Cagiva WMX
Cagiva WMX | |
---|---|
Constructor | Cagiva |
Tip | Motocross |
Producție | din 1979 până în 1991 |
Înlocuiește | Harley-Davidson MX |
Aceeași familie | Cagiva WRX |
Modele similare | Aprilia MX Gilera C1 și C2 Honda CR Husqvarna CR Kawasaki KX KTM MC Suzuki RM TM MX Yamaha YZ |
Notă | Victoria titlului de piloți la cele 125 de campionate mondiale din 1985 și 1986, a titlului de constructori în 1985, 1986 și 1987 |
WMX sau MXR este o motocicletă de curse în doi timpi de la producătorul italian Cagiva care a participat la diferite campionate mondiale de motocross , câștigând câteva titluri. Produs în diferite deplasări, este flancat în producție de versiunea enduro , WRX , derivată direct.
Istorie
Cagiva a intrat în Campionatul Mondial de Motocross în 1979 , cu intenția de a încerca să rupă hegemonia Suzuki printre bicicletele cu deplasare mai mică; fabricantul japonez a câștigat de fapt toate edițiile campionatului mondial referitoare la clasa 125 cm³ de la înființarea sa în 1975 .
În campionatul clasei 125 din 1984 Cagiva abordează titlul piloților cu locul al doilea în clasamentul lui Corrado Maddii [1] ; în cei doi ani imediat următori a câștigat ambele titluri, atât titlurile piloților cu Pekka Vehkonen și Dave Strijbos [2] , cât și titlurile constructorilor. În 1987 s- a repetat odată cu acordarea titlului de constructori.
În campionatul clasei 250, Cagiva face o impresie bună plasându-l pe pilotul său Vehkonen pe locul al doilea în campionatul mondial din 1987 și 1988 , conducând în continuare WMX 250, dar decide să se retragă din cursele de motocross la sfârșitul acestui ultim an pentru a pleca pe locul său privind utilizarea noului brand dobândit Husqvarna [3] .
125
A fost produs din 1980 până în 1991 [ fără sursă ] .
În 1981 a existat o schimbare de la sistemul mixt cu răcire lichidă cu radiatorul plasat în spatele plăcuței de înmatriculare susținute de cea de aer (aripioarele cilindrului și chiulasei), la un sistem pur lichid, dar întotdeauna cu radiatorul plasat în spatele plăcuță de înmatriculare., în timp ce în 1983 radiatorul va fi mutat pe părțile laterale ale bicicletei și acoperit de orificiile de evacuare a aerului. În 1983 , sistemul dublecross a fost trecut la sistemul de pârghie monocrom, în timp ce anul precedent, brațul oscilant a fost actualizat cu un model cu braț drept, iar grafica a fost, de asemenea, actualizată. În 1985 a fost adoptat sistemul de evacuare CTS (Cagiva Tourque System), iar sistemul de frânare a fost echipat cu o frână cu disc din față, care a devenit integral în 1989 . În 1987 au fost adoptate furcile cu capul în jos.
190/200
A fost produs de 1982 până în 1984 [ fără sursă ] Aceleași caracteristici ale modelelor 125, dar de 190 cm³ și a frânei cu disc din față
250
A fost produs (cu numele MXR) din 1979 până în 1984 cu un motor de 72x61 mm , respectiv alezaj și cursă ; din 1988 până în 1991 cu motor 70x64,8 mm [ necesită citare ].
În 1982 a fost adoptat sistemul de răcire a lichidului, în 1983 sistemul de dublecross a fost trecut la sistemul cu pârghie monocromă, în timp ce anul anterior brațul oscilant a fost actualizat cu un model cu braț drept În 1988 a fost adoptat sistemul de evacuare CTS (Cagiva Tourque System), sistemul de frânare este echipat cu o frână cu disc din față, care va deveni integrală în 1989 și se adoptă furci cu capul în jos
500
A fost produs din 1984 până în 1987 [ fără sursă ] , născut cu răcire lichidă.
Caracteristici tehnice
|
|
|
|
|
Notă
Bibliografie
- Manual de atelier WMX 125/87 Cross 800053903
linkuri externe
- Articol de la mxbikes , pe mxbikes.com . Adus la 21 iulie 2008 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
- Cagiva WMX 125 '82 , pe motocrossdepoca.com . Accesat la 2 septembrie 2009 (arhivat din original la 22 aprilie 2009) .
- Cagiva WMX 200 '82 , pe motocrossdepoca.com . Accesat la 2 septembrie 2009 (arhivat din original la 9 octombrie 2009) .
- Cagiva WMX , pe motodacross.com .