Marele Premiu al Portugaliei din 1992
 Marele Premiu al Portugaliei din 1992 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 530-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 14 din 16 a Campionatului din 1992 | |||||||||||||
 Circuitul Estoril | |||||||||||||
| Data | 27 septembrie 1992 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXI Grand Prix de Portugalia | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Estoril | ||||||||||||
| cale | 4.350 km Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 71 de ture, 308.850 km | ||||||||||||
| Climat | Senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Portugaliei din 1992 a avut loc duminică, 27 septembrie 1992, pe Circuitul Estoril . Cursa a fost câștigată de Nigel Mansell la Williams, urmat de Gerhard Berger la McLaren și de Ayrton Senna la McLaren .
Înainte de cursă
- Fondmetal , după ce a pierdut sprijinul financiar al sponsorului său principal, se retrage din Campionat.
Calificări
Calificarea reflectă în mod clar valorile pe teren, cu cei doi Williams din Mansell și Patrese în primul rând în fața celor doi McLaren din Senna și Berger și cei doi Benettoni din Schumacher și Brundle . Lotusul este, de asemenea, competitiv, Häkkinen și respectiv Herbert fiind al șaptelea și al nouălea, separați pe grila de start de Alboreto . Alesi închide primii zece, în timp ce Capelli , al doilea Ferrari , are doar șaisprezece. Numărul redus de participanți la Marele Premiu, acum scăzut la 26, exact egal cu cei admiși la start, face ca acesta să fie primul fără calificări ratate de la Marele Premiu al Japoniei din 1987 .
Clasament
Competiție
Înainte de start, mașina lui Schumacher s-a străduit să pornească; șoferul german este obligat să se alinieze în spatele grupului. La început, Mansell și Patrese își mențin pozițiile de top; ordinul rămâne neschimbat până la oprirea în groapă a italianului, ceea ce îl determină să piardă mai multe poziții din cauza unei probleme tehnice. Patrese revine pentru a ajunge în spatele lui Berger ; cu toate acestea, când șoferul McLaren se întoarce la boxe, italianul este surprins de manevra rivalului său, lovindu-l violent. Mașina lui Patrese zboară prin aer, terminându-și cursa împotriva peretelui benzii. Șoferul lui Williams este nevătămat, dar pista este plină de resturi și acest lucru provoacă puncții mai multor șoferi, inclusiv lui Schumacher. Mansell a continuat să conducă netulburat până la sfârșit, luând a noua victorie a sezonului în fața lui Berger, Senna (forțat să facă patru opriri din cauza problemelor de manipulare ale lui McLaren), Brundle , Häkkinen și Alboreto .
Clasament
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nigel Mansell | Williams - Renault | 71 | 1: 34'46.659 | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 71 | +37,533 | 4 | 6 |
| 3 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren - Honda | 70 | +1 rând | 3 | 4 |
| 4 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 70 | +1 rând | 6 | 3 |
| 5 | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 70 | +1 rând | 7 | 2 |
| 6 | 9 |  Michele Alboreto | Footwork - Mugen-Honda | 70 | +1 rând | 8 | 1 |
| 7 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | 69 | +2 ture | 5 | |
| 8 | 25 |  Thierry Boutsen |  Ligier - Renault | 69 | +2 ture | 11 | |
| 9 | 4 | Andrea De Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 69 | +2 ture | 12 | |
| 10 | 10 |  Aguri Suzuki | Footwork - Mugen-Honda | 68 | +3 ture | 17 | |
| 11 | 17 | Emanuele Naspetti | Martie - Ilmor | 68 | +3 ture | 23 | |
| 12 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 68 | +3 ture | 26 | |
| 13 | 32 | Stefano Modena |  Iordania - Yamaha | 68 | +3 ture | 24 | |
| 14 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 68 | +3 ture | 18 | |
| Retras | 21 | Jyrki Järvilehto | Scuderia Italia - Ferrari | 51 | Probleme fizice | 19 | |
| Retras | 16 | Karl Wendlinger | Martie - Ilmor | 48 | schimb valutar | 22 | |
| Retras | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 47 | Motor | 14 | |
| Retras | 30 | Ukyo Katayama | Venturi Larrousse - Lamborghini | 46 | A învârti | 25 | |
| Retras | 22 | Pierluigi Martini | Scuderia Italia - Ferrari | 43 | Accident | 21 | |
| Retras | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 43 | Coliziune cu G.Berger | 2 | |
| Retras | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 34 | Motor | 16 | |
| Retras | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 27 | schimb valutar | 15 | |
| Retras | 29 | Bertrand Gachot | Venturi Larrousse - Lamborghini | 25 | Motor | 13 | |
| Retras | 33 | Maurício Gugelmin | Iordania - Yamaha | 19 | Sistem electric | 20 | |
| Retras | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | A învârti | 10 | |
| Retras | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 2 | Coliziune cu J.Alesi | 9 |
Clasament mondial
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | 108 |
| 2 | Ayrton Senna | 50 |
| 3 | Michael Schumacher | 47 |
| 4 | Riccardo Patrese | 46 |
| 5 | Gerhard Berger | 33 |
| 6 | Martin Brundle | 30 |
| 7 | Jean Alesi | 13 |
| 8 | Mika Häkkinen | 11 |
| 9 | Michele Alboreto | 6 |
| 10 | Andrea De Cesaris | 5 |
| 11 | Érik Comas | 4 |
| 12 | Karl Wendlinger | 3 |
| 12 | Ivan Capelli | 3 |
| 14 | Johnny Herbert | 2 |
| 14 | Pierluigi Martini | 2 |
| 16 | Bertrand Gachot | 1 |
Notă
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 8 iulie 2009 .
- Teamdan.org , pe silhouet.com . Adus la 8 iulie 2009 .
- Grandprix.com . Adus la 8 iulie 2009 .
- GpUpdate.com [ link rupt ] , pe f1.gpupdate.net . Adus la 8 iulie 2009 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1992 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1991 | Marele Premiu al Portugaliei | Ediția următoare: 1993 | |||||||||||||
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 122548183 |
|---|
