Marele Premiu Bahrain 2019

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2019 .

Al 999-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 21 aCampionatului 2019

Data

31 martie 2019

Nume oficial

14 Gulf Air Bahrain Grand Prix

Loc

Circuitul Manama

cale

5.412 km / 3.362 SUA mi
Track permanent

Distanţă

57 ture, 308.238 km / 191.530 km SUA

Climat

Senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Charles Leclerc	Charles Leclerc
Ferrari în 1'27 "866	Ferrari în 1'33.411 (în turul 38)
Podium
1. Lewis Hamilton Mercedes
2. Valtteri Bottas Mercedes	3. Charles Leclerc Ferrari

Marele Premiu Bahrain din 2019 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din2019 . Cursa, care a avut loc duminică, 31 martie 2019, pe circuitul din Manama , a fost câștigată de britanicul Lewis Hamilton într-un Mercedes , în cea de-a 74-a sa victorie în campionatul mondial. Hamilton l-a precedat pe coechipierul său, finlandezul Valtteri Bottas și pe monegascul Charles Leclerc pe un Ferrari .

Veghe

Evoluții viitoare

O întâlnire va avea loc pe 26 martie la Londra pentru a defini noile reguli tehnice și sportive începând cu 2021. Aceste modificări, care vor intra în vigoare la sfârșitul expirării actualului Acord Concorde , trebuie ratificate până la 30 iunie 2019, deși unele echipe par să dorească să acorde mai mult timp alegerilor finale. ^[1]

Pe lângă aspectele tehnice, principalele subiecte abordate în cadrul întâlnirii se referă și la managementul general al campionatului și la limitarea costurilor de management. ^[2]

Aspecte tehnice

Pentru acest mare premiu, Pirelli oferă alegerea între anvelopele dure (C1), medii (C2) și moi (C3), cele mai dure anvelope planificate pentru sezon. ^[3]

Spre deosebire de 2018 , există trei zone în care șoferii pot activa sistemul de reducere a tragerii : prima zonă de pe dreapta groapei, cu un punct pentru determinarea decalajului dintre șoferi plasat înainte de virajul 14; a doua zonă din secțiunea dintre curbele 3 și 4, cu punctul de detecție stabilit înainte de curba 1; a treia zonă este stabilită între virajele 10 și 11, cu un punct pentru a determina decalajul dintre șoferi plasat înainte de virajul 9. ^[4]

În urma criticilor pe care unii șoferi le ridicaseră în marele premiu anterior pentru vizibilitatea slabă a semaforelor la start din cauza aripilor spate mai mari, FIA decide să introducă, din această cursă, un nou rând de semafoare poziționate în mijlocul grilei, precum și în2009 . ^[5]

Renault decide să înlocuiască șasiul mașinii lui Daniel Ricciardo, care a fost avariată la începutul Marelui Premiu al Australiei . ^[6]

Aspecte sportive

Fostul pilot de Formula 1 Emanuele Pirro este numit asistent comisar pentru cursă. Italianul a deținut această funcție în trecut în mai multe rânduri, ultima la Marele Premiu al Braziliei din 2018 . ^[7]

Sarcinile îndeplinite de Charlie Whiting , directorul cursei care a murit cu puțin timp înainte de Marele Premiu al Australiei , sunt împărtășite de Federația Internațională a Automobilelor între Michael Masi, care îl înlocuise complet pe Whiting în cursa din Melbourne , care va fi directorul cursei și delegatul de siguranță , Christian Bryll, fost manager de logistică, care devine managerul startului cursei și Colin Haywood, manager de sisteme de control al cursei, care îl va ajuta pe Masi ca director adjunct al cursei. ^[8]

Din această cursă, marca Mission Winnow , care fusese eliminată pentru marele premiu anterior pentru a evita acuzația de publicitate indirectă către o marcă de țigări, revine la mașinile Scuderia Ferrari . ^[9]

Încercări

Raport

Cei doi Ferrari conduc clasamentul în timp al primei sesiuni de antrenamente libere. Monegascul Charles Leclerc a fost cu mai puțin de trei zecimi în fața coechipierului Sebastian Vettel . Cele două mașini italiene au precedat cele două Mercedes și cele două Red Bull Racing . Leclerc, pentru prima dată în carieră, este primul într-o sesiune de antrenamente în weekendul unui mare premiu. Condițiile pistei sunt diferite de cele ale cursei, care are loc între după-amiaza târziu și prima seară. De fapt, temperatura asfaltului atinge 50 ° C în această sesiune.

Bottas l-a precedat pe Hamilton, de asemenea autorul unei imperfecțiuni la volan, în cel mai bun tur al său, în timp ce Gasly s-a descurcat mai bine decât Max Verstappen. Pe locul șapte s-a clasat Carlos Sainz Jr .. A avut loc o coliziune între Nico Hülkenberg și Antonio Giovinazzi , în ultima parte a sesiunii. Neamțul de la Renault avea parcată mașina lui Kimi Räikkönen , fără a observa sosirea celeilalte mașini Alfa Romeo Racing . Lance Stroll a parcurs doar 16 ture, după o rotire din cauza unei suprastructuri de putere la ieșirea din virajul 4, care l-a făcut să se prăbușească în bariere.

La începutul sesiunii, șoferii au testat anvelopele cu umăr galben, cele medii, iar apoi, în partea finală a sesiunii, au trecut la anvelopele roșii de umăr, sau cele moi. În prima parte a sesiunii, Ferrari-ul a reușit imediat să preia topul clasamentului, înainte de a fi învins de Verstappen. Timpul olandezului a fost apoi redus de Mercedes, dar numai cu anvelope moi. ^[10] ^[11]

Sebastian Vettel este în schimb cel mai rapid în a doua sesiune; germanul, de asemenea autor al unei rotiri, îl bate pe coechipierul său, Leclerc, cu 35 de miimi. Cele două mașini de la Maranello , singurele sub minut și douăzeci și nouă de perete, au fost urmate de Lewis Hamilton și Valtteri Bottas. Înainte de Red Bull, al șaselea, al lui Verstappen, era Nico Hülkenberg. Temperatura asfaltului, în sesiunea de după-amiază târzie, a scăzut cu 20 de grade comparativ cu prima sesiune. Condițiile meteo, mai asemănătoare cu cele din cursă, au determinat Ferrari să folosească două seturi de anvelope moi noi.

Alfa Romeo a avut probleme tehnice majore, din cauza unei scurgeri de lichid de la unitățile de putere . Kimi Räikkönen, după o rotire, nu s-a întors pe pistă după problema motorului, în timp ce Giovinazzi a finalizat doar câteva ture în ultimele unsprezece minute ale sesiunii. ^[12] ^[13]

Pentru sesiunea de sâmbătă, ploaia de noapte și vânturile din dreapta principală fac pista mai lentă decât sesiunile de vineri. Cu toate acestea, Ferrari-urile rămân în primele poziții, singurele mașini sub limita de minut și jumătate din tur. Leclerc este din nou cel mai rapid, pentru 169 de miimi, pe Vettel. Ferrari-ul și-a obținut timpul în ultima parte a sesiunii, când șoferii au trecut la utilizarea anvelopelor moi . Mercedes-ul întârzie mai mult, cu Lewis Hamilton, la 7 zecimi în spatele timpului Monegasque. După Bottas, celălalt pilot al echipei germane, Romain Grosjean este plasat pe Haas . Red Bulls a dezamăgit, cu cel de-al optulea cel mai rapid timp al lui Max Verstappen, care a avut în continuare cea mai bună performanță până când piloții au decis să testeze anvelopele moi și a douăsprezecea oară a lui Pierre Gasly. ^[14] ^[15]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[16] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'30 "354		20
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'30 "617	+0 "263	21
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'31 "328	+0 "974	26

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[17] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'28 "846		32
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'28 "881	+0 "035	32
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'29 "449	+0 "603	33

În sesiunea de sâmbătă ^[18] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'29 "569		15
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'29 "738	+0 "169	16
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'30 "334	+0 "765	10

Calificări

Raport

Cei doi Toro Rosso au stabilit primele ori în sesiunea de calificare, înainte de a fi bătut de Lando Norris , care aproape s-a ciocnit cu cel mai lent Romain Grosjean la penultimul corner. Francezul este plasat sub anchetă de către comisari. Bottas preia conducerea (1'29 "498) înainte de sosirea Ferrari-ului , care în mare parte preia conducerea cu Charles Leclerc, cu 1'28" 495.

Lewis Hamilton nu este mai rapid decât Bottas în prima încercare și mulți piloți din alte echipe stau între cei doi Mercedes. Britanicul, într-o nouă încercare, se îmbunătățește, poziționându-se la opt zecimi de Leclerc. Ultimele momente ale sesiunii constată o revoltă majoră în partea de jos a clasamentului, piloții urmărind să se califice pentru faza următoare. Norris urcă pe locul patru, în timp ce Daniil Kvjat pe locul opt. Antonio Giovinazzi, Nico Hülkenberg , Lance Stroll și cei doi piloți Williams au fost eliminați.

În Q2 Valtteri Bottas înscrie 1'28 "830, înainte ca coechipierul său, Hamilton, să scadă limita la 1'28" 578. Topul clasamentului se schimbă odată cu venirea lui Leclerc (1'28 "046), în ciuda unei mici erori în sectorul al treilea al pistei. Vettel, pe de altă parte, autorul unui tur care nu este perfect, este clasificat ca unul al doilea în spatele Monegasque. Kevin Magnussen este al patrulea, înaintea lui Verstappen și a lui Vettel. Există doar o a doua diferență între timpul celui de-al patrulea și cel al treisprezecelea. Vettel este forțat să reia pista, chiar și în partea finală a sesiunea, pentru a asigura trecerea la faza decisivă Germanul urcă al doilea, dar poartă un set de anvelope moi Daniel Ricciardo, Alexander Albon , Pierre Gasly, Sergio Pérez și Daniil Kvjat sunt eliminați.

În faza decisivă, Magnussen conduce inițial cu 1'28 "757, înaintea lui Sainz Jr. și Grosjean. Vettel este nevoit să rateze prima încercare, având la dispoziție un singur set de anvelope moi, la fel ca Verstappen. Charles Leclerc este egal cu recordul de pista, 1'27 "958, deținută de Vettel și marcată în 2018 . Monegascul precede cele două Mercedes.

În ultima încercare, Kimi Räikkönen este al cincilea, înaintea lui Lando Norris. Șoferul Alfa Romeo a fost apoi bătut de Sainz Jr. și Grosjean. Lewis Hamilton nu se îmbunătățește, în timp ce Valtteri Bottas se îmbunătățește ușor, ambii fiind depășiți de Vettel, care este al doilea. Leclerc este capabil să își scadă în continuare limita, să stabilească un nou record și să cucerească prima sa pole position . ^[19] El este al nouăzeci și nouălea pilot diferit care a obținut acest rezultat în istoria campionatului mondial de Formula 1, ^[20] primul Monegasque. ^[21] El este, de asemenea, cel mai tânăr polițist pentru Scuderia Ferrari și al doilea cel mai tânăr din istoria campionatului mondial. ^[22]

La finalul calificărilor, Romain Grosjean este penalizat cu trei poziții în grila de start și un punct pe licența Super pentru că l-a împiedicat pe Lando Norris în Q1. ^[23]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[24] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'28 "495	1'28 "046	1'27 "866	1
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'28 "733	1'28 "356	1'28 "160	2
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'29 "262	1'28 "578	1'28 "190	3
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'29 "498	1'28 "830	1'28 "256	4
5	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'29 "579	1'29 "109	1'28 "752	5
6	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1'29 "532	1'29 "017	1'28 "757	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1'29 "528	1'29 "055	1'28 "813	7
8	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1'29 "688	1'29 "249	1'29 "015	11 ^[23]
9	95	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'29 "959	1'29 "471	1'29 "022	8
10	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1'29 "381	1'29 "258	1'29 "043	9
11	3	Daniel Ricciardo	Renault	1'29 "859	1'29 "488	ND	10
12	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'29 "514	1'29 "513	ND	12
13	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing - Honda	1'29 "900	1'29 "526	ND	13
14	11	Sergio Pérez	Racing Punct - BWT Mercedes	1'29 "893	1'29 "756	ND	14
15	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'29 "876	1'29 "854	ND	15
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'30 "026	ND	ND	16
17	27	Nico Hülkenberg	Renault	1'30 "034	ND	ND	17
18	18	Plimbare Lance	Racing Punct - BWT Mercedes	1'30 "217	ND	ND	18
19	63	George Russell	Williams - Mercedes	1'31 "759	ND	ND	19
20	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1'31 "799	ND	ND	20
Limita de timp 107%: 1'34 "689

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

La start Sebastian Vettel sprintează foarte bine și la primul viraj este deja primul, în timp ce polițistul Charles Leclerc este trecut, în curba 4, tot de Valtteri Bottas , care l-a depășit pe Lewis Hamilton. La al doilea colț, un contact îi obligă pe Lance Stroll și Romain Grosjean să se întoarcă la boxe. Acesta din urmă trebuie să se retragă la începutul turului 16. La rândul său 8 există un contact între Hamilton și Leclerc, fără consecințe pentru amândoi.

La cea de-a doua tură Leclerc îl depășește pe Bottas, autorul unei erori de conducere, în curba 1. Lewis Hamilton profită de acesta, care trece pe coechipierul său în curba 6. La a treia tură Max Verstappen este autorul unei bavuri în curba 10, care îi permite lui Carlos Sainz Jr. să se apropie de el. În turul următor, cu ajutorul DRS , Sainz încearcă să depășească la rândul său 4, dar Verstappen rezistă și există un contact între cei doi. Șoferul olandez continuă fără daune, în timp ce spaniolul suferă o puncție în anvelopa din față dreaptă și este scos din grup, forțat să se oprească în boxe.

După ce a finalizat mai multe ture rapide, Leclerc se apropie de Vettel. În cea de-a șasea tură, Monegasque îl depășește la rândul său 1 și preia conducerea. Vettel încearcă din nou la rândul 4, folosind DRS, dar fără succes. Între timp, Daniel Ricciardo îl trece pe Magnussen, pentru poziția a șasea. Clasamentul, în spatele lui Leclerc, îi vede pe Vettel, Hamilton, Bottas, Verstappen, Ricciardo, Magnussen, Räikkönen, Hülkenberg și Pérez. La a noua tură sunt primele opriri pentru schimbarea anvelopei: Räikkönen trece la mijloc, în timp ce Gasly și Albon rămân pe soft. Verstappen, cu oprirea în turul 11, optează pentru medium.

O tură mai târziu este rândul lui Bottas și Hülkenberg. În același tur Antonio Giovinazzi lovește partea din spate stângă a lui Daniil Kvjat: italianul iese fără daune, în timp ce rusul se întoarce și se întoarce în spate. Leclerc și Hamilton intră în boxe în turul 13. Primul alege cele medii, al doilea cele moi. Vettel se oprește în turul 14: germanul se întoarce în spatele lui Hamilton, tot din cauza unei erori de conducere a germanului, înainte de oprire. În spatele liderului, Leclerc, se află acum Ricciardo, care nu și-a schimbat încă anvelopele.

Tur după tur Ricciardo, care este al doilea, începe să piardă poziții, nefiind încă oprit în groapă. Mai întâi a fost trecut de Hamilton, apoi de Vettel, Bottas și Verstappen. În turul 21, Hülkenberg îl trece pe Kimi Räikkönen , pentru locul șapte. În turul următor, Vettel, profitând de aderența redusă a anvelopelor lui Hamilton, trece campionul mondial pentru locul al doilea. În turul 25 Räikkönen îi dă o altă poziție lui Lando Norris .

În turul 32 există a doua oprire pentru Max Verstappen, care montează anvelopele compuse medii. Hamilton așteaptă două ture, montând mediile. Vettel se oprește o tură mai târziu și revine pe pista din spatele lui Valtteri Bottas , dar înaintea lui Hamilton. Pilotul englez încearcă să-l depășească pe pilotul Ferrari, dar fără succes.

În turul 38, Vettel, după ce a trecut de Bottas, care intră imediat în gropi, este atacat din nou de Hamilton. Campioana mondială, de această dată, reușește să-l învingă pe cel german, care în momentul depășirii, intră într-o rotire. La scurt timp, aripa din față a mașinii lui Vettel a cedat, forțându-l să se oprească din nou. Revine pe poziția a noua. La ieșirea din boxele germanului, cei doi piloți ai Renault, Daniel Ricciardo și Nico Hülkenberg, se ciocnesc, australianul deteriorând ușor aripa. Vettel îi trece pe Norris și Ricciardo, la scurt timp. Australianul trebuie să cedeze și lui Norris și Kimi Räikkönen .

În turul 46, Leclerc, care se bucură de un avantaj de peste 9 secunde față de Hamilton și peste 35 față de Bottas, începe să piardă puterea din cauza unei probleme cu un scurtcircuit în unitatea de control. Monegascul trebuie să acorde poziția mai întâi lui Hamilton, care îl trece în turul 48, apoi lui Bottas, care îl trece cu șase ture mai târziu. Între timp, Vettel a trecut pe poziția a cincea, după ce a trecut de Norris și Hülkenberg.

În turul 55, cele două Renaults ale lui Ricciardo și Hülkenberg se retrag aproape simultan și în același punct: primul din cauza pierderii de putere și al doilea din cauza unei defecțiuni a motorului. Direcția cursei trimite mașina de siguranță pe pistă, ceea ce neutralizează efectiv cursa. Pentru Hamilton, este primul succes al sezonului, al șaptezeci și al patrulea din carieră, înaintea lui Bottas, care își menține conducerea în campionatul mondial cu un punct. Datorită neutralizării cursei, Charles Leclerc obține primul său podium în campionatul mondial, rezistând întoarcerii lui Verstappen. Șoferul Ferrari primește, de asemenea, punctul bonus pentru cel mai rapid tur. Leclerc este, de asemenea, primul Monegasque care a urcat pe podium după Louis Chiron la Marele Premiu din Monaco din 1950 . Lando Norris (al șaselea) și Alexander Albon (al nouălea) obțin primele puncte de campionat în Formula 1 . Acesta din urmă este primul thailandez care a făcut acest lucru după prințul Bira în Marele Premiu al Franței din 1954 . ^[25]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[26] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	57	1h34'21 "295	3	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	57	+2 "980	4	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	57	+6 "131	1	16 *
4	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	57	+6 "408	5	12
5	5	Sebastian Vettel	Ferrari	57	+36 "068	2	10
6	4	Lando Norris	McLaren - Renault	57	+45 "754	9	8
7	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57	+47 "470	8	6
8	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing - Honda	57	+58 "094	13	4
9	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso - Honda	57	+ 1'02 "697	12	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	57	+ 1'03 "696	14	1
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57	+ 1'04 "599	16
12	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	56	+1 rând	15
13	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	56	+1 rând	6
14	18	Plimbare Lance	Racing Punct - BWT Mercedes	56	+1 rând	18
15	63	George Russell	Williams - Mercedes	56	+1 rând	19
16	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	55	+2 ture	20
17	27	Nico Hülkenberg	Renault	53	Motor ^[27]	17
18	3	Daniel Ricciardo	Renault	53	Pierderea de putere ^[27]	10
19	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	53	Schimb ^[27]	7
Întârziere	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	16	Daune provocate de accidente	11

* Charles Leclerc primește un punct suplimentar pentru marcarea celui mai rapid tur al cursei.

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Valtteri Bottas	44
2	Lewis Hamilton	43
3	Max Verstappen	27
4	Charles Leclerc	26
5	Sebastian Vettel	22
6	Kimi Räikkönen	10
7	Lando Norris	8
8	Kevin Magnussen	8
9	Nico Hülkenberg	6
10	Pierre Gasly	4
11	Plimbare Lance	2
=	Alexander Albon	2
13	Daniil Kvjat	1
14	Sergio Pérez	1

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	87
2	Ferrari	48
3	Red Bull Racing - Honda	31
4	Alfa Romeo Racing - Ferrari	10
5	McLaren - Renault	8
6	Haas - Ferrari	8
7	Renault	6
8	Scuderia Toro Rosso - Honda	3
9	Racing Punct - BWT Mercedes	3