Cagiva Elefant
| Cagiva Elefant | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Cagiva |
| Tip | Deșert rutier |
| Producție | din 1984 până în 1998 |
| Inlocuit de | Marele Canion Cagiva |
| Aceeași familie | Cagiva Aletta roșu |
| Modele similare | Yamaha XT |
Cagiva Elefant este un desert- rutier motocicleta , care este capabil de a merge pe soluri nisipoase, precum și pe asfalt, a fost produs în diverse deplasări , de la 125, 200, 350, 650, 750 și 900 cm . Cele două modele mai mici au fost produse cu motoare în doi timpi , în timp ce celelalte cu motoare în doi timpi în doi timpi .
Elefant 125
S-a născut în 1984 și a produs până în 1990 în diferite variante.
Prima serie , Elefant și Elefant 2 , produsă din 1984 până în 1985 folosește Cagiva Aletta roșie ca bază, dar fiind un model Dakar, a urmat forma Elefant 750 care rulează în Dakar și spre deosebire de Aletta roșie avea culorile cele mai incapatoare si diferite. În ceea ce privește șasiul, bicicleta avea răcire lichidă , monosocul din spate, mixerul , supapa de stuf și frâna de disc din față cu etrier cu un singur piston exact ca Aletta roșie, această serie este înlocuită de Cagiva Cruiser .
Elefantre produs din 1986 până în 1988 , diferă de cel anterior, deoarece folosește furci noi care au știftul roții înainte și nu în ax, carenajul este mai mare și capătă vizorul, carenajele laterale ale radiatoarelor devin mai mari și șaua devine mai scurt, acoperind rezervorul mai puțin.
Elefant 200
Acest model de Elefant nu a fost prea apreciat, datorită deplasării sale neobișnuite și datorită structurii sale, aproape identică cu cea a Elefant 125, de fapt cele două modele diferă doar în ceea ce privește deplasarea și furca , cu axul pivotului în 125 versiunea, cu știft retractat în versiunea 200, din acest motiv a fost produsă numai din 1985 până în 1986 . Constând dintr-un motor cu răcire lichidă și aspirație printr-un sistem de supapă cu stuf și alimentat de un carburator , acesta a fost echipat cu un cuplu decent la turații mici și 6 trepte de viteză. Carburatorul era un Dell'Orto clasic, în timp ce sistemul de lubrifiere era echipat cu o pompă de injecție conectată la carburator. Pornirea a fost atât electrică, cât și pedală, în timp ce transmisia a fost un lanț „Regina” cu cuplaj flexibil. Bicicleta era stabilă și echipată cu un rezervor mare de combustibil (15,5 litri), precum și cu discuri față și frâne cu tambur spate.
Elefant 350
Acest model a fost produs din 1985 până în 1989 , a fost puțin mai apreciat decât Elefant 200, dar, de asemenea, acest model este pentru mulți greu și nu este foarte performant, pornirea a fost atât pedală, cât și electrică prin intermediul motorului de pornire, linia cu Aripa înaltă de tip cruce nu este foarte bine văzută.
Cu toate acestea, toate acestea nu împiedică faptul că este o motocicletă cu caracteristici tehnice ridicate, unde diferitele componente, cum ar fi motorul bicilindru Ducati desmo, amortizorul unic Öhlins, furcile Marzocchi și sistemul de frânare Brembo, sunt derivat din modelele 650 și 750.
Elefant 650
Acest model a venit ca și pentru modelele 350 produse din 1985 până în 1989 , problemele întâmpinate au fost practic aceleași ca și versiunea 350, dar aici puterea redusă a fost mai puțin acuzată, pornirea a fost atât pedală, cât și electrică prin intermediul motorului de pornire, acest model ca și modelul 350 are un aripă înaltă de tip Cross și, de asemenea, în acest model nu este foarte bine văzut și se ciocnește cu bicicleta.
Un succes care nu reflectă valoarea reală a bicicletei echipate cu un motor derivat din clasicul cilindru dublu Ducati desmo, la care, pentru ao adapta la arhitectura enduro a bicicletei, cilindrul din spate a fost rotit cu 180 ° astfel încât să fie capabil să amplaseze ambii carburatori în interior.90 ° V al motorului. Versiunea 650 avea și un mic răcitor de ulei; Elefants au purtat, de asemenea, monoamortul Öhlins, furcile Marzocchi și sistemul de frânare Brembo .
Cagiva a produs în 1986 9 versiuni Frecce Tricolori pentru a 25-a aniversare a echipei naționale de acrobatici, dedicate piloților aceleiași. S-au remarcat prin grafica, care pe ambele părți ale rezervorului purta sigla „25 ° Frecce Tricolori” și, poziționată deasupra, scrisul: „Cagiva for”.
Elefant 750
Acest model de Elefant a fost produs într-o primă versiune din 1987 până în 1990 , iar în a doua din 1994 până în 1997 , acest model a fost printre cele mai populare pentru raportul său putere-greutate corect și a fost destul de reușit, datorită, de asemenea, și cu acel aripă joasă ca bicicletele de stradă și de la adoptarea farului dublu începând cu 1988 .
Elefant 900
Acest model este un proiect complet nou în comparație cu modelul anterior Elefant 750. A fost produs în două serii distincte, prima din 1990 până în 1992 , a doua din 1993 până în 1996 . În 1990, Elefant 900 IE cu livrea Lucky Explorer s-a născut într-o serie limitată de 1 000 de unități: are motorul de 904 cm³ derivat de la Ducati 900SS, cu cutie de viteze cu 5 trepte și injecție electronică Weber-Marelli: bicicleta este echipată cu cele mai bune componente disponibile la acea vreme pe piață, cum ar fi monosocul Ohlins și frânele Nissin. A venit cu o etichetă cheie argintie cu numărul progresiv și semnată de Edi Orioli. Acum este rar și căutat de colecționari pentru exclusivitatea sa.
În 1992, acest maxi enduro sportiv a fost ușor adaptat utilizărilor de turism și a fost configurată versiunea GT, care diferă de Lucky Explorer pentru livrea gri mai metalică și pentru adoptarea unei furci tradiționale Marzocchi Magnum cu stâlpi de 45 mm în loc de precedent Marzocchi cu tulpini de 42,7 mm.
În 1993, proiectul Elefant 900 este revizuit în mod substanțial, iar carburatorul 900 AC intră în producție, care comparativ cu IE-ul anterior are costuri de producție și de vânzare mai mici, care vor contribui la succesul vânzărilor. Comparativ cu versiunile cu injecție, noul Elefant AC are o serie de modificări substanțiale: motorul este noul 904, cu un ambreiaj „push” (cu comanda ambreiajului care trece prin arborele primar al cutiei de viteze) și o cutie de viteze cu șase trepte. Odată cu adoptarea carburatorilor de vid Mikuni BST38, caracterul deja nu foarte blând al desmodului este ascuțit și astfel optăm pentru capete cu o diagramă de distribuție mai puțin împinsă: diametrul supapelor de admisie scade de la 43 la 41 mm, iar supapele de evacuare trece de la 41 la 39 mm. Cronometrul arborelui cu came este, de asemenea, mai puțin forțat și va fi adoptat ulterior pe a doua serie a Ducati M900.
Din punct de vedere al șasiului, modelul 900 AC suferă câteva actualizări importante: prețiosul amortizor Ohlins, cu control hidraulic al preîncărcării arcului, cedează locul unui Boge mai ieftin, în timp ce în față furca Marzocchi Magnum de 45 mm cedează locul Showa USD Sistemul de frânare este, de asemenea, modificat: sistemul de disc frontal de 296 mm al IE cedează discului dublu de 282 mm al AC: etrierele nu mai sunt scumpe Nissins, dar sunt utilizate întotdeauna excelente Brembo plutitoare două pistoane. Un catalizator de adaptare este introdus în toba de eșapament, nemodificat la exterior.
Acest Elefant, cu modificări minime de-a lungul anilor, va fi produs până în 1996, când va lăsa locul Cagiva Gran Canyon și din 1994 va fi derivată a treia serie a Elefant 750, identică în totalitate cu cea a 900, cu excepția celor tradiționale Furcă Marzocchi (la fel ca cea a modelului 900 IE GT) și sistemul de frânare, din nou cu un singur disc și cu etriere Nissin.
Mai mult, din 1994, având în vedere reglementările variate din Paris Dakar, echipa CH Racing, care s-a ocupat întotdeauna de elefanții de curse, va înființa Maratonul 944 pe această bază și în diferite versiuni: în comparație cu Elefants oficiali anteriori, Acesta este un adevărat derivat din serie și va câștiga al doilea Paris Dakar al Cagiva, din nou cu Edi Orioli în 1994.
Maratonul Elefant
Produs în 1994 cu un motor de 944 cm³, echipat cu carburatoare Keihin FCR, răcit cu ulei, cu o putere de 75 CP la 5000 rpm și cuplu de 7,20 kgm la 5000 rpm, a folosit furci Marzocchi Magnum de 45 mm cu cursă 290 mm, brațul oscilant avea Öhlins, roțile aveau 90x90x21 "și 140x90x18".
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bibliografie
- Catalog piese de schimb Elefantre 125 800051440
- Catalog piese de schimb Elefant 350-650 800051398
- Manual de service Elefant 650 SUA 800049826
- Manual de atelier Elefant 750 800076768
- Manual de atelier Elefant 900ie 800067606
- Elefant 900ie GT 800070318 Manual de atelier
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cagiva Elefant
linkuri externe
- Elefant club , pe cagivaelefant.it . Adus la 27 septembrie 2007 (arhivat din original la 12 octombrie 2007) .
- Detalii despre elefanții relevanți , pe elefant.endless-horizons.net .
