Campionatul Mondial de Formula TT

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Campionatul Mondial de Formula TT
Categorie Motociclism
Țară Internaţional
Prima editie 1977
Ultima ediție 1990
Pilot campion Regatul Unit Carl Fogarty
Notă Date referitoare la ultima ediție redată

Formula TT Campionatul Mondial a fost un campionat motocicleta este rezervată pentru motociclete propulsate de motoare derivate din [1] [2] Seria a avut loc din anul 1977 acompaniat de anul 1990 .

Context

Nașterea Formulei TT se datorează eliminării Trofeului Turistic din Campionatul Mondial . Cursa din Insula Man , care până în anii șaizeci a fost una dintre cele mai importante din lume, a început să-și piardă importanța în anii șaptezeci , iar odată cu moartea lui Gilberto Parlotti în ediția din 1972 a fost martorul unui boicot progresiv al tuturor celor mai importanți piloți, în primul rând multiplul campion mondial Giacomo Agostini .

Pentru a compensa pierderea statutului de cursă din Campionatul Mondial, autoritățile sportive din Insula Man, în colaborare cu „Auto-Cycle Union” (corpul de conducere al sportului de motociclete din Marea Britanie , Insula Man și Insulele Canalului ) și cu aprobarea FIM , a stabilit Campionatul Mondial „Formula TT” pentru 1977.

Reglementare tehnică

Joey Dunlop, de cinci ori campion mondial la Formula TT, în acțiune la GP Ulster din 1982

Campionatul, inspirat de cursele americane pentru derivate de producție, a oferit o libertate maximă de prelucrare pentru șasiu și suspensie [1] , în timp ce motorul a fost supus unor limite de procesare mai stricte: în practică erau prototipuri conduse de motoare foarte asemănătoare cu omologii rutieri [3] .
Motocicletele care au participat la aceasta au fost împărțite în trei categorii, care au concurat separat:

  • Formula 1 : motociclete în 4 timpi de la 600 la 1000 cm³ (din 1984 până la 750 cm³ [4] [5] ) și motociclete în 2 timpi de la 350 la 500 cm³;
  • Formula 2 : motociclete în 4 timpi de la 400 la 600 cm³ și motociclete în 2 timpi de la 250 la 350 cm³;
  • Formula 3 : motociclete în 4 timpi de la 200 la 400 cm³ și motociclete în 2 timpi de la 125 la 250 cm³.

Motocicletele care puteau fi omologate pentru Formula TT trebuiau să fie disponibile publicului înainte de 1 martie a sezonului curent, în cel puțin 1.000 de unități și cu un certificat de omologare garantat de producător și, de asemenea, trebuiau să îndeplinească următoarele cerințe [3] :

  • motorul trebuie să funcționeze pe benzină comercială;
  • motocicleta trebuie să respecte Convenția de la Geneva din 1949 privind motocicletele rutiere;
  • șasiul și suspensia sunt libere;
  • trebuie să aibă un sistem electric complet;
  • trebuie să fie echipate cu demaror și alternator-generator;
  • Este strict interzisă modificarea următoarelor componente:
  • capacitatea maximă a rezervorului de combustibil este de 24 de litri;
  • motorul Wankel este considerat a fi un motor în patru timpi;
  • sunt permise următoarele modificări:
    • diametrul cilindrului ( alezaj ) (până la cilindrul maxim admis),
    • Sistem de evacuare , cu condiția ca zgomotul să nu depășească 115 dBA , cu o viteză liniară a pistonului de 13 m / s (pentru motoarele în 2 timpi) la 11 m / s (pentru motoarele în 4 timpi).

Regulamentul tehnic prevedea, de asemenea, că toate modificările aduse bicicletei care nu erau interzise în mod expres de aceasta erau permise [3] .

Motociclete folosite

Libertatea totală a șasiului și a suspensiei a însemnat că bicicletele aliniate în cursă au păstrat doar motorul omologilor lor de drum „omologați” pentru Formula TT. De multe ori erau oferte speciale , cum ar fi Laverda RGS 1000 TT1 din 1982 [4] , dar Formula TT implica în principal seria mică de departamente de curse ale producătorilor de motociclete, cum ar fi Ducati 900 TT1 condusă de Mike Hailwood la TT de 1978, derivat din Ducati 900 SS [6] . În timp, rudenia bicicletelor de curse cu bicicletele de șosea a devenit din ce în ce mai îndepărtată.

Să luăm de exemplu sezonul 1984 (primul cu limita de 750 cmc pentru TT-F1) câștigat de Joey Dunlop cu Honda: producătorul japonez a aprobat VF750, o motocicletă din categoria Sport Touring și, prin urmare, nu a fost concepută în conformitate cu dictatele de maxim performanță pe pistă, pentru a construi apoi în jurul motorului său V4 o adevărată motocicletă de curse numită RS750R , echipată cu un șasiu puternic inspirat de NS500 de la Grand Prix și leagănul său dublu închis în tuburi pătrate din aluminiu combinate cu suspensia spate cu amortizor unic și Sistem Pro-Link [5] .

Istorie

Ducati 600 TT2, de patru ori campion mondial la Formula 2

Prima ediție a avut loc în 1977 cu ocazia TT în acel an și a văzut victoria lui Phil Read în Formula 1, Alan Jackson junior în Formula 2 și John Kidson în Formula 3, toate pe Honda . Campionatul s-a desfășurat doar pe circuitul montan în perioada de doi ani 1977-78 (această ultimă ediție a devenit faimoasă pentru victoria lui Mike Hailwood la Ducati în F1).

În 1979 , Ulster GP a devenit valabil și pentru campionat, din turneul MotoGP din 1971 .

În 1982 s-au înregistrat două noutăți: eliminarea Formulei 3 și o nouă cursă, desfășurată pe un circuit stradal din Vila Real , Portugalia . Anii optzeci au văzut o creștere progresivă a interesului pentru Formula TT și o creștere consecventă a curselor: Campionatul Mondial a avut loc în acei ani și în Assen , Brno , Donington , Hockenheim , Hungaroring , Kouvola , Imatra , Misano Adriatico , Montjuïc , Pergusa , Sauce , Zolder .

Pentru sezonul 1984, FIM a decis să reducă deplasarea maximă admisă pentru motoarele motocicletelor de Formula 1 (și în același timp și pentru motocicletele World Endurance ), aducându-l de la 1000 cm³ la 750 cm³, cu scopul de a crește siguranța. a șoferilor, scăderea performanței vehiculelor: de fapt, la începutul anilor optzeci, puterea motoarelor de un litru desfășurate de echipele oficiale era chiar mai mare decât cele ale Grand Prix-ului de 500 cm³ propulsat de motoare în doi timpi , împingând astfel federația să reglementeze schimbarea [5] .

Începând cu ediția din 1987 , a rămas doar Formula 1: acea ediție a fost câștigată de Virginio Ferrari care, cu Bimota YB4 R, l-a învins pe multiplul campion Joey Dunlop , chiar fără a participa la Trofeul turistic și la GP-ul Ulster în controversă cu privire la pericolul căi [7] . Acel sezon luptat a fost punctul culminant al succesului pentru Formula TT, care în anul următor a început să sufere competiția din nou-născutul Campionat Mondial de Superbike , o nouă serie concepută de fostul pilot american SUA Steve McLaughlin [8] [9] cu scopul de a oferi spectatorilor același spectacol ca și TT-F1, permițând în același timp echipelor și producătorilor să mențină o competitivitate ridicată la costuri mai mici, obligându-i pe producători să producă și să vândă cel puțin 1000 de exemplare din bicicleta de producție de către dealeri de la care derivă cea de curse către să fie înscris în campionat [10] .

Succesul la motociclete a marcat sfârșitul Formulei TT, care a fost retrogradată la Cupa Mondială în 1990 , înainte de a fi anulată la sfârșitul acelui an, nu fără lansarea lui Carl Fogarty . Trofeul Turistic va vedea în continuare curse din categoria Formula 1 până în 2004 .

Rol de onoare

Pilotii

Sezon Formula 3 Formula 2 Formula 1
1977 Regatul Unit John Kidson ( Honda ) Regatul Unit Alan Jackson jr. ( Honda ) Regatul Unit Phil Read ( Honda )
1978 Regatul Unit Bill Smith ( Honda ) Regatul Unit Alan Jackson jr. ( Honda ) Regatul Unit Mike Hailwood ( Ducati 900 TT1 [6] )
1979 Australia Barry Smith ( Yamaha ) Regatul Unit Alan Jackson jr. ( Honda ) Regatul Unit Ron Haslam ( Honda )
1980 Regatul Unit Ron Haslam ( Honda ) Regatul Unit Charlie Williams ( Yamaha ) Noua Zeelanda Graeme Crosby ( Suzuki XR 69 [11] )
1981 Australia Barry Smith ( Yamaha ) Regatul Unit Tony Rutter ( Ducati 600 TT2 [12] ) Noua Zeelanda Graeme Crosby ( Suzuki XR 69 S [11] )
1982 Regatul Unit Tony Rutter ( Ducati 600 TT2 [12] ) Regatul Unit Joey Dunlop ( Honda )
1983 Regatul Unit Tony Rutter ( Ducati 600 TT2 [12] ) Regatul Unit Joey Dunlop ( Honda RS850R și RS920R [13] )
1984 Regatul Unit Tony Rutter ( Ducati 600 TT2 [12] ) Regatul Unit Joey Dunlop ( Honda RS750R [13] )
1985 Regatul Unit Brian Reid ( Yamaha ) Regatul Unit Joey Dunlop ( Honda RVF 750 [14] [15] )
1986 Regatul Unit Brian Reid ( Yamaha ) Regatul Unit Joey Dunlop ( Honda RVF 750 [15] )
1987 Italia Virginio Ferrari ( Bimota YB4 R )
1988 Regatul Unit Carl Fogarty ( Honda RC30 ) [16]
1989 Regatul Unit Carl Fogarty ( Honda RC30 ) [16]
1990 Regatul Unit Carl Fogarty ( Honda RC30 ) [17]

Constructori

Sursa [18]

Sezon Formula 3 Formula 2 Formula 1
1980 Japonia Yamaha Japonia Yamaha Japonia Suzuki
1981 Japonia Yamaha Japonia Suzuki
1982 Italia Ducati Japonia Honda
1983 Italia Ducati Japonia Honda
1984 Japonia Yamaha Japonia Honda
1985 Japonia Yamaha Japonia Honda
1986 Japonia Yamaha Japonia Suzuki
1987 Japonia Suzuki
1988 Japonia Honda
1989 Japonia Honda

Alte competiții

Deși născute pentru campionatul lor specific, motocicletele de Formula TT au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă în alte competiții, cum ar fi Campionatul Britanic de curse pe șosea , Suzuka 8 Hours (din 1978 până în 1992), Daytona 200 (din 1977 până în 1984).) Și Campionatul Mondial de Rezistență (începând din 1980 [3] [19] și adaptat la durata curselor), Marele Premiu pentru Motociclete din Macao și Campionatul All-Japan Formula 1 , unde TT Formula 3 a supraviețuit mai mult decât în lume datorită către o vastă piață internă pentru autovehicule de 400 cm³ [20] .

Formula TT a avut, de asemenea, un mare succes în Italia la începutul anilor 1980, cu propriul său campionat național de Formula TT lansat în 1980 pentru categoriile naționale Junior, Junior și Gentleman [21] . Această competiție a atras, de asemenea, producători consacrați, cum ar fi Ducati , care în 1981 a construit 600 TT2 [12] (care l-a dus mai târziu pe Tony Rutter la 4 titluri mondiale de Formula 2) și pentru sezonul 1984 a dezvoltat-o ​​atrăgând 750 TT1 mai puțin competitiv [22]. (a evoluat mai târziu în Ducati 750 F1 câștigător al titlului național din 1985 cu Virginio Ferrari ) și la fel ca Laverda , care în 1982 a creat în mod specific o serie mică de 600 TT2 [23] [24] și RGS 1000 TT1 , un exemplu unic [ 4] demne de remarcat și participările Bimota cu prima sa versiune YB4 R și ulterior versiunea EI, cu driverele Virginio Ferrari , Davide Tardozzi , Fabrizio Pirovano , Andrea Comitini și Gianluca Galasso [25] ; a existat, de asemenea, interes pentru micile deplasări, atât de mult încât a existat și un campionat italian de Formula 4 pentru motociclete cu cilindri mai mici decât cele ale TT Formula 3 (conduse de motoare în 2 timpi de peste 50 până la 125 cm³ [26] și motoare în 4 timpi de peste 50 până la 200 cm³ [27] ), unde Moto Villa a obținut succese repetate cu Gianola (1981), Cadalora (1982) și Vittorio Gibertini (1983) [26] .

Notă

  1. ^ a b ( ES ) RB, El Mundo Deportivo - miércoles, 10 iulie 1985, pagina 28 - LOS MUNDIALES VUELVEN IN BARCELONA , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es . Adus la 26 ianuarie 2011 .
  2. ^ ( FR ) CHAMPIONNAT DU MONDE - TT FORMULA , pe racingmemo.free.fr . Adus la 23 ianuarie 2011 .
  3. ^ a b c d ( ES ) RB, F-TT, regulament de alegere - El mundal de resistencia nace with the best augurios , on hemeroteca.mundodeportivo.com . Adus la 13 august 2012 .
  4. ^ a b c ( EN ) The Bikes - 1000 TT1 , pe laverdacorse.it , www.laverdacorse.it . Adus la 30 aprilie 2011 (arhivat din original la 20 ianuarie 2011) .
  5. ^ a b c Honda RS750R: prima regină de 750 cmc , pe cesenabikers.blogspot.it , cesenabikers, 15 februarie 2011. Accesat la 30 iunie 2012 (arhivat dinoriginal la 7 martie 2016) .
  6. ^ a b ( EN ) Alan Cathcart, Ducati câștigător TT de Mike Hailwood - Steve Wynne spune Inside Story , pe motorcycleclassics.com , www.motorcycleclassics.com, mai 1998. Adus 25 august 2012 .
  7. ^ ( ES ) El Mundo Deportivo - sâmbătă, 15 august 1987, pagina 35 , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es . Adus la 26 ianuarie 2011 .
  8. ^ (RO) Steve McLaughlin Card pe motorcyclemuseum.org, www.motorcyclemuseum.org. Adus la 1 iulie 2012 .
  9. ^ Simone Valtieri, Superbike la viteză maximă cu biciclete de producție , pe instoria.it , www.instoria.it, martie 2009. Accesat la 1 iulie 2012 .
  10. ^ Honda VFR750R (RC30): Superbike , pe cesenabikers.blogspot.it , cesenabikers, 19 aprilie 2012. Accesat la 30 iunie 2012 .
  11. ^ a b Gualtiero Repossi, Scacco alla regina , Motociclismo d'Epoca 5/2009, pp. 114-123
  12. ^ a b c d e ( EN ) Ducati 600 TT2 , la motorcyclespecs.co.za , www.motorcyclespecs.co.za. Adus pe 27 mai 2011 .
  13. ^ a b Alan Cathcart, V pentru victorie! , Vintage Motorcycling 3/2009, pp. 108-119
  14. ^ ( EN ) 1985 RVF Works Racer , pe flickr.com , www.flickr.com. Adus pe 27 ianuarie 2011 . - bicicleta lui Joey Dunlop în prima versiune a anului 1985.
  15. ^ a b Treizeci de ani de Honda V4 - Prima parte: de la NR500 la 400cc. , pe omnimoto.it , www.omnimoto.it. Accesat la 27 ianuarie 2011 (arhivat din original la 30 august 2012) .
  16. ^ A b (EN) HRC history 1986-89 , pe world.honda.com, Honda Motor Co .. Accesat la 18 septembrie 2015.
  17. ^ ( EN ) TT 1990 , pe iomtt.com . Adus la 18 septembrie 2015 .
  18. ^ Anuarul FIM 2014 , pe issuu.com , Federația Internațională a Motocicletelor, 164-166.
  19. ^ Honda RS 1000 Endurance 1980 , pe racingcafe.blogspot.it , Racingcafe, 7 mai 2009. Accesat la 2 iulie 2012 .
  20. ^ ( RO )Informații și revizuire a modelului Bimota YB7 400cc. [ link rupt ] , pe bimota-enthusiasts.com , www.bimota-enthusiasts.com. Adus la 1 februarie 2011 .
  21. ^ Motorcycling - Special n ° 2 Toate cursele din lume , Milano, Edisport Editoriale SpA, martie 1980, pp. 48-50.
  22. ^ (RO) Ducati 750 TT1 , pe motorcyclespecs.co.za, www.motorcyclespecs.co.za. Adus pe 27 mai 2011 .
  23. ^ ( EN ) The Bikes - 600 TT2 , pe laverdacorse.it , www.laverdacorse.it . Adus la 30 aprilie 2011 (arhivat din original la 20 ianuarie 2011) .
  24. ^ ( RO ) Laverda Formula 2 , pe laverda500.cc , www.laverda500.cc . Adus la 25 august 2012. Arhivat din original la 1 ianuarie 2011 .
  25. ^ Giorgio Sarti, Bimota 25 de ani de excelență , ed. NADA, 2007.
  26. ^ a b La Villa 125 TT4 , pe motovilla.it , www.motovilla.it. Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 2 noiembrie 2014) .
  27. ^ Motociclism - Special nr.2 Toate cursele din lume , Milano, Edisport Editoriale SpA, martie 1980, p. 48.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Motocicletă Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Campionato_muolo_Formula_TT&oldid=121824870 ”