K3 și K7, mult mai slabe decât versiunile anterioare „Dakarian”, au fost concepute pentru a concura cu Aprilia RX și Gilera RC, dar în comparație cu acestea au obținut un succes mult mai redus, probabil datorită esteticii neobișnuite, dar și a tehnicii inferioare. echipament.
Versiunile
Versiunea K3 , foarte asemănătoare cu modelul cu deplasare mai mare, a fost produsă din 1991 până în 1993 .
K7 este foarte asemănător cu fratele său Super City și a fost produs din 1990 până în 1992 .
Această bicicletă montează blocul motor al modelului Mito , în urma acelorași schimbări de-a lungul anilor, doar extinderea a fost diferită și nu s-ar putea altfel dat tipului de bicicletă; Spre deosebire de Super City, care la sfârșitul expansiunii (pin) s-a împărțit în două, astfel încât să aibă două amortizoare de zgomot , K7 are un singur pin și amortizor de zgomot.
Setul de cilindri a folosit aceiași cilindri ca și Mito (în 1990 adoptă motorul modelului Lucky Explorer), în timp ce în ceea ce privește pistonul a folosit întotdeauna pistonul rotunjit cu două benzi cod 8A0054888 .
Particularitatea modelelor K3 și K7 (versiunile timpurii) a fost, fără îndoială, partea frontală „hibridă”, cu o plăcuță de înmatriculare în partea superioară a furcii în stil transversal, dar combinată cu o „jumătate de carenă” fără parbriz și cu o mică protecție tubulară în aceeași culoare cu șasiul. Mai târziu a fost adoptată o cupolă tradițională. Alte aspecte particulare ale bicicletei care o fac diferită de modelele anterioare sunt furcile normale cu protecție elastică pentru tijă, brațul oscilant turnat sub presiune în loc de cutie (doar pentru 125). În plus, farul este dublu și rotund, exact ca cele ale Bifaro Cagiva Elefant sau Tamanaco / N90, în timp ce restul bicicletei este neschimbat.
Cagiva
