Cagiva Alazzurra
| Cagiva Alazzurra | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Cagiva |
| Tip | drum |
| Producție | din 1984 până în 1986 |
| Aceeași familie | Ducati Pantah |
| Modele similare | Benelli 354 T / 654 BMW R 45 / R 65 Honda VF400F / VF500F Moto Guzzi V35 / V65 Moto Morini 350 K2 Suzuki GSX 550 |
Alazzurra este o motocicletă construită de Cagiva din 1984 până în 1986 .
Descriere
Primul timp în patru timpi al casei Cagiva, Alazzurra (numele preluat de la cel al unui Aermacchi de 250 cm³ din anii șaizeci ) a fost rezultatul unui acord între Cagiva și Ducati pentru furnizarea de motoare, un preludiu al achiziției de către Varese producător al companiei bologneze. Baza mecanică a fost derivată din cea a Ducati TL , versiunea turistică a Pantah , vândută din 1982 și s-a dovedit a fi un fiasco comercial datorită esteticii sale.
Prezentată la Salonul Auto de la Milano din 1983 împreună cu Enduro Elefant , bicicleta (pe piață din septembrie 1984) folosea jante cu cinci spițe, împreună cu o gardă de noroi compactă, placa de direcție este echipată cu atașamente pentru ghidon și bloc. , clemele triple sunt acoperite cu un element de cauciuc.
Estetica este complet revizuită în comparație cu TL: un carenaj permite un motor de vizualizare (ascuns pe carenele neîndemânare Ducati), oferind bicicletei aspectul unui sport-tourer. Comparativ cu Ducati, motorul este slăbit, atenuându-și caracterul; alte modificări includ înclinarea capului de direcție (redusă cu jumătate de grad), suspensia cu deplasare mai mare și o îmbunătățire a calității detaliilor și a asamblării.
Scaunul pasagerului este dintr-o singură bucată cu cel al călărețului, asigurând un confort mai mare; suporturile pentru picioare ale pasagerilor sunt mari și amplasate în lateral și în spatele șalei, săgețile sunt pătrate, farul este dreptunghiular și carenajul este foarte mare, în ceea ce privește frânele din față, acestea sunt de tip disc dublu și cu etriere duble cu piston opuse, în spate, sistemul constă dintr-un disc și un etrier identic cu cele din față.
Din 1985 a fost disponibil un carenaj integral, puțin apreciat de clienți. Anul următor a fost lansată versiunea GT, care diferea de versiunea de bază datorită carenajului integral (reproiectat comparativ cu cel disponibil din 1985) pentru a acoperi motorul.
Instrumentaţie
Instrumentarea este aranjată pe un panou de instrumente care închide carenajul din partea superioară, unde contorul de turații este poziționat în partea stângă sus și este cel mai mare instrument, cu scară completă la 11.000 rpm, cu o indicație a zonei roșii la 9.000, vitezometrul și kilometrajul sunt aranjate în dreapta, vitezometrul are indicația atât în Km / h, cât și în mi / h , în timp ce kilometrajul este doar în Km.
Ceasul analogic este poziționat sub vitezometru, în timp ce luminile indicatoare sunt poziționate de-a lungul unei linii sub tahometru.
Instrumentația a suferit diverse probleme electrice, în special ceasul, care avea tendința de a scurge bateria într-un timp scurt.
Exemplare produse
| Versiune | Începutul producției | Finalizarea producției | Specimene [1] |
|---|---|---|---|
| 350 | 1984 | 1985 | 270 |
| 400 [2] | 1986 | 1986 | 100 |
| 650 | 1984 | 1986 | 1.166 |
| Total | 1.536 | ||
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Bibliografie
- Alberto Pasi, fiică prematură , Vintage Motorcycling 10/2008, Edisport, Milano, pp. 82-91
- Manual de atelier Cagiva Alazzurra GT 350 și 650, număr tipărit 98522.0027 / 02.87 / 1000
- Catalog piese de schimb Cagiva Alazzurra 350 și 650 800048532
