Jan Witteveen
Jan Witteveen ( Stavoren , 29 mai 1947 ) este inginer olandez .
A participat, atât ca inginer, cât și ca pilot, la diferite campionate de motorsport, atât naționale, cât și internaționale, obținând numeroase victorii. [1] Cunoscut în principal pentru activitatea sa inginerească, este recunoscut ca cel mai autoritar interpret al motoarelor în doi timpi din generația sa: [2] și- a legat cariera de Italia, unde bicicletele pe care le-a proiectat pentru mărci precum Gilera , Cagiva și Aprilia , de la enduro la motocross și viteză , au reunit un palmarès de 40 de titluri mondiale. [1]
Biografie
Activitatea de proiectare, concentrată aproape exclusiv pe motoare în doi timpi , și cursele foarte intense sunt pline de victorii, în timp ce în calitate de pilot a concurat în clasele 125 și 250 folosind propriile sale motoare, dar a fost prea impetuos în conducere și din acest motiv s-a prăbușit prea des.
Cea mai mare parte a activității sale de inginerie a implicat motoare în 2 timpi. Cariera sa a început în 1970 la Sachs , în Germania de Vest la acea vreme , ca proiectant de motoare monocilindrice în doi timpi pentru deplasări de la 50 la 250 cm³ . Ulterior, în 1974 a fost promovat în funcția de manager de cercetare și dezvoltare a motoarelor de curse și a participat ca pilot, până în 1976, tot la competiții de motocross și enduro . Anul anterior participase la primul său campionat și obținuse prima victorie, în „Șase zile” din Insula Man cu un Hercules-DKW de 175cc, un alt brand al grupului Sachs.
Din 1976, după aventura sa la Sachs, a ajuns în Italia unde a devenit director tehnic al companiei Simonini, cu care a câștigat campionatul italian de motocross în 1978. În același an a fost chemat de Gilera și a rămas acolo până în 1983, cu scopul de a refunda departamentul de curse care fusese închis de zece ani. Eforturile întreprinse i-au permis brandului Arcore să obțină un titlu italian pe locul 125 și locul al doilea în campionatul mondial de motocross din 1982 datorită lui Corrado Maddii, precum și să-l experimenteze cu un inovator bicilindru 125 în cursă. [3] Încă în perioada de doi ani 1978-1979, în același timp cu campionatele off-road cu Gilera, a participat la campionatele de viteză pe pistă cu Adriatica-Bimota în clasa 250, folosind inițial un motor în paralel , dar apoi a trecut la o arhitectură „V” cu arbori controrotați; baza acestui proiect va fi folosită și pentru viitorul sfert de litru Aprilia al campionatului mondial .
În 1983 a fost chemat la Cagiva în funcția de șef al departamentului de curse pentru competiții de pistă de teren, inițial pentru același brand de la Varese , dar apoi cu achiziționarea suedezului Husqvarna în 1988, numai pentru acesta din urmă, obținând toate mai multe titluri mondiale în motocross . În 1989 a fost chemat la Aprilia în funcția de șef al departamentului de curse , cu care a adunat victorii în campionatul mondial de viteză până în 2004, totalizând 23 de titluri mondiale [1] datorită piloților precum, printre alții, Max Biaggi , Loris Capirossi și Valentino Rossi ; [2] la sfârșitul acelui an nu își va continua cariera de inginer în cadrul echipei Noale , ci se va limita la rolul de consultant în diferite proiecte.
Odată ce experiența din Aprilia s-a încheiat, a lucrat imediat ca independent. În 2008 a participat la proiect, inițial într-un mod activ, pentru a furniza apoi doar componentele [4] unei echipe chineze numite inițial Maxtra, apoi Haojue, care a debutat în anul următor în clasa 125 a campionatului mondial, fără finalizarea sezonului: proiectul a inclus un motor cu particularitatea cilindrului înclinat în jos, în timp ce cadrul a fost dezvoltat de Harris Performance Products . [5] În 2010 a devenit director tehnic al echipei JiR italo-chineze în Moto2 . [6]
În 2019 a aterizat la Fantic Motor , ca parte a relansării istoricului brand italian de către diferite elemente ale fostei Aprilia. [2]
Notă
- ^ a b c MotoGP, Cuvântul unui inginer: Jan Witteveen și anvelopele , pe gpone.com , 18 iunie 2014 (arhivat din original la 22 iunie 2014) .
- ^ a b c Antonio Morra, Fantic Motor și Yamaha: un acord istoric la EICMA , pe heavyrider.corriere.it , 13 noiembrie 2019.
- ^ Cruce cu două cilindri Gilera 125 , pe motorspecial.it .
- ^ (RO) Witteveen, dar nu există piese de schimb pentru Maxtra pe motomatters.com, 8 martie 2009.
- ^ (EN) Craig Llewellyn, Schimbare de nume pentru ținutele Maxtra 125 pe crash.net, 18 martie 2009.
- ^ Moto2: JiR cu TSR, director tehnic Jan Witteveen , pe bikeracing.it , 23 decembrie 2009 (arhivat dinoriginal la 15 noiembrie 2012) .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe janwitteveen.com .
- Witteveen, inovație în tradiție , pe gpone.it , 2 martie 2004 (arhivat din adresa URL originală la 16 ianuarie 2014) .
