Marele Premiu al Braziliei din 1992
 Marele Premiu al Braziliei din 1992 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 519-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 3 din 16 a Campionatului din 1992 | |||||||||||||
 Circuitul interlagos | |||||||||||||
| Data | 5 aprilie 1992 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXI Grande Prêmio do Brasil | ||||||||||||
| Loc | Circuitul interlagos | ||||||||||||
| cale | 4,325 km Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 71 ture, 307,075 km | ||||||||||||
| Climat | Senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Braziliei din 1992 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat duminică, 5 aprilie 1992 , pe Circuitul Interlagos , la periferia orașului São Paulo . Cursa a fost câștigată de Nigel Mansell pe Williams, urmat de coechipierul său Riccardo Patrese și de Michael Schumacher pe Benetton .
Marele Premiu a fost urmărit în direct la nivel mondial de peste patruzeci și două de milioane de telespectatori. [1]
Înainte de cursă
- McLaren aduce noul MP4 / 7 în cursă în trei exemple; echipa engleză poartă și trei șasiuri MP4 / 6B, cu care Senna și Berger au concurat în primele două curse ale sezonului.
- După greutățile din primele două curse (în Africa de Sud echipa nu plătise taxa de înscriere la Campionatul Mondial, în Mexic cele două mașini nu erau pregătite să concureze), echipa Moda participă în cele din urmă la un Grand Prix; piloții angajați inițial ( Enrico Bertaggia și Alex Caffi ) sunt înlocuiți cu Roberto Moreno și Perry McCarthy . Acesta din urmă nu are însă super licența și doar Moreno poate contesta precalificările, nepromovându-le.
Calificări
Mansell domină calificarea, ocupând pole position cu mai mult de o secundă în fața coechipierului Patrese . Campionul mondial în exercițiu Senna , în timp ce conducea noul McLaren, nu poate face nimic pentru a contracara englezii și este al treilea, la mai mult de două secunde în urmă; urmat de Berger , pe al doilea McLaren, Schumacher , Alesi , Brundle , Martini , Wendlinger și Boutsen .
Clasament
Competiție
În turul de formare , McLaren-ul lui Berger rămâne staționar, iar austriacul trebuie să pornească de pe banda de pit. La start, Patrese preia conducerea cursei, în fața lui Mansell , Senna și Schumacher . Cei doi piloți de la Williams se luptă pentru prima poziție, anulând restul grupului; Senna, încetinit de probleme electrice (care l-au obligat pe coechipierul său să se retragă și el), a fost depășit de Schumacher în turul 13, trebuind să renunțe la poziție și lui Brundle și Alesi înainte de a se retrage în turul 17. Mansell a reușit în cele din urmă să-l învingă pe Patrese, trecând prima linie de sosire în fața coechipierului său, Schumacher, Alesi, Capelli și Alboreto .
La sfârșitul cursei, Schumacher îl va critica pe Senna în fața presei, acuzându-l că l-a împiedicat în mod deliberat cu manevre strategice, când McLaren al pilotului brazilian a întâmpinat anomalii electrice.
Clasament
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nigel Mansell | Williams - Renault | 71 | 1: 36'51.85 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams - Renault | 71 | +29,330 | 2 | 6 |
| 3 | 19 |  Michael Schumacher | Benetton - Ford | 70 | +1 rând | 5 | 4 |
| 4 | 27 |  Jean Alesi | Ferrari | 70 | + 1 tura | 6 | 3 |
| 5 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 70 | +1 rând | 11 | 2 |
| 6 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen-Honda | 70 | +1 rând | 14 | 1 |
| 7 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 69 | +2 ture | 23 | |
| 8 | 21 |  Jyrki Järvilehto | Dallara - Ferrari | 69 | +2 ture | 16 | |
| 9 | 30 |  Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 68 | +3 ture | 25 | |
| 10 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 67 | +4 ture | 24 | |
| Retras | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 62 | Motor | 19 | |
| Retras | 16 |  Karl Wendlinger | Martie - Ilmor | 55 | Ambreiaj | 9 | |
| Retras | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 54 | schimb valutar | 20 | |
| Retras | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 52 | Motor | 17 | |
| Retras | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 42 | schimb valutar | 15 | |
| Retras | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 36 | A învârti | 26 | |
| Retras | 25 |  Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 36 | Coliziune cu M.Brundle | 10 | |
| Retras | 33 | Maurício Gugelmin |  Iordania - Yamaha | 36 | schimb valutar | 21 | |
| Retras | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 30 | Coliziune cu T. Boutsen | 7 | |
| Retras | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 24 | Ambreiaj | 8 | |
| Retras | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 23 | Suspensie | 18 | |
| Retras | 4 | Andrea De Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 21 | Motor | 13 | |
| Retras | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 17 | Motor | 3 | |
| Retras | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 4 | Electric | 4 | |
| Retras | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen-Honda | 2 | Motor | 22 | |
| Retras | 32 | Stefano Modena | Iordania - Yamaha | 1 | schimb valutar | 12 | |
| NQ | 14 |  Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | ||||
| NQ | 17 | Paul Belmondo | Martie - Ilmor | ||||
| NQ | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | ||||
| NQ | 8 | Giovanna Amati | Brabham - Judd | ||||
| NQ | 34 | Roberto Moreno | Modă - Judd |
Clasament mondial
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | 30 |
| 2 | Riccardo Patrese | 18 |
| 3 | Michael Schumacher | 11 |
| 4 | Gerhard Berger | 5 |
| 5 | Ayrton Senna | 4 |
| 6 | Jean Alesi | 3 |
| 7 | Andrea De Cesaris | 2 |
| 7 | Ivan Capelli | 2 |
| 9 | Johnny Herbert | 1 |
| 9 | Mika Häkkinen | 1 |
| 9 | Michele Alboreto | 1 |
Notă
- ^ Laura Carassai, How do I take back the racing car on video , in La Stampa , 3 mai 1992, p. 24.
linkuri externe
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 17 iunie 2009 .
- GpUpdate.com [ link rupt ] , pe f1.gpupdate.net . Adus la 17 iunie 2009 .
- Grandprix.com . Adus la 17 iunie 2009 .
- Teamdan.org , pe silhouet.com . Adus la 17 iunie 2009 .
- F1race.it - Nigel Mansell câștigă cu putere GPul Braziliei din 1992
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1992 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1991 | Marele Premiu al Braziliei | Ediția următoare: 1993 | |||||||||||||
