MBK Europe
Se consideră că acest articol sau secțiune referitoare la transport este verificat . |
Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor de transport și ale companiilor franceze nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| MBK Europe | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| fundație | 11 decembrie 1924 |
| Gasit de | Abel Bardin, Charles Benoît și alți parteneri |
| Sediu | Rouvroy |
| grup | Yamaha |
| Sector | producător de motociclete |
| Produse | scutere și motociclete |
| Angajați | 649 (2011) |
| Site-ul web | www.mbk-europe.com |
MBK Europe este o companie franceză care produce scutere și motociclete , situată în Rouvroy . Din 1989 face parte din grupul Yamaha .
Istorie
Compania a fost fondată la 11 decembrie 1924 , cu numele Motobécane , de Abel Bardin, Charles Benoît și alți acționari minoritari.
Prima realizare a fost Motobecane 175 MB1 , o motocicletă cu motor monocilindric de 175 cm³ și transmisie finală cu centură care a fost construită într-o versiune cu rezervor orizontal, pentru clienții de sex masculin, și într-o versiune cu rezervor înclinat, pentru femeie sau clienți ecleziastici. Bicicleta a avut un succes imens și durabil, care a dus la peste 10.000 de unități construite.
Când a sosit momentul extinderii producției, Bardine și Benoît se temeau să nu poată distruge faima corporativă câștigată cu „MB1”, cu posibilul fiasco comercial sau tehnic al noului model. Prin urmare, au decis să îl comercializeze sub marca Motoconfort . Noua motocicletă, numită Motoconfort 308 MC1, avea caracteristici decisiv superioare în ceea ce privește deplasarea și finisajele și, deși nu reproduce succesul „MB1”, vânzările au fost satisfăcătoare.
În acest fel s-a născut obiceiul companiei de a diferenția comercializarea produselor pe piața franceză, unde marca Motobécane avea imaginea unei motociclete robuste și economice, iar marca Motoconfort avea imaginea unei motociclete luxoase și sofisticate. Marketingul dual a fost menținut până în 1979 [1] .
În anii treizeci, Motobécane a produs o cantitate bună de motociclete și imediat după sfârșitul celui de- al doilea război mondial compania s-a specializat în producția de mopede și scutere: este renumit Mobylette , un moped construit începând din 1949 , care a fost fabricat la începutul anilor șaizeci. tot sub licență de la Bianchi .
Producția de motociclete, întreruptă la mijlocul anilor șaizeci, a fost reluată în 1969 cu prezentarea unui 125 în doi timpi cu două cilindri , urmat în 1972 de un 350 în trei timpi în doi timpi . Al optulea litru a fost produs până în 1980 , în timp ce 350 a avut puțin succes, ieșind din producție în 1976 după producerea a doar 779 de unități. Tot din anii șaptezeci este o serie de motorete rutiere și off-road, construite de Moto Meteora pe baza unui acord cu Motobécane. Din 1974 , producătorul francez a fost implicat și în competiții: în acel sezon a debutat în Campionatul Mondial un GP 125 cu două cilindri realizat și condus de Eric Offenstadt [2] . Dezvoltat continuu, al optulea litru a funcționat până în sezonul 1981 cu rezultate bune (5 victorii la campionatul mondial, Guy Bertin al doilea în Campionatul Mondial din 1980 , 5 titluri franceze 125 [3] ) Din 1976 [4] compania franceză a promovat, împreună cu revista "Moto Revue", Coupe Motobécane-Moto-Revue , un trofeu de unică marcă concurat cu "125 LT3" derivat din modelul de producție.
Sfârșitul independenței
În 1981, Motobécane a declarat falimentul [1] . Doi ani mai târziu, a fost refondat ca MBK Industrie, din care Yamaha Motor deținea 10% din acțiuni. În 1986, Yamaha a devenit cel mai mare acționar [5] . Odată cu refondarea, producția de scutere a devenit pilonul fundamental al companiei.
MBK produce și vinde scutere pentru multe țări europene. Este lider de piață în Franța și a avut un procentaj bun de vânzări în Italia până când compania-mamă japoneză a decis să vândă doar modelele cu marca Yamaha pe piața peninsulei. Urmează Germania , Belgia , Elveția , Portugalia , Grecia , Marea Britanie , Irlanda , Austria , Spania și Finlanda .
Unul dintre modelele emblematice ale companiei este MBK Booster produs cu un motor de 50 cm³ (cel mai popular) și 100 cm³.
La tine acasa
- 1923: Fundația Motobécane.
- 1924: Se produce primul model al companiei, o motocicletă cu motor de 175 cm³.
- 1949: începe gândul de a produce motoare cu cilindree mică.
- 1951: Compania își mută o mare parte din producția sa la Saint-Quentin .
- 1974: Compania achiziționează VéloSoleX .
- 1984: MBK și Yamaha Motor Company Ltd achiziționează Motobécane.
- 1989: Compania japoneză, cu o investiție de 265 milioane de franci , achiziționează 99% din companie.
- 1999: scuterul milionar produs de companie părăsește fabricile din Saint-Quentin.
Modele recente
- MBK Booster
- MBK Booster Track
- MBK Booster Spirit
- MBK Booster Naked
- MBK Booster 12 inch
- MBK Booster Next Generation
- MBK Evolis
- MBK Flame
- MBK Nitro
- MBK Egg
- Pinball MBK
- MBK Skyliner
- Yamaha XSR 700 (ansamblu vehicul - motor și șasiu fabricat în Japonia) [6]
Notă
- ^ a b ( FR ) Jean-Pierre Ono-Dit-Biot, Histoire de la marque , pe www.motobecane-passion.fr . Adus pe 27 iunie 2016 .
- ^ Istoria Motobécane 125 GP pe motobecane-passion.fr
- ^ Rolul de onoare al campionatului francez pe racingmemo.free.fr
- ^ Sezonul 1976 în Franța pe racingmemo.free.fr
- ^ ( FR ) La force d'un grand groupe à Saint-Quentin (02) , pe www.mbk.fr. Adus la 23 iunie 2016 (arhivat din original la 23 iunie 2016) .
- ^ ( FR ) Yamaha XSR 700, vintage MT-07 - Moto Journal , în Moto Journal , 11 august 2015. Accesat la 6 mai 2016 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre MBK Europe
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe mbk-europe.com .
