1988 Brazilian Grand Prix
 1988 Brazilian Grand Prix | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 453 - GP de de Formula 1 Mondiale Campionatul Cursa 1 din 16 a Campionatului 1988 | |||||||||||||
 Circuitul Jacarepagua | |||||||||||||
| Data | Cu 3 luna aprilie, anul 1988 | ||||||||||||
| Nume oficial | 17 Grande Premio do Brasil | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Jacarepaguá | ||||||||||||
| cale | 5.031 de km / 3.126 US mi Circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 60 ture, 301.860 de km / 186.417 US mi | ||||||||||||
| Climat | Vreme innorata | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Din 1988 Marele Premiu al Braziliei a fost de Formula 1 cursă, a avut loc la 3 aprilie, 1988 la circuitul Jacarepagua . Acesta a fost primul test al campionatului mondial 1988 și a văzut victoria lui Alain Prost pe McLaren - Honda , urmat de Gerhard Berger si Nelson Piquet .
Pre-cursă
- Scuderia Italia a luat la piesa cu Dallara Formula 3000 șasiu, cel proiectat special pentru Formula care nu poate fi încă gata; predictibil, Alex Caffi nu a reușit să treacă de pre-calificare.
Încercări
La pre-calificare, Scuderia Italia jucat din primul minut o mașină F.3000. Așa cum sa întâmplat deja în martie în 1987, noul F1 monopost produs de Dallara nu a fost terminat în timp și echipa, pentru a nu penalități le suporte economice, a arătat cu Formula 3000 Dallara 3087 , echipat cu un 3000 cm³ Cosworth DFV motorului..
De la primele teste ale sezonului Apăruse că, contrar previziunilor, standardele de echivalență în baza FISA între turbos și aspirate (reducerea presiunii de supraalimentare la 2,5 bari și capacitatea rezervoarelor la 150 de litri) s - ar dovedi autoturisme turbo ineficiente și că ar fi cel puțin inițial domine scena.
Cu două săptămâni înainte de cursă, McLaren în testarea pe pista de Imola a atins ori mult mai bine decat orice alta masina cu noul MP4 / 4.
În ciuda unor probleme, Senna a stabilit cel mai bun timp in ambele sesiuni de calificare, obținând pole-position cu 1'28 „096 în fața mulțimii de origine.
Numai al treilea, cu toate acestea, a fost Prost, care a stabilit, de asemenea, cel mai bun timp în practica liberă vineri. În prima sesiune francezul nu a putut să facă mai bine decât a patra oară, din cauza o ieșire din pista de la ieșirea din colțul din dreapta, chiar înainte de gropi, în care el a deteriorat ușor suspensia stânga de pe partea stângă pe bordură. Sâmbătă, cu toate acestea, el a fost nevoit să folosească mașina de rezervă din cauza unui colaps al aripii față, obținând locul al treilea pe grila cu 1'28 „782.
Pe lângă Senna Nigel Mansell a început în primul rând, la volanul lui Williams FW12 cu motor cu aspirație naturală. În ciuda o viteză maximă de 25 kilometri pe oră mai lent decât McLaren, el a reușit să ia doar o jumătate de secundă mai mult decât Ayrton pentru a câștiga un loc uimitor al doilea. Coechipierul lui Riccardo Patrese a avut-o vineri proastă. Dimineața, mașina lui a avut o scurgere de ulei, in timp ce in calificari din cauza unor probleme de configurare driverul Paduan nu a mers dincolo de poziția a opta, cu 1'30 „439.
Masinile Ferrari au fost probleme, chiar și cu Gerhard Berger au fost cel mai rapid în timpul testelor de la Rio. Acest lucru sa datorat noilor motoare, care directorul tehnic declarate „nu până la par“. Deci, Berger a primit a patra oară și Alboreto al șaselea. Între cele două Ferrari au intrat în campionul en-titre mondial Nelson Piquet cu Lotus-lui Honda.
În locul șapte Thierry Boutsen pe Benetton, a doua a aspirată, dar foarte detașat de Mansell din cauza unor probleme tehnice.
Partenerul său Alessandro Nannini, după setarea a treia cel mai rapid timp de vineri, nu a îmbunătățit în ziua următoare, împingându loc de a douăsprezecea.
Martie Racing a adus trei 881s martie la Rio cu built-in radiator, care în curând sa dovedit a fi o sabie cu două tăișuri pentru Ivan Capelli si Mauricio Gugelmin, cu cutie de viteze tinzând a bloca de fiecare dată când temperatura a crescut. În ciuda acestui fapt, cei doi Marches sa clasat pe locul al nouălea și al treisprezecelea pe grila, încă înainte de săgeți. Derek Warwick si Eddie Cheever au sosit la Rio plin de speranță pentru Săgețile Megatron lor (evoluții ale mașinii din 1987), dar care se confruntă drum exploatație probleme, doar obtinerea unsprezecea și a cincisprezecea pe grila.
La debut, Larrousse LC88 a suferit de probleme de suspensie și cei doi piloți au atins ori destul de aproape.
al optsprezecelea Numai Arnoux și douăzeci și unu Johansson cu Ligier JS31, caracterizat printr-un aranjament original al rezervorului de benzină între motor și cutia de viteze. Al XlX noul AGS JH23 încredințat Philippe Streiff, deranjat de probleme de putere.
Fostul purtător standard de Tyrrell a, cu toate acestea, precedat Luis Sala, Johansson și Jonathan Palmer, în special dezamăgit de lipsa de competitivitate a Tyrrell sale 017.
Partenerul lui Julian Bailey a terminat 27, făcându-l prima din neclasificat. Nu a reușit calificarea, de asemenea, pentru Nicola Larini cu Osella, precum Schneider și Ghinzani cu Zakspeed.
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1'28 „096 | |
| 2 | 5 |  Nigel Mansell | Williams - Judd | 1'28 „632 | 0 „536 |
| 3 | 11 |  Alain Prost | McLaren - Honda | 1'28 „782 | 0 „686 |
| 4 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1'29 „026 | 0 „930 |
| 5 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 1'30 „087 | +1 „991 |
| 6 | 27 |  Michele Alboreto | Ferrari | 1'30 „114 | 2 „018 |
| 7 | 20 |  Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1'30 „140 | 2 „044 |
| 8 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 1'30 "439 | +2 "343 |
| 9 | 16 | Ivan Capelli | Martie - Judd | 1'30 „929 | 2 „833 |
| 10 | 2 |  Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1'31 „280 | +3 „184 |
| 11 | 17 | Derek Warwick | Săgeți - Megatron | 1'31 „723 | +3 „627 |
| 12 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1'31 „772 | +3 "676 |
| 13 | 17 | Maurício Gugelmin | Martie - Judd | 1'31 „833 | +3 "737 |
| 14 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 1'32 „275 | 4 „179 |
| 15 | 18 |  Eddie Cheever | Săgeți - Megatron | 1'32 „843 | 4 „747 |
| 16 | 30 | Philippe Alliot | Lola Larrousse - Ford | 1'32 „933 | 4 „837 |
| 17 | 29 | Yannick Dalmas | Lola Larrousse - Ford | 1'33 „408 | 5 „312 |
| 18 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 1'34 „474 | 6 „378 |
| 19 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 1'34 „481 | 6 „385 |
| 20 | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1'34 „532 | 6 „436 |
| 21 | 26 |  Stefan Johansson | Ligier - Judd | 1'34 „579 | 6 „483 |
| 22 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1'34 „686 | 6 „590 |
| 23 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Ford | 1'34 „886 | 6 „790 |
| 24 | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 1'34 „910 | 6 „814 |
| 25 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloniști - Ford | 1'35 „407 | +7 „311 |
| 26 | 32 |  Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 1'35 „711 | +7 „615 |
| Mașini necalificate | |||||
| NQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 1'36 „137 | 8 „041 |
| NQ | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 1'37 „621 | 9 „525 |
| NQ | 21 | Nicola Larini | Osella - Alfa Romeo | 1'38 „371 | 10 „275 |
| NQ | 10 |  Bernd Schneider | Zakspeed | 1'38 „614 | 10 „618 |
Competiție
În timpul turului de formare în mașina lui Senna cutia de viteze blocat în prima treaptă de viteză; brazilian apoi a rămas staționar pe grila și procedura de pornire a fost repetată. La început, Mansell a fost preluat de Prost, introducând a doua poziție înainte de Berger; nu au existat schimbări în pozițiile de conducere până la al 19-lea tur, când englezul a fost forțat să se retragă din cauza unor probleme tehnice. Între timp Senna, care a pornit de gropi cu stivuitorul (o acțiune care este interzisă de regulament) a fost descalificat cu steagul negru, după ce a reușit o revenire fenomenal, pentru a ajunge până la a doua poziție.
Prost a condus cursa la linia de sosire, nu îngrijorat serios de Berger; al treilea a venit Piquet, înainte de Warwick, Alboreto și Nakajima.
Clasament
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 60 | 1h36'06 „857 | 3 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 60 | 9 „873 | 4 | 6 |
| 3 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 60 | + 1'08 „591 | 5 | 4 |
| 4 | 17 | Derek Warwick | Săgeți - Megatron | 60 | + 1'13 „348 | 11 | 3 |
| 5 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 60 | + 1'14 „556 | 6 | 2 |
| 6 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 59 | +1 rând | 10 | 1 |
| 7 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 59 | +1 rând | 7 | |
| 8 | 18 | Eddie Cheever | Săgeți - Megatron | 59 | +1 rând | 15 | |
| 9 | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | 57 | +3 ture | 21 | |
| Întârziere | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 53 | Motor | 14 | |
| Întârziere | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 47 | Transmisie | 22 | |
| Întârziere | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 46 | probleme șasiu | 20 | |
| Întârziere | 30 | Philippe Alliot | Lola Larrousse - Ford | 40 | Probleme cu suspensia din față | 16 | |
| Întârziere | 31 | Gabriele Tarquini | Coloniști - Ford | 35 | Probleme cu suspensia din față | 25 | |
| Întârziere | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 35 | frâne | 19 | |
| Întârziere | 29 | Yannick Dalmas | Lola Larrousse - Ford | 32 | Motor | 17 | |
| SQ | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 31 | Descalificat | 1 | |
| Întârziere | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 23 | Ambreiaj | 18 | |
| Întârziere | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 20 | Motor | 24 | |
| Întârziere | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 18 | Motor | 2 | |
| Întârziere | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 7 | Motor | 12 | |
| Întârziere | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 6 | Motor | 8 | |
| Întârziere | 16 | Ivan Capelli | Martie - Judd | 6 | Motor | 9 | |
| Întârziere | 23 | Adrián Campos | Minardi - Ford | 5 | probleme șasiu | 23 | |
| Întârziere | 15 | Maurício Gugelmin | Martie - Judd | 0 | schimb valutar | 13 | |
| Întârziere | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 0 | Probleme electrice | 26 | |
| NQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | ||||
| NQ | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | ||||
| NQ | 21 | Nicola Larini | Osella - Alfa Romeo | ||||
| NQ | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | ||||
| NPQ | 36 | Alex Caffi | Dallara Scuderia Italia - Ford |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 9 |
| 2 | Gerhard Berger | 6 |
| 3 | Nelson Piquet | 4 |
| 4 | Derek Warwick | 3 |
| 5 | Michele Alboreto | 2 |
| 6 | Satoru Nakajima | 1 |
Surse
- (RO) Oficiala de Formula 1 Site - ul , pe formula1.com. Accesat la 2 iunie 2009 .
- (RO) Marele Premiu Rezultate: Brazilian Grand Prix, 1988 , pe grandprix.com. Accesat la 11 decembrie 2009 .
- (RO) 1988 Marele Premiu al Braziliei , pe silhouet.com, Teamdan.org. Adus 2007-12-7.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1988 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1987 | Marele Premiu al Braziliei | Ediția următoare: 1989 | |||||||||||||
