Marele Premiu al Braziliei 2019

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2019 .

Al 1017-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 20 din 21 aCampionatului 2019

Data

17 noiembrie 2019

Nume oficial

XLVIII Heineken Grande Prêmio do Brasil

Loc

Circuitul interlagos

cale

4.309 km / 2.677 SUA mi
Track permanent

Distanţă

71 ture, 305,879 km / 190,064 km SUA

Climat

Senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Max Verstappen	Valtteri Bottas
Red Bull Racing - Honda în 1'07 "508	Mercedes în 1'10 "698 (în turul 43)
Podium
1. Max Verstappen Red Bull Racing - Honda
2. Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso - Honda	3. Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault

Marele Premiu al Braziliei din 2019 a fost a douăzecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din2019 . Cursa, care a avut loc duminică 17 noiembrie 2019 pe circuitul Interlagos , din Sao Paulo , Brazilia , a fost câștigată de olandezul Max Verstappen la Red Bull Racing - Honda , cu cel de-al optulea succes în carieră; Verstappen a precedat sosirea francezului Pierre Gasly pe Scuderia Toro Rosso - Honda și a spaniolului Carlos Sainz Jr. pe McLaren - Renault , ambii pe podium pentru prima dată în carieră.

Britanicul Lewis Hamilton într-un Mercedes , al treilea la sosire, este penalizat cu cinci secunde în timpul cursei pentru un contact cu Alexander Albon . Prin urmare, urcă pe poziția a șaptea. ^[1]

Cu o vârstă medie de 23 de ani, 8 luni și 23 de zile, cursa stabilește recordul pentru cel mai tânăr podium din istoria campionatului mondial de Formula 1, depășind recordul de 23 de ani, 11 luni și 16 zile stabilit în italianul din 2008 Marele Premiu , când Sebastian Vettel , Heikki Kovalainen și Robert Kubica au ajuns pe podium. ^[2]

Veghe

Evoluții viitoare

Scuderia Toro Rosso confirmă duo-ul de piloți de start, Daniil Kvjat și Pierre Gasly, pentru sezonul 2020. ^[3] Red Bull Racing confirmă totuși că Alexander Albon va face echipă cu Max Verstappen și pentru sezonul următor. ^[4]

Alfa Romeo Racing îl confirmă pe Antonio Giovinazzi , în calitate de proprietar, și pentru campionatul din 2020. ^[5]

Aspecte tehnice

Pirelli , singurul furnizor de anvelope, aduce compușii C1, C2 și C3, cei mai grei din gama dintre cei disponibili, la această cursă. ^[6]

Federația indică două zone pentru activarea DRS : prima zonă este fixată pe Reta Oposta (între curbele 3 și 4), cu detectarea decalajului dintre șoferi plasat la vârful "S" do Senna (curba 2 ); a doua zonă este situată la dreapta de sosire și punctul de detecție este stabilit după virajul 13. ^[7]

Ferrari decide să monteze o nouă unitate de putere pe mașina lui Charles Leclerc , care este astfel penalizat de zece poziții pe grila de start. Unitatea a fost avariată în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu de la Austin . ^[8]

Aspecte sportive

Fostul pilot de Formula 1 Emanuele Pirro este numit asistent comisar pentru cursă. Italianul a deținut această funcție în trecut în mai multe rânduri, ultima la Marele Premiu al Rusiei . ^[9]

Vineri, în cadrul primei sesiuni de antrenamente libere, Nicholas Latifi a preluat rolul lui Robert Kubica , la Williams . ^[10]

Încercări

Raport

Prima sesiune de antrenamente libere de vineri este caracterizată de prezența unei piste umede datorită ploii, atât de mult încât pilotii folosesc mai întâi anvelope umede, apoi trec la cele de compus intermediar și, în cele din urmă, la anvelope slick , având în vedere îmbunătățirea condițiilor de cale.

Cel mai rapid a fost Alexander Albon la Red Bull Racing . Thai-ul l-a precedat, cu o jumătate de secundă, pe Valtteri Bottas (care a stabilit totuși timpul cu anvelope umede intermediare) și cu nouă zecimi pe Sebastian Vettel . Albon, în ultima parte a sesiunii, în timp ce încerca anvelopele moi , a ieșit de pe pistă la virajul 12, izbindu-se de bariere. În timpul impactului, mașina a deteriorat aripa și suspensia din față dreapta. Din cauza incidentului, sesiunea a fost întreruptă cu două minute înainte de încheierea programată.

Nici Lewis Hamilton, nici Max Verstappen nu au avut momente bune. Ambii au pierdut timpii în prima perioadă a sesiunii, caracterizată printr-o pistă umedă și, odată ce au intrat pe pistă în partea finală a sesiunii, au fost penalizați de scurtarea sesiunii din cauza accidentului de la Albon. Verstappen se răsuci în timp ce monta anvelope slick . ^[10]

În cea de-a doua sesiune de vineri, cei doi Ferrari s-au impus, cu Sebastian Vettel mai rapid decât Charles Leclerc cu 21 de miimi. Monegascul a recurs la două ture de lansare, înainte de a căuta performanță, spre deosebire de Vettel, care s-a limitat la un singur tur. La mai puțin de două zecimi de pe vremea neamțului a fost Max Verstappen , care l-a precedat pe cei doi Mercedes . Hamilton a fost penalizat de șoferi mai încet, în ambele încercări rapide, adică atât de Pierre Gasly, cât și de Valtteri Bottas . La rândul său, finlandezul a fost împiedicat de Leclerc care, ieșind din zona lui de groapă, a tăiat drumul către Mercedes.

Gasly nu a reușit să finalizeze sesiunea din cauza unei probleme cu unitatea de putere , la fel ca și coechipierul său de la Toro Rosso , Daniil Kvjat , care a fost forțat să își parcheze mașina împotriva barierelor. Acest lucru a dus la încheierea sesiunii. Nu a fost singura întrerupere a steagului roșu al sesiunii: prima a fost expusă din cauza unui accident al lui Robert Kubica , care a pierdut controlul Williams-ului său la virajul 3, din cauza unei pierderi a aderenței din cauza apei de pe o bordură pe care se afla o altă mașină. a trecut. După accident, pilotul a fost dus, ca măsură de precauție, la centrul medical al pistei. ^[11] Mecanicii echipei au trebuit apoi să reconstruiască caroseria mașinii.

Lewis Hamilton a obținut cel mai bun tur în sesiunea de sâmbătă, deși cu un timp mai mare decât cel mai bun timp din aceeași sesiune din anul precedent. Condițiile meteo sunt diferite de ziua precedentă, cu mai multă căldură.

Britanicul este înaintea lui Max Verstappen cu 26 de miimi, care primește timpul folosind curentul unei alte mașini pe dreapta. Ferrari a terminat al treilea și al patrulea, concentrându-se mai mult pe găsirea setului pentru cursă. Albon s-a închis cu cel de-al cincilea cel mai rapid timp, înaintea lui Bottas, însă penalizat de alte mașini în încercările sale de tur rapid. ^[12]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[13] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1'16 "142		9
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'16 "693	+0 "551	10
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'17 "041	+0 "899	13

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[14] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'09 "217		30
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'09 "238	+0 "021	35
3	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'09 "351	+0 "134	33

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[15] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'08 "320		17
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'08 "346	+0 "026	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'08 "611	+0 "291	20

Calificări

Raport

În prima fază a calificărilor, piloții Ferrari au stabilit primii timpi de referință, printre echipele de top. Sebastian Vettel preia conducerea, cu 1'08 "556, cu 36 de mii de ori mai bun decât coechipierul său Charles Leclerc . La scurt timp, Red Bull Racing al lui Alexander Albon este în frunte, marcând 1'08" 503.

La mijlocul sesiunii, McLaren-ul lui Carlos Sainz Jr. suferă o problemă tehnică, atât de mult încât șoferul este obligat să părăsească sesiunea, fără nici măcar un timp temporizat. Clasificarea îl vede acum pe Max Verstappen la comandă, care primește 1'08 "242. În spatele lui se află Lewis Hamilton , cu patru zecimi mai lent decât olandezul. Ultimul, dintre piloții celor mai importante echipe, care a stabilit un timp este Valtteri Bottas , care este doar al șaselea, cu două zecimi mai rapid decât Kevin Magnussen .

Lupta pentru accesul la faza următoare este foarte intensă. Nico Hülkenberg a reușit să se îmbunătățească în ultima încercare, la fel și Sergio Pérez , Daniel Ricciardo și Lando Norris . Șoferii Alfa Romeo se îmbunătățesc, de asemenea, spre deosebire de Lance Stroll . Pe lângă canadian, sunt eliminați Daniil Kvjat și piloții Williams , precum și Sainz Jr.

Prima fază a Q2 nu a văzut mașini pe pistă, până la primele încercări ale Mercedes , care a optat pentru anvelope moi. Lewis Hamilton primește 1'08 "088, în fața lui Bottas, înainte ca Albon să intre între cei doi. Monegascul Leclerc, care este penalizat pe grila de start, optează pentru anvelope medii, dar totuși primește cea mai bună performanță, bătut, urmat de Max Verstappen (1'07 "503). Celălalt pilot Ferrari, Vettel, a terminat pe locul trei, în ciuda anvelopelor moi.

La jumătatea sesiunii, Norris, Ricciardo, Giovinazzi, Pérez și Hülkenberg ar ieși; cu toate acestea, există doar 383 de miimi între a șaptea (Grosjean) și a cincisprezecea (Hülkenberg). Ultimele încercări sunt, în parte, inutile de steagurile galbene care sunt expuse pentru o rotire de Antonio Giovinazzi . Hülkenberg se îmbunătățește, dar rămâne în zona de eliminare, la fel ca și ceilalți șoferi care se află deja în zona de pericol.

Chiar și în Q3 șoferii așteaptă câteva minute înainte de a aborda pista. După primele încercări, prima este Romain Grosjean , care îi depășește pe Kimi Räikkönen și Pierre Gasly . Lewis Hamilton preia mai târziu conducerea, învingându-l pe Valtteri Bottas , cu câteva miimi, cu 1'07 "851. Vettel la rândul său bate timpul englezilor, cu 1'07" 631. La scurt timp, Verstappen a preluat conducerea, cu o marjă de doar opt miimi pe parcursul timpului pilotului Ferrari.

Celălalt pilot Ferrari, Leclerc, se plasează între Vettel și cei doi Mercedes. În spatele mașinilor germane se află Alexander Albon , care închide grupul celor mai performante mașini, separate de doar 312 miimi de pe vremea coechipierului său. În ultimul tur rapid, Leclerc stabilește recordul în primul sector, în timp ce Verstappen nu se îmbunătățește, dar la sfârșitul turului, își înregistrează performanța la 1'07 "508. Monegascul se îmbunătățește și el, dar rămâne cu al treilea. timp, mai întâi, să fie bătut de Lewis Hamilton .

Max Verstappen cucerește a doua sa pole position în campionatul mondial, fiind însoțit în primul rând de Vettel; al doilea rând, din cauza penalty-ului lui Leclerc, este monopolizat de Mercedes. Cu toate acestea, monegascul a obținut certitudinea matematică a Trofeului FIA Pole , în calitate de pilot cu cel mai mare număr de start la pol în acest sezon. Este pentru prima dată de când a fost înființată în2014 când Ferrari câștigă acest trofeu. ^[16]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[17] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'08 "242	1'07 "503	1'07 "508	1
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'08 "556	1'08.050	1'07 "631	2
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'08 "614	1'08 "088	1'07 "699	3
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'08 "496	1'07 "888	1'07 "728	14 ^[8]
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'08 "545	1'08 "232	1'07 "874	4
6	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1'08 "503	1'08 "117	1'07 "935	5
7	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'08 "909	1'08 "770	1'08 "837	6
8	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1'09 "197	1'08 "705	1'08 "854	7
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'09 "276	1'08 "858	1'08 "984	8
10	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1'08 "875	1'08 "803	1'09 "037	9
11	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1'08 "891	1'08 "868	ND	10
12	3	Daniel Ricciardo	Renault	1'09 "086	1'08 "903	ND	11
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'09 "175	1'08 "919	ND	12
14	27	Nico Hülkenberg	Renault	1'09.050	1'08 "921	ND	13
15	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	1'09 "288	1'09 "035	ND	15
16	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'09 "320	ND	ND	16
17	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	1'09 "536	ND	ND	17
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	1'10 "126	ND	ND	18
19	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1'10 "614	ND	ND	19
Limita de timp 107%: 1'13 "018
NQ	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	atemporal	ND	ND	20 ^[18]

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

La început, Max Verstappen rezistă avantajului atacului lui Sebastian Vettel, care este trecut, la rândul său, de Lewis Hamilton . Pe locul patru se află Valtteri Bottas , care îl precede pe Alexander Albon , Pierre Gasly , Romain Grosjean și Kimi Räikkönen . Charles Leclerc , care a început al paisprezecelea, a fost al unsprezecelea la sfârșitul primului tur.

La turul trei, Kimi Räikkönen trece de Grosjean, în timp ce Leclerc este al nouălea. Pilotul Ferrari și-a continuat revenirea în următoarele ture, depășind pe Grosjean, Räikkönen și Gasly în turul 10. În turul opt există un contact între Daniel Ricciardo și Kevin Magnussen la tura 4; direcția cursei l-a găsit pe australian vinovat de contact, penalizându-l cu cinci secunde.

În cea de-a douăzecea tură, Lewis Hamilton merge la boxe, dar încă optează pentru anvelope moi . Următoarea rundă, de asemenea, Verstappen efectuează aceeași mișcare. Cu 1 "82, mecanicii Red Bull Racing au stabilit noul record de viteză pentru un pit stop . Recordul anterior aparținea încă echipei anglo-austriece și a fost stabilit în timpul Marelui Premiu al Germaniei , din nou pentru un pit stop al lui Max Verstappen , cu un timp de 1 "88. ^[19] Olandezul riscă contactul cu Robert Kubica în pit lane și pierde secunde prețioase, ceea ce îl face să reintre în cursă în spatele lui Hamilton. La finalul turului, pilotul Red Bull Racing reușește să-l depășească pe britanic, care are o problemă cu setarea motorului. În frunte, între timp, se află Sebastian Vettel , care îl precede pe Valtteri Bottas .

Alexander Albon se oprește și în turul 24, trecând în schimb la anvelopele medii. Încă un tur și Vettel se oprește, trecând și la acoperire medie. O alegere diferită pentru Bottas, care s-a oprit în turul 26 și a montat anvelopele compuse mai dure. Max Verstappen revine la conducere, înaintea lui Lewis Hamilton , Charles Leclerc (care a început cu anvelope medii, nu a făcut încă oprirea în groapă ), Sebastian Vettel , Valtteri Bottas , Alexander Albon și cei doi McLaren . Oprirea lui Leclerc a fost făcută în turul 29: Monegasque a fost echipat cu anvelope dure . Verstappen conduce cu aproximativ trei secunde de marjă pe Hamilton, 12 "7 pe Vettel și 21" 7 pe Bottas. Finlandezul de la Mercedes a făcut a doua oprire în turul 41, trecând la anvelope medii.

La turul 43, Hamilton se oprește, conducând anvelope medii, urmat, după un tur, de Verstappen, care urmează aceeași strategie. După câteva ture, Bottas și Leclerc se angajează într-un duel lung pentru locul șase, pilotul Ferrari reușind să-și mențină poziția. Vettel, care conducea cursa după oprirea în primii doi piloți, oprește pentru a doua sa oprire în turul 49. Nemțeanul trece la soft. O tură mai târziu se oprește și Albon, montând noi anvelope moi . Clasamentul îl vede din nou pe Verstappen în frunte, care comandă Hamilton, Vettel, Albon, Leclerc și Bottas.

În cea de-a cincizeci și a doua tură, cursa lui Bottas se încheie și este obligat să se retragă din cauza unei probleme tehnice. Direcția cursei, după două ture, decide să trimită mașina de siguranță pe pistă. Max Verstappen optează pentru o nouă oprire, în timp ce Hamilton continuă pe pistă, care se găsește astfel lider, în fața olandezului. Leclerc merge, de asemenea, la boxe pentru al doilea pit stop . La repornire, Verstappen trece imediat pe Hamilton, care a încercat, de asemenea, să pună spațiu între rândul de mașini și mașina de siguranță. În spate, Alexander Albon îl depășește și pe Vettel. Nemțeanul încearcă, fără să poată, în mai multe rânduri, să-l depășească pe pilotul Red Bull Racing . În turul 65 Charles Leclerc îl surprinde pe coechipierul său Vettel la „S” do Senna . Vettel încearcă să treacă din nou de-a lungul Retei Oposta : cele două mașini intră în contact și sunt forțate să se retragă.

Mareșalii de curse trimit mașina de siguranță pe pistă pentru a doua oară, tot datorită retragerii lui Lance Stroll, care cu mașina sa ajunsese pe resturile lăsate de Ferrari-ul lui Vettel. Verstappen conduce plutonul de piloți, înaintea lui Albon, Gasly și Hamilton, care, într-o criză a anvelopelor, a fost forțat să facă o nouă oprire în carieră , ceea ce i-a costat două poziții. La reluare, campionul mondial trece cu ușurință pe Gasly și urcă pe locul trei. În turul 69, în încercarea de a-l depăși pe Alexander Albon , Lewis Hamilton atinge mașina șoferului thailandez, care se termină într-o rotire, și iese din puncte. Hamilton pierde o poziție, trecut de Gasly. În ultimele două ture, englezul încearcă să-l depășească din nou pe șoferul lui Toro Rosso : cei doi sprintează peste linia de sosire, dar Gasly rezistă întoarcerii lui Hamilton.

Max Verstappen câștigă pentru a opta oară în carieră, pentru prima dată începând din pole position ; Pierre Gasly , al doilea, obține primul său podium mondial (al doilea podium al sezonului pentru Toro Rosso și primul pentru un pilot francez după Romain Grosjean în Marele Premiu al Belgiei 2015 ), în timp ce Hamilton, apoi penalizat în timpul cursei pentru contactul cu Albon, în al treilea rând, scala la poziția a șaptea. Locul al treilea este astfel Carlos Sainz Jr. , care a început de pe ultima poziție. Tot pentru spaniol este primul podium de carieră din Formula 1, primul iberic care a urcat pe el după Fernando Alonso în Marele Premiu al Ungariei din 2014 . De la Marele Premiu al Germaniei din 1994, doi piloți nu au atins primul lor podium în aceeași cursă (pe atunci erau al doilea Olivier Panis și al treilea Éric Bernard , ambii în Ligier - Renault ). Pentru McLaren este primul podium de la a doua-a treia dublă a lui Kevin Magnussen și Jenson Button în Marele Premiu al Australiei din 2014 , când echipa era alimentată de Mercedes . Honda , pe de altă parte, a obținut prima sa dublă ca inginer de la Marele Premiu al Japoniei din 1991 , unde în acel moment erau primul Gerhard Berger și al doilea Ayrton Senna pe McLaren . Al patrulea loc al lui Kimi Räikkönen aduce o Alfa Romeo Racing înapoi în primele patru pentru prima dată de la Marele Premiu al Italiei din 1984 , când Riccardo Patrese a terminat pe locul al treilea, în timp ce, dacă luăm în considerare ambii piloți, nu au existat două mașini Arese în primele cinci de la Marele Premiu al Spaniei din 1951 , când monopostii biscionei au terminat primul, al treilea, al cincilea și al șaselea cu Juan Manuel Fangio , Nino Farina , Felice Bonetto și Toulo de Graffenried . ^[20] ^[21] ^[22] ^[23]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[24] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	71	1h33'14 "678	1	25
2	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	71	+6 "077	6	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	71	+8 "896	20	15
4	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	71	+9 "452	8	12
5	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	71	+10 "201	12	10
6	3	Daniel Ricciardo	Renault	71	+10 "541	11	8
7	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+11 "139 ^[1]	3	6
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	71	+11 "204	10	4
9	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	71	+11 "529	15	2
10	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	71	+11 "931	16	1
11	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	71	+12 "732	9
12	63	George Russell	Williams - Mercedes	71	+13 "599	18
13	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	71	+14 "247	7
14	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	71	+14 "927	5
15	27	Nico Hülkenberg	Renault	71	+18 "059 ^[25]	13
16	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	70	+1 rând	19
17	5	Sebastian Vettel	Ferrari	65	Coliziune cu C. Leclerc ^[26]	2
18	16	Charles Leclerc	Ferrari	65	Coliziune cu S. Vettel ^[26]	14
19	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	65	Suspendare ^[26]	17
Întârziere	77	Valtteri Bottas	Mercedes	51	Presiunea uleiului	4

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	387
2	Valtteri Bottas	314
3	Max Verstappen	260
4	Charles Leclerc	249
5	Sebastian Vettel	230
6	Pierre Gasly	95
7	Carlos Sainz Jr.	95
8	Alexander Albon	84
9	Daniel Ricciardo	54
10	Sergio Pérez	46
11	Lando Norris	45
12	Kimi Räikkönen	43
13	Nico Hülkenberg	37
14	Daniil Kvjat	35
15	Plimbare Lance	21
16	Kevin Magnussen	20
17	Antonio Giovinazzi	14
18	Romain Grosjean	8
19	Robert Kubica	1

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	701
2	Ferrari	479
3	Red Bull Racing - Honda	391
4	McLaren - Renault	140
5	Renault	91
6	Scuderia Toro Rosso - Honda	83
7	Racing Point - BWT Mercedes	67
8	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57
9	Haas - Ferrari	28
10	Williams - Mercedes	1

Trofeul FIA Pole

Pos	Pilot	Pol
1	Charles Leclerc	7
2	Valtteri Bottas	5
3	Lewis Hamilton	4
4	Sebastian Vettel	2
4	Max Verstappen	2

Deciziile FIA

La finalul cursei, administratorii decid să-l penalizeze pe Lewis Hamilton cu cinci secunde în timpul cursei și cu două puncte pe licența Super pentru un contact cu Alexander Albon . Britanicul, al treilea la final, urcă pe poziția a șaptea. ^[1] Nico Hülkenberg suferă, de asemenea , aceeași pedeapsă și pierde un punct pe licența Super , dar pentru că l-a trecut pe Kevin Magnussen sub regimul mașinilor de siguranță ; a ajuns al doisprezecelea la sosire, urcă în poziția a cincisprezecea. ^[25]

Daniel Ricciardo și Robert Kubica , pe lângă sancțiunile care le-au fost impuse în cursă, suferă scăderea a două puncte din licența Super, respectiv pentru contactul cu Kevin Magnussen și pentru eliberarea nesigură în banda de carieră cu care l-a împiedicat pe Max Verstappen .

Pe de altă parte, nu s-a decis nicio sancțiune pentru cei șase șoferi puși sub anchetă (inclusiv Carlos Sainz Jr. ) pentru utilizarea DRS sub regimul steagurilor galbene. ^[27]

Datorită coliziunii care i-a eliminat pe amândoi, comisarii au decis să îi convoace pe cei doi piloți Ferrari . ^[28] Cu toate acestea, nu a fost luată nicio măsură, deoarece episodul a fost considerat un incident normal de rasă. ^[29]

Notă

^ ^a ^b ^c Lewis Hamilton a penalizat cinci secunde în timpul cursei pentru contactul cu Alexander Albon . Al treilea la final, urcă pe poziția a șaptea. ( EN ) Offence Doc38 - L.Hamilton (incident with A.Albon in turn 10) , su fia.com , FIA, 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 . Roberto Chinchero, Hamilton penalizzato: Sainz a podio e Lewis scende settimo , su it.motorsport.com , 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ Jacopo Rubino, Verstappen, Gasly e Sainz: quante storie nel podio più giovane , su italiaracing.net , 22 novembre 2019. URL consultato il 26 novembre 2011 .
^ Matteo Nugnes, Ufficiale: Toro Rosso avanti con Gasly e Kvyat nel 2020 , su it.motorsport.com , 12 novembre 2019. URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ Matteo Nugnes, Ufficiale: Red Bull conferma Alex Albon anche per il 2020 , su it.motorsport.com , 12 novembre 2019. URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ Massimo Costa, Alfa Romeo conferma Giovinazzi-Vasseur: "Ci aiuterà a crescere" , su italiaracing.net , 4 novembre 2019. URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ Luca Brambilla, Le scelte di gomme dei team per il Brasile , su f1world.it , 6 novembre 2019. URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ ( EN ) FORMULA 1 HEINEKEN GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2019 , su formula1.com . URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ ^a ^b Charles Leclerc penalizzato di 10 posizioni sulla griglia di partenza, per la sostituzione del motore a combustione interna. Massimo Costa, Leclerc cambia il motore, in Brasile penalità di 10 posti , su italiaracing.net , 12 novembre 2019. URL consultato il 12 novembre 2019 .
^ ( EN ) Brazilian Grand Prix – Event&Timing Information , su fia.com , 13 novembre 2019. URL consultato il 13 novembre 2019 .
^ ^a ^b Franco Nugnes, F1 Interlagos, Libere 1: Albon fa il tempo e poi sbatte , su it.motorsport.com , 15 novembre 2019. URL consultato il 16 novembre 2019 .
^ Franco Nugnes, F1 Interlagos, Libere 2: due Ferrari davanti a tutti , su it.motorsport.com , 15 novembre 2019. URL consultato il 16 novembre 2019 .
^ Franco Nugnes, F1 Interlagos, Libere 3: spuntano Hamilton e Verstappen , su it.motorsport.com , 16 novembre 2019. URL consultato il 16 novembre 2019 .
^ Prima sessione di prove libere del venerdì
^ Seconda sessione di prove libere del venerdì
^ Sessione di prove libere del sabato
^ ( FR ) Emmanuel Touzot, Verstappen en pole devant Vettel à Interlagos , su motorsport.nextgen-auto.com , 16 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ Sessione di qualifica
^ Carlos Sainz Jr. non registra nessun tempo in qualifica. Viene autorizzato alla partenza da parte dei commissari. Penalizzato di 30 posizioni sulla griglia, per la sostituzione di diverse componenti della power unit . La penalizzazione non ha effetto pratico visto che lo spagnolo parte ultimo. Marco Di Marco, F1: Sainz cambia tutte le componenti della power unit Renault , su it.motorsport.com , 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ ( EN ) WATCH: New world record earns Red Bull 2019 DHL Fastest Pit Stop Award , su formula1.com , 18 novembre 2019. URL consultato il 18 novembre 2019 .
^ San Paolo - La cronaca-Verstappen vince, Gasly 2°, Ferrari disastro , su italiaracing.net , 17 novembre 2019. URL consultato il 18 novembre 2019 .
^ ( FR ) 20. Brésil 2019 , su statsf1.com . URL consultato il 19 novembre 2019 .
^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Podiums-Chronologie , su statsf1.com . URL consultato il 19 novembre 2019 .
^ ( FR ) McLaren-Podiums , su statsf1.com . URL consultato il 19 novembre 2019 .
^ Risultati del Gran Premio
^ ^a ^b Nico Hülkenberg penalizzato di cinque secondi sul tempo di gara per aver superato Kevin Magnussen sotto il regime di safety car . Arrivato dodicesimo all'arrivo, scala in quindicesima posizione. ( EN ) Offence Doc42 - N.Hulkenberg (Overtaking under the Safety Car) , su fia.com , FIA, 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ ^a ^b ^c Sebastian Vettel , Charles Leclerc e Lance Stroll sono classificati avendo coperto il 90% della distanza di gara.
^ Marco Belloro, Ufficiale: nessuna penalità e podio per Sainz , su formulapassion.it , 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ Roberto Chinchero, Ferrari: Vettel e Leclerc convocati dai commissari sportivi! , su it.motorsport.com , 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .
^ Franco Nugnes, Ferrari: nessuna penalità FIA per Vettel e Leclerc , su it.motorsport.com , 17 novembre 2019. URL consultato il 17 novembre 2019 .