Suzuki RM
| Suzuki RM | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Suzuki |
| Tip | Motocross |
| Producție | din 1975 |
| Înlocuiește | Suzuki TM |
| Aceeași familie | Suzuki RME |
| Modele similare | Honda CR KTM SX Kawasaki KX Yamaha YZ Cagiva WMX Husqvarna CR TM MX Gas Gas MC Aprilia MX |
Suzuki RM este o categorie de motociclete cu motor în doi timpi a companiei de motociclete Suzuki prezentată în 1975 cu modelele 125 și 250, această motocicletă a fost produsă în diferite cilindri (60-65, 80-85, 100, 125, 250 cm³ și 370-400-465-500).
Această serie este însoțită din 2004 de Suzuki RMZ care se caracterizează prin motorul în patru timpi.
Versiuni
60-65
A fost introdus în 2003 , în cele două deplasări (60 și 65), cu motorul 43x41,6 și 44,5x41,6, în timp ce anul următor 2004 a fost lăsat în producție doar în deplasarea de 65 cm³, 2006 a fost ultimul an al producerea modelului.
80-85
A fost introdusă în 1978 cu cilindrarea 80 și măsoară 48x44, schimbând motorul în 1989 cu măsurile 47,5x46,5 (deplasarea totală 82,4), această bicicletă convertește la 85 în 2002 , prin creșterea forajului, devenind 48x46,5 .
În 1983 a fost utilizat sistemul de răcire a lichidului și s-a făcut schimbarea de la un sistem Doublecross la un sistem Monocross cu pârghii, în 1986 s-a schimbat de la un sistem de frână cu tambur integrat la un disc frontal, în timp ce în 1989 a trecut la sistemul de disc integrat, În 1989 se face trecerea de la motorul de 48x44 (80 cm³) la 47,5x46,5 (82 cm³) și în 2002 a fost schimbat în continuare la 48x46,5 (85 cm³), în 1999 sistemul de evacuare AETC (Automatic Exhaust Timing) a fost introdus Control) sau numit și AEPC (Automatic Exhaust Power Control), controlat de AEC (Automatic Exhaust Control), un comutator centrifugal, în 2002 este montată o nouă furcă cu capul în jos. Din 2011 este disponibil doar prin intermediul importatorului italian.
100
A fost introdus în 1978 și produs până în 1979 și reintrodus abia în 2003 , cu sistemul de frânare pe disc și nu cu tamburul, sistemul de răcire cu lichid și nu aerul.
125
Era o motocicletă destinată competițiilor de motocross începând din 1975 , motorul era un motor în doi timpi răcit cu aer .
În 1981 , sistemul de răcire a lichidului și trecerea de la un sistem Doublecross la Monocross la legături, In este utilizat în 1984 este introdus în sistem la sistemul de evacuare AETC (Control automat al temporizării evacuării) sau numit și AEPC (Control automat al puterii de evacuare), care este controlat de 'AEC (Automatic Exhaust Control), un comutator centrifugal, în 1985 trece printr-un sistem de frânare în tamburul integral al discului frontal, în timp ce în 1988 este trecut la sistemul de disc complet, în 1990, unul nou este montat furca cu capul în jos , în 2000 are loc tranziția de la motorul 54x54 la 54x54,5. Din 2008 este disponibil doar prin intermediul importatorului italian.
250
Era o motocicletă destinată competițiilor de motocross începând din 1975 , motorul era un motor în doi timpi răcit cu aer .
În 1981 am trecut de la un sistem Doublecross la sistemul Leverage Monocross, în 1982 a fost utilizat sistemul de răcire cu lichid și s-a făcut trecerea de la motor de la 67x70,8 la 70x64 măsuri, schimbându-se în continuare în 1986 revenind la măsurile inițiale, schimbând în continuare în 1996 devenind 66,4x72, în 1985 se introduce sistemul de evacuare AETC (Automatic Exhaust Timing Control) sau denumit și AEPC (Automatic Exhaust Power Control), controlat de AEC (Automatic Exhaust Control), un comutator centrifugal și trece de la o integrală sistemul de frânare cu tambur frontal al discului, în timp ce în 1988 am trecut la sistemul de disc integrat, în 1990 a fost montată o nouă furcă cu capul în jos, în 1997 ne-am întors la tulpini normale și s-a folosit o protecție a furcii, în 1999 ne-am întors la capul În 1995 , a fost utilizat un dispozitiv de acoperire a discului, care va fi eliminat în 1998. 2008 a fost ultimul an de producție a modelului.
370-400-465-500
A fost introdus în 1977 cu 370 de deplasare cu răcire cu aer, în anul următor 1978 a fost mărit la 400, în 1981 a fost mărit la 465, în 1983 a fost adus la 500 produs până în 1985 .
În 1981 , sistemul monocrom doblecross cu pârghii a fost schimbat. În 1985 , sistemul de frânare cu tambur integral a fost schimbat într-o frână cu disc din față cu tamburul din spate.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
linkuri externe
- Pe site-ul oficial , suzuki.it .
- Importator italian [ link rupt ] , pe valentiracing.it .
- Istorie și imagini , pe motodacross.com .
- Site dedicat modelelor Suzuki , pe suzukicycles.org .
- Specificații model RM 250 1998 ( GIF ), la suzukicycles.org .
