Marele Premiu al Ungariei din 1992
 Marele Premiu al Ungariei din 1992 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 527-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 11 din 16 a Campionatului din 1992 | |||||||||||||
 Hungaroring | |||||||||||||
| Data | 16 august 1992 | ||||||||||||
| Nume oficial | VIII Magyar Nagydij | ||||||||||||
| Loc | Hungaroring | ||||||||||||
| cale | 3.968 km Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 77 ture, 305,536 km | ||||||||||||
| Climat | Senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Ungariei din 1992 a avut loc duminică, 16 august 1992, pe Hungaroring din Budapesta . Cursa a fost câștigată de Ayrton Senna la McLaren, urmat de Nigel Mansell la Williams și Gerhard Berger la McLaren . După această cursă, Mansell a devenit matematic campion mondial în 1992, cu încă 5 Grand Prix-uri (record care a rămas neînvins până în 2002 ).
Înainte de cursă
- Eric van de Poele părăsește Brabham , luând locul Chiesa la Fondmetal . Echipa engleză, aflată acum în prăbușire financiară (va intra în faliment la câteva zile după cursă), a lansat doar mașina Damon Hill .
Precalificări
La sfârșitul sesiunii, judecătorii de curse au stigmatizat comportamentul prost al echipei Andrea Moda față de cel de-al doilea său pilot, Perry McCarthy , care fusese trimis pe pistă când mai erau doar 45 "înainte de expirarea precalificării, amenințându-i cu descalificare dacă s-ar fi menținut la un nou comportament similar.
| Pos | Nu | Conducător auto | Constructor | Timp |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |  Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford-Cosworth | 1: 22.412 |
| 2 | 14 |  Eric van de Poele | Fondmetal - Ford-Cosworth | 1: 23.398 |
| 3 | 30 |  Ukyo Katayama |  Venturi - Larrousse Lamborghini | 1: 24.421 |
| 4 | 34 |  Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 1: 25.567 |
| 5 | 35 |  Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | Nu este timp |
Calificări
Ca de obicei, cei doi Williams - Renault monopolizează primul rând; în Ungaria, Patrese a fost cea care a ocupat pole position în fața coechipierului său Mansell . Al treilea este Senna , urmat de Schumacher , Berger , Brundle , Alboreto și Boutsen ; Alesi și Capelli închid primii zece. În partea de jos a grilei, Hill își califică Brabham pentru a doua oară în acest sezon; pentru echipa istorică engleză, aceasta este ultima participare la un Grand Prix de Formula 1. Ambii Minardi pierd calificarea pentru cursă; nu se mai întâmplase de la Marele Premiu al Belgiei din 1988 . Pentru ultima dată în istoria Formulei 1 are loc o sesiune de pre-calificare.
Clasament
Competiție
La început, Patrese păstrează conducerea, în timp ce Mansell este depășit de Senna și Berger . În spate, cei doi Ligiers se ciocnesc, Boutsen se prăbușește în bariere în timp ce Comas îl lovește pe Herbert la întoarcerea pe pistă. Tarquini pur este forțat în nisip și se prăbușește. Toți cei patru șoferi implicați sunt nevoiți să se retragă. Între timp, Mansell îl are pe Berger deja în al optulea tur, dar rămâne blocat în spatele lui Senna; în turul 31, Mansell a ieșit de pe pistă în încercarea de a-l depăși, pierzându-și din nou poziția în avantajul lui Berger. Depășindu-l rapid pe austriac, Mansell își propune să vâneze din nou pe Senna. Cu toate acestea, englezul a încetat să-l mai preseze pe brazilian când, în timpul celei de-a 39-a tură, coechipierul său a ieșit de pe pistă, retrăgându-se puțin mai târziu cu motorul spart; în acest moment Mansell ocupă doar locul al doilea pentru a cuceri matematic primul titlu mondial din carieră.
Englezul este obligat să oprească suplimentar din cauza unei probleme tehnice, dar nu are probleme să revină pe poziția a doua, profitând și de retragerea lui Schumacher și de dificultățile lui Brundle , care se luptă cu problemele cutiei de viteze. În etapele finale ale cursei, este evidențiat Häkkinen , care după ce a trecut Brundle încearcă să submineze poziția a treia a lui Berger, dar încercarea de a depăși eșuează. Senna cucerește cea de-a doua victorie a sezonului, în timp ce Mansell este încoronat campion mondial la cinci curse de la încheierea Campionatului Mondial datorită locului al doilea; al treilea este Berger, urmat de linia de sosire de Häkkinen, Brundle și Capelli .
Clasament
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 77 | 1: 46'19.216 | 3 | 10 |
| 2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 77 | +40,139 | 2 | 6 |
| 3 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 77 | +50,782 | 5 | 4 |
| 4 | 11 |  Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 77 | +54,313 | 16 | 3 |
| 5 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 77 | +57,498 | 6 | 2 |
| 6 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 76 | +1 rând | 10 | 1 |
| 7 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen-Honda | 75 | +2 ture | 7 | |
| 8 | 4 | Andrea De Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 75 | +2 ture | 19 | |
| 9 | 17 | Paul Belmondo | Martie - Ilmor | 74 | +3 ture | 17 | |
| 10 | 33 | Maurício Gugelmin |  Iordania - Yamaha | 73 | +4 ture | 21 | |
| 11 | 8 | Dealul Damon | Brabham - Judd | 73 | +4 ture | 25 | |
| Retras | 19 |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | 63 | Aileron break | 4 | |
| Retras | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 55 | Motor | 1 | |
| Retras | 22 | Pierluigi Martini | Scuderia Italia - Ferrari | 40 | schimb valutar | 26 | |
| Retras | 30 | Ukyo Katayama | Venturi Larrousse - Lamborghini | 35 | Motor | 20 | |
| Retras | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 14 | Half Shaft | 9 | |
| Retras | 29 | Bertrand Gachot | Venturi Larrousse - Lamborghini | 13 | Aileron break | 15 | |
| Retras | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen-Honda | 13 | Coliziune cu alte mașini | 14 | |
| Retras | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 13 | Coliziune cu S.Modena, K. Wendlinger | 22 | |
| Retras | 16 | Karl Wendlinger | Martie - Ilmor | 13 | Coliziune cu S.Modena, O.Grouillard | 23 | |
| Retras | 32 | Stefano Modena | Iordania - Yamaha | 13 | Coliziune cu K. Wendlinger, O. Grouillard | 24 | |
| Retras | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 2 | A învârti | 18 | |
| Retras | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 0 | Coliziune cu E.Comas | 8 | |
| Retras | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 0 | Coliziune cu T. Boutsen | 11 | |
| Retras | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 0 | Coliziune cu J. Herbert | 12 | |
| Retras | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 0 | Coliziune cu G.Tarquini | 13 | |
| NQ | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | ||||
| NQ | 21 | Jyrki Järvilehto | Scuderia Italia - Ferrari | ||||
| NQ | 23 | Alessandro Zanardi | Minardi - Lamborghini | ||||
| NPQ | 34 | Roberto Moreno | Modă - Judd | ||||
| NPQ | 35 | Perry McCarthy | Modă - Judd |
Clasament mondial
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | nouăzeci și doi |
| 2 | Riccardo Patrese | 40 |
| 3 | Ayrton Senna | 34 |
| 4 | Michael Schumacher | 33 |
| 5 | Gerhard Berger | 24 |
| 6 | Martin Brundle | 18 |
| 7 | Jean Alesi | 13 |
| 8 | Mika Häkkinen | 8 |
| 9 | Michele Alboreto | 5 |
| 10 | Andrea De Cesaris | 4 |
| 10 | Érik Comas | 4 |
| 12 | Karl Wendlinger | 3 |
| 12 | Ivan Capelli | 3 |
| 14 | Johnny Herbert | 2 |
| 14 | Pierluigi Martini | 2 |
| 16 | Bertrand Gachot | 1 |
Surse
- Grandprix.com . Adus la 22 iunie 2009 .
- GpUpdate.com [ link rupt ] , pe f1.gpupdate.net . Adus la 22 iunie 2009 .
- Teamdan.org , pe silhouet.com . Adus la 22 iunie 2009 .
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 22 iunie 2009 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1992 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1991 | Marele Premiu al Ungariei | Ediția următoare: 1993 | |||||||||||||
