1987 Marele Premiu al Portugaliei

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 .

448 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 12 din 16 a Campionatului din 1987

Data

20 septembrie 1987

Loc

Circuitul Estoril , Estoril , Portugalia

cale

4.350 km / 2.703 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

70 de ture, 304.500 km / 189.216 mi. SUA

Climat

Soare

Notă

Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 1

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Gerhard Berger	Gerhard Berger
Ferrari în 1: 17.620 ^[1]	Ferrari în 1: 19.282 ^[2] (în turul 66 ^[2] )
Podium
1. Alain Prost McLaren - Porsche TAG
2. Gerhard Berger Ferrari	3. Nelson Piquet Williams - Honda

Marele Premiu al Portugaliei din 1987 a fost cel de-al 448-lea Marele Premiu de Formula 1 din istorie, disputat pe 20 septembrie 1987 pe Circuitul Estoril . A fost a douăsprezecea cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1987 .

Rezumatul cursei

Pre-Cursa

După cursa de la Monza, Coloni nu s-a prezentat la Estoril , promițând că va reveni la următoarea întâlnire la Jérez .

Raport

Confirmând progresul realizat de Ferrari în timpul verii, polul a fost luat de Gerhard Berger în fața lui Nigel Mansell în Williams , Alain Prost în McLaren și Nelson Piquet , însoțitorul lui Mansell. Ayrton Senna de pe Lotus a trebuit să se mulțumească încă o dată cu locul șase în fața lui Michele Alboreto pe celălalt Ferrari și Riccardo Patrese ( Brabham ).

La început Mansell a preluat conducerea în fața polițistului Berger, în timp ce mai în spate celălalt pilot Ferrari Alboreto a avut un contact cu Piquet. La scurt timp după aceea, Derek Warwick și-a întors săgețile și, pentru a o evita, Nakajima și Brundle , respectiv pe Lotus și Zakspeed , s-au ciocnit. Alți șoferi au trecut peste epava mașinilor, rezultând că Christian Danner , Adrián Campos , Philippe Alliot și René Arnoux au fost implicați în accident. Acest lucru a provocat un steag roșu și întreruperea însoțitoare a cursei.

Toți piloții au putut participa la repornire, cu excepția lui Danner. La sfârșitul primului tur, Berger s-a ridicat în prima poziție în fața lui Mansell, lăsându-i pe cei doi brazilieni Piquet și Senna luptându-se pentru a treia poziție. În turul 11, Piquet a trecut de Senna, iar trei ture mai târziu, Mansell, care până atunci pusese presiune pe Berger, a trebuit să se oprească din cauza unei defecțiuni progresive a motorului. Senna a început să încetinească și s-a întors în garaj cu o problemă electronică, în timp ce Piquet și Alboreto au început un duel pentru poziția a doua.

După oprirea în groapă, Prost a câștigat a doua poziție în fața lui Piquet și Fabi , în timp ce Alboreto , confirmând lipsa de fiabilitate a Ferrari , a suferit o problemă de transmisie. Prost a început să-l recupereze pe Berger, iar ordinul cursei a rămas stabil până în turul 68, când austriacul a suferit o pierdere de presiune și s-a învârtit. Prost a profitat de ocazie pentru a trece și a continua să câștige cursa în fața șoferului Ferrari, care a trebuit să se mulțumească cu locul doi când părea destinat să câștige. Locul al treilea a fost pentru Nelson Piquet , care și-a asigurat alte puncte pentru a menține conducerea în campionatul mondial. Al patrulea a fost Teo Fabi , care a reușit, în ciuda lipsei de combustibil, să treacă linia de sosire în fața lui Stefan Johansson și Eddie Cheever .

Aceasta a fost a 28-a victorie a lui Prost, batând recordul de 27 stabilit anterior de Jackie Stewart .

Calificări

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Timp ^[1]	Postare ^[2]
1	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'17 "620
2	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1'17 "951	+0 "331
3	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	1'17 "994	+0 "374
4	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	1'18 "164	+0 "544
5	11	Ayrton Senna	Lotus - Honda	1'18 "354	+0 "734
6	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'18 "540	+0 "920
7	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	1'19 "965	+2 "345
8	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	1'20 "134	+2 "514
9	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1'20 "305	+2 "685
10	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	1'20 "483	+2 "863
11	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	1'21 "207	+3 "587
12	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	1'21 "397	+3 "777
13	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	1'21 "725	+4 "105
14	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	1'21 "784	+4 "164
15	12	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1'22 "222	+4 "602
16	10	Christian Danner	Zakspeed	1'22 "358	+4 "738
17	9	Martin Brundle	Zakspeed	1'22 "400	+4 "780
18	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	1'23 "237	+5 "617
19	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	1'23 "580	+5 "960
20	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	1'23 "591	+5 "971
21	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	1'23 "810	+6 "190
22	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	1'23 "905	+6 "285
23	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	1'24 "105	+6 "485
24	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1'24 "217	+6 "597
25	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	1'24 "792	+7 "172
26	22	Franco Forini	Osella - Alfa Romeo	1'26 "635	+9 "015
Mașini necalificate
NQ	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	1'26 "946	+9 "326

Ordinea sosirii

Pos	Nu.	Pilot	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	70	1h37'03 "906	3	9
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	70	+ 20 "493	1	6
3	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	70	+ 1'03 "295	4	4
4	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	69	Sfârșitul combustibilului	10	3
5	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	69	+ 1 tura	8	2
6	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	68	+ 2 ture	11	1
7	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	68	+ 2 ture	5
8	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	68	+ 2 ture	15
9 (1)	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	67	+ 3 ture	22
10 (2)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	67	+ 3 ture	24
11	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	66	Sfârșitul combustibilului	14
12 (3)	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	66	+ 4 ture	21
13	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	66	+ 4 ture	12
14	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	64	+ 6 ture	9
Întârziere	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	54	Sfârșitul combustibilului	13
Întârziere	27	Michele Alboreto	Ferrari	38	schimb valutar	6
Întârziere	9	Martin Brundle	Zakspeed	35	schimb valutar	17
Întârziere	22	Franco Forini	Osella - Alfa Romeo	32	Suspensie	26
Întârziere	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	31	Motor	19
Întârziere	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	29	Probleme cu radiatorul	18
Întârziere	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	27	Probleme turbo	25
Întârziere	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	24	Problemă de aprindere	23
Întârziere	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	24	Accident	20
Întârziere	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	13	Probleme electrice	2
Întârziere	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	13	Motor	7
Întârziere	10	Christian Danner	Zakspeed	0	Accident la prima plecare	16

În paranteze, pozițiile valabile pentru Trofeul Jim Clark , pentru monoprezi cu motoare N / A

Diagramele

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Nelson Piquet	67
2	Ayrton Senna	49
3	Nigel Mansell	43
4	Alain Prost	40
5	Stefan Johansson	22
6	Gerhard Berger	18
7	Thierry Boutsen	10
8	Teo Fabi	10
9	Michele Alboreto	8
10	Satoru Nakajima	6
11	Eddie Cheever	5
12	Andrea De Cesaris	4
13	Jonathan Palmer	4
14	Philippe Streiff	4
15	Derek Warwick	3
16	Martin Brundle	2
17	Riccardo Patrese	2
18	René Arnoux	1
19	Ivan Capelli	1
20	Philippe Alliot	1

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Williams - Honda	110
2	McLaren - Porsche TAG	62
3	Lotus - Honda	55
4	Ferrari	26
5	Benetton - Ford	20
6	Tyrrell - Ford	8
7	Săgeți - Megatron	8
8	Brabham - BMW	6
9	Zakspeed	2
10	Ligier - Megatron	1
11	Martie - Ford	1
12	Lola Larrousse - Ford	1

Trofeul Jim Clark

Pos	Pilot	Puncte
1	Jonathan Palmer	71
2	Philippe Streiff	58
3	Pascal Fabre	35
4	Ivan Capelli	34
5	Philippe Alliot	25

Trofeul Colin Chapman

Pos	Echipă	Puncte
1	Tyrrell - Ford	129
2	AGS - Ford	35
3	Martie - Ford	34
4	Larrousse - Ford	25

Notă

^ ^a ^b ( EN ) Portugalia 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 28 mai 2010 .
^ ^a ^b ^c ( EN ) Marele Premiu al Portugaliei din 1987 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus la 28 mai 2010 .