Marele Premiu al Statelor Unite 2019

Marele Premiu al Statelor Unite 2019
Al 1016-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 19 din 21 aCampionatului 2019
Data	3 noiembrie 2019
Nume oficial	LIX Emirates United States Grand Prix
Loc	Circuitul Americii
cale	5.513 km / 3.426 SUA mi Track permanent
Distanţă	56 ture, 308.405 km / 191.634 km SUA
Climat	Senin
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur Valtteri Bottas Charlec Leclerc Mercedes în 1'32 "029 Ferrari în 1'36 "169 (în turul 44) Podium 1. Valtteri Bottas Mercedes 2. Lewis Hamilton Mercedes 3. Max Verstappen Red Bull Racing - Honda

Marele Premiu al Statelor Unite din 2019 a fost cea de-a nouasprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din2019 . Cursa, desfășurată duminică 3 noiembrie 2019 pe circuitul Americii situat în județul Travis , lângă Austin , Texas , a fost câștigată de finlandezul Valtteri Bottas într-un Mercedes , în cel de-al șaptelea succes din carieră. Bottas l-a precedat pe coechipierul său, britanicul Lewis Hamilton și olandezul Max Verstappen la Red Bull Racing - Honda .

Datorită acestor rezultate, Lewis Hamilton câștigă Campionatul Mondial al Pilotilor pentru a șasea oară, a treia la rând.

Veghe

Evoluții viitoare

Se organizează o conferință de presă pe circuitul de la Austin , în care liderii campionatului și Federația Internațională a Automobilelor anunță modificările de reglementare, care vor fi valabile începând cu 2021. Weekendul cursei va fi concentrat în doar trei zile, desființând ziua de joi. ; numărul marilor premii care vor fi efectuate va fi mărit până la 25 de curse; se va stabili, de asemenea, un plafon bugetar printre cele mai competitive echipe și printre cele care se luptă pentru cele mai joase poziții din clasament. ^[1]

Analiza pentru campionatul piloților

Lewis Hamilton conduce clasamentul rezervat piloților cu o marjă de 74 de puncte față de coechipierul Valtteri Bottas . Pentru a câștiga al șaselea titlu, al treilea la rând, britanicul trebuie să termine marele premiu cu o marjă de cel puțin 52 de puncte.

Pentru a deveni campion mondial, prin urmare, în cursa de la Austin, Hamilton este suficient pentru a termina în fața lui Bottas, sau pentru a termina în primii opt, sau chiar pentru a spera că acesta din urmă nu va câștiga. ^[2]

Titlul pentru producători a fost deja acordat lui Mercedes , al șaselea la rând, la finalul Marelui Premiu al Japoniei .

Aspecte tehnice

Pirelli , singurul furnizor de anvelope, aduce compușii C2, C3 și C4 în această cursă. ^[3] În primele două sesiuni de antrenamente libere de vineri, șoferii pot folosi anvelopele sezonului viitor. ^[4] În special, fiecare călăreț va avea două seturi de compus C4 din sezonul următor. ^[5]

FIA stabilește două zone pentru activarea sistemului de reducere a tragerii : prima zonă este situată pe dreapta dintre curbele 11 și 12, cu un punct pentru determinarea decalajului dintre driverele stabilite după curba 10; a doua zonă este fixată pe dreapta groapei, cu punctul de detecție după virajul 18. ^[6]

Aspecte sportive

În acest sezon, marele premiu este sponsorizat de Emirates . ^[6]

Fostul pilot de Formula 1, britanicul Derek Warwick , este numit comisar asistent pentru cursă. El a îndeplinit deja această funcție în trecut, ultima la Marele Premiu al Italiei . ^[7]

Kevin Magnussen , Carlos Sainz Jr. și Max Verstappen își sărbătoresc cel de-al 100-lea mare premiu valabil ca dovadă a campionatului mondial. ^[8]

Nicholas Latifi a preluat conducerea lui George Russell la Williams în prima sesiune de antrenamente libere de vineri. ^[9]

Încercări

Raport

Situația pistei este critică, datorită prezenței asfaltului care nu este în stare perfectă. Șoferii consideră că este periculos să părăsească banda de carieră din cauza prezenței unei depresiuni. Acest lucru îi obligă și pe mecanici să ridice mașinile deasupra nivelului solului.

Cel mai rapid din prima sesiune a fost Max Verstappen la Red Bull Racing , care l-a precedat pe Sebastian Vettel Ferrari cu 169 de miimi. Locul al treilea a fost pentru celălalt pilot al lui Red Bull, Alexander Albon . Cele două mașini anglo-austriece au confruntat sesiunea cu o cartografiere a motorului mai agresivă decât a făcut Ferrari. Pe locul patru s-a clasat Pierre Gasly pe Toro Rosso , urmat de Daniel Ricciardo și Romain Grosjean .

Charles Leclerc s-a închis cu cel de-al șaptelea cel mai rapid timp, penalizat de probleme mai întâi cu acceleratorul și apoi cu cutia de viteze. În realitate, Monegasque stabilise a doua oară, dar tăiase pista, în cel mai rapid tur, la virajul 19. Senzorii poziționați de FIA ​​în colțul în cauză evidențiau tăierea, anulând astfel timpul. O sancțiune similară a fost prevăzută și pentru alți diverși piloți.

Mai rău decât Monegasque au fost cele două Mercedes , cu Lewis Hamilton al optulea și Valtteri Bottas al șaptesprezecelea. Mașinile germane au folosit sesiunea pentru a testa anvelopele compuse C4, planificate de Pirelli pentru 2020. Bottas a condus 40 de ture cu acest nou tip de anvelope, care au fost testate la Ferrari de Vettel. Singurul șofer care nu le-a încercat este Lando Norris din McLaren .

Nicholas Latifi , pilotul de testare al lui Williams , a reușit, totuși, să efectueze doar câteva ture, după ce mașina sa a intrat în punctul neutru, fără posibilitatea de a o reporni. ^[9]

În cea de-a doua sesiune de antrenamente libere, cel mai rapid a fost Lewis Hamilton . Britanicul, chiar profitând de alunecarea unei alte mașini, a ajuns la 1'33 "232 cu anvelope moi, demonstrând o anumită competitivitate chiar și în simularea ritmului cursei, când a folosit anvelopele altor compuși. A fost confirmat și de performanțele lui Valtteri Bottas care, totuși, în turul zburător, au terminat abia cu a cincea oară.

Pe locul al doilea s-a clasat Leclerc, care l-a precedat pe Verstappen cu câteva miimi. Ferrari a acuzat unele dificultăți în conservarea anvelopelor moi în simularea cursei; Sebastian Vettel a fost și autorul unui spin.

Sesiunea a fost întreruptă cu un steag roșu, datorită faptului că Romain Grosjean a ieșit de pe pistă, în succesiunea curbelor din primul sector. ^[10]

La finalul testelor, Sergio Pérez sare pentru a verifica greutatea mașinii sale. Din această cauză, șoferul mexican este autorizat să înceapă de pe banda de carieră de către comisari. ^[11]

Max Verstappen este cel mai rapid din sesiunea de sâmbătă. Olandezul, cu anvelope moi, a obținut totuși un timp mai mare decât cea mai bună performanță a sa de vineri. Traseul a fost mai lent, chiar și în prezența temperaturilor mai mari ale asfaltului și ale aerului. Pilotul Red Bull Racing a fost cu două zecimi mai rapid decât Sebastian Vettel . Pe locul al treilea s-a clasat Lando Norris pe McLaren , care a reușit să preceadă duetul Mercedes .

Celălalt pilot Ferrari , Charles Leclerc , care a fost forțat să părăsească sesiunea imediat din cauza unei probleme a unității de putere , nu a obținut timed-uri. O unitate deja utilizată va fi montată din nou pe mașina sa, pentru a evita penalizarea pe grila de pornire. ^[12]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[13] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'34 "057		26
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'34 "226	+0 "169	30
3	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1'34 "316	+0 "259	28

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[14] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'33 "232		34
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'33 "533	+0 "301	33
3	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'33 "547	+0 "315	28

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[15] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'33 "305		13
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'33 "523	+0 "218	17
3	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1'33 "818	+0 "513	14

Calificări

Raport

În prima fază, primul șofer care a stabilit un timp de referință este Alexander Albon , care a fost bătut aproape imediat de mai mulți șoferi. Lewis Hamilton preia conducerea (1'33 "454), urmat de Max Verstappen , mai puțin de o zecime. Sebastian Vettel se încălzește cu două ture înainte de a căuta timpul, în timp ce Charles Leclerc , care a pierdut a treia sesiune de antrenament gratuit pentru o problemă tehnică , folosiți primele câteva minute pentru a recâștiga încrederea în pistă.

Se îmbunătățește constant în ultimele minute ale sesiunii, ceea ce duce la mari schimbări în clasament. Lando Norris preia conducerea , în timp ce Daniel Ricciardo urcă pe locul șase, apoi învins de Kevin Magnussen . Romain Grosjean revine al treisprezecelea, la fel ca Lance Stroll , care revine pe locul nouă. George Russell urcă și el , până pe locul șaisprezecelea.

Pierre Gasly , ieșit din zona de calificare, primește în sfârșit a patra oară. Sunt eliminați cei doi piloți Alfa Romeo , cei doi de la Williams și Sergio Pérez , care, în orice caz, vor începe de la linia de pit .

Ferrari și Mercedes folosesc anvelope compuse medii în Q2, care vor fi folosite și la începutul cursei. Cu o pistă îmbunătățită, acest lucru nu garantează că o primă încercare va fi suficientă pentru a se califica pentru etapa decisivă. Hamilton primește 1'33 "045, cu o zecime în fața lui Bottas și Vettel. Celălalt pilot Ferrari, Leclerc, este plasat ulterior pe locul trei.

Verstappen optează pentru anvelopele medii, spre deosebire de Carlos Sainz Jr. , al patrulea, dar cu un compus moale . Gasly se oprește la șase zecimi, în timp ce Norris este cu două zecimi în urmă. Olandezul Red Bull se află la doar 75 de miimi în spatele lui Hamilton, înainte ca coechipierul său, Alexander Albon , pe anvelope moi, să obțină cea mai bună performanță, în 1'32 "898.

Lance Stroll este primul care iese la o nouă încercare, la fel ca și Magnussen: cei doi, totuși, nu se îmbunătățesc. Norris se descurcă mai bine, urcând pe locul șapte. De asemenea, Grosjean nu se îmbunătățește și rămâne printre cei eliminați. Sainz Jr. urcă pe locul opt, iar Nico Hülkenberg intră și el în top 10. Ferrari-ul se îmbunătățește în continuare, în timp ce Hamilton, care încearcă o tură cu anvelope moi, decide să abandoneze încercarea, și pentru că, la penultimul viraj, riscă un accident cu Max Verstappen .

Cu steagul expus, Ricciardo se îmbunătățește, eliminându-și coechipierul; Pierre Gasly este, de asemenea, printre calificări. Cele două Haas , Hülkenberg, Kvjat și Stroll sunt eliminate.

Carlos Sainz Jr. și Pierre Gasly sunt primii care ies în Q3. În frunte, însă, Lewis Hamilton , cu 1'32 "321. Imediat după vine Valtteri Bottas care, cu 1'32" 029, stabilește și el palmaresul. Vettel termină turul la doar 12 miimi din spatele finlandezului, în timp ce Max Verstappen , al treilea, este cu 162 miimi în urmă.

Leclerc îl împinge pe Hamilton pe locul cinci, în timp ce Albon se închide cu a șasea cronometru. Daniel Ricciardo optează pentru o singură încercare și se închide cu a opta oară. Pista pare să se îmbunătățească într-un mod nu atât de evident, așa cum sa întâmplat în Q1.

Cu a doua încercare, Verstappen distruge turul, cu o eroare în primul sector, spre deosebire de Vettel, care se îmbunătățește în prima parte. Lando Norris ocupă poziția a opta. Vettel se îmbunătățește din nou, în cel de-al doilea sector, dar nu și în cel de-al treilea, și termină al doilea. Nici Charles Leclerc și Lewis Hamilton nu s-au îmbunătățit, autor al unei erori în tur.

Bottas cucerește cea de-a unsprezecea pole position , întrerupând astfel un șir de șapte Ferrari consecutive începe la pole. Mercedes își confirmă cursa neînvinsă pe pista Austin de cinci ani în calificare. ^[16] Pentru Vettel este a suta oară în primul rând. ^[17]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[18] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'33 "750	1'33 "160	1'32 "029	1
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'33 "766	1'32 "782	1'32 "041	2
3	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'33 "549	1'33 "120	1'32 "096	3
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'33 "988	1'32 "760	1'32 "137	4
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'33 "454	1'33 "045	1'32 "321	5
6	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1'33 "984	1'32 "898	1'32 "548	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1'33 "916	1'33 "422	1'32 "847	7
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1'33 "353	1'33 "316	1'33 "175	8
9	3	Daniel Ricciardo	Renault	1'33 "835	1'33 "608	1'33 "488	9
10	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'33 "556	1'33 "715	1'33 "601	10
11	27	Nico Hülkenberg	Renault	1'34 "092	1'33 "815	ND	11
12	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1'33 "812	1'33 "979	ND	12
13	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'34 "138	1'33 "989	ND	13
14	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	1'33 "921	1'34 "100	ND	14
15	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1'34 "161	1'34 "158	ND	15
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'34 "226	ND	ND	16
17	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'34 "369	ND	ND	17
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	1'35 "372	ND	ND	18
19	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	1'35 "808	ND	ND	PL [11]
20	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1'35 "889	ND	ND	19
Limita de timp 107%: 1'39 "887

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

La start, Valtteri Bottas menține conducerea cursei, în timp ce Sebastian Vettel , care a început al doilea, a trecut imediat de Max Verstappen , la primul viraj. În primul tur, pilotul german este depășit și de Charles Leclerc , Lewis Hamilton și Lando Norris .

Pentru un contact cu Carlos Sainz Jr. , Alexander Albon este obligat să se oprească în boxe pentru a schimba anvelopele. Vettel suferă de probleme de condus și este, de asemenea, depășit de Daniel Ricciardo . Cursa pilotului Ferrari se încheie în cea de-a șaptea tură când, din cauza eșecului suspensiei din spate dreapta, după ce a trecut peste o bordură, șoferul este nevoit să se retragă. La turul nouă, Ricciardo trece de Norris, pentru locul cinci.

Bottas conduce cursa, cu aproximativ două secunde înaintea lui Verstappen, cu trei secunde și jumătate peste Hamilton și cu peste doisprezece și jumătate peste Leclerc. În al treisprezecelea tur, Verstappen, acum apăsat de Hamilton, se oprește pentru a schimba anvelopele. Olandezii trec la compuși duri. Aceeași acțiune este efectuată, în runda următoare, de Bottas.

Așa că Lewis Hamilton preia conducerea , încă în fața lui Leclerc, Bottas și Verstappen. Finlandezul de la Mercedes îl trece pe Leclerc în turul 15, ducându-l pe locul doi. Monegascul s-a predat, la scurt timp, și către Verstappen. Bottas încearcă să reducă diferența față de Hamilton, care continuă cu anvelopele de start. În turul nouăsprezece Lando Norris se oprește. O tură mai târziu se oprește și Charles Leclerc , care începe din nou cu cauciucuri dure . Oprirea în boxă a șoferului Ferrari a durat peste șapte secunde, ceea ce l-a obligat pe Monegasque să revină la a șasea cursă, în spatele celor două Renault . Schimbarea anvelopelor lui Ricciardo și depășirea lui Nico Hülkenberg îi permit lui Leclerc să revină pe locul patru.

În turul 23, Bottas se alătură lui Hamilton, care trece la boxe, pentru a monta anvelope dure. De asemenea, britanicul revine pe pista din spatele lui Verstappen. La turul 25, Carlos Sainz Jr. trece de Hülkenberg și este al șaptelea, în spatele lui Norris. Alexander Albon urcă și el din spate și, în turul 31, îl depășește pe Sainz Jr.

Între turul 34 și 35, Verstappen și Bottas se opresc, optând pentru a termina cursa cu anvelope medii. Lewis Hamilton a revenit la comandă, încercând să ajungă la finalul cursei cu o singură oprire. În două ture, între treizeci și cinci și treizeci și șapte, Albon a depășit-o pe Norris și Ricciardo, terminând pe locul cinci. Thai-ul face a doua oprire pentru schimbarea anvelopei, în turul 41. El se retrage în poziția a noua.

Charles Leclerc , care are o marjă mare față de rivali, se oprește pentru a doua oară în turul 42. Montează anvelope moi , în căutarea celui mai rapid tur, pe care îl obține în turul 44. Albon, în câteva ture, trece de Gasly, Sainz Jr. și Ricciardo și revine pe locul cinci.

În ultimele ture, Hamilton se luptă cu anvelopele și este alăturat și trecut de Bottas în turul 52. Max Verstappen se apropie și el de britanici, dar nu îl poate trece, deoarece, la sfârșitul lungii drepte a celui de-al doilea sector, sunt expuși galbenul steaguri pentru plecarea lui Kevin Magnussen de pe pistă.

Bottas câștigă cea de-a șaptea cursă din carieră, în timp ce Lewis Hamilton câștigă al șaselea titlu mondial al piloților, al treilea la rând. Pentru britanic este, de asemenea, al 150-lea podium din istoria campionatului mondial. ^[19]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[20] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	1h33'55 "653	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+4 "148	5	18
3	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	56	+5 "002	3	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	56	+52 "239	4	13
5	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	56	+ 1'18 "038	6	10
6	3	Daniel Ricciardo	Renault	56	+ 1'30 "366	9	8
7	4	Lando Norris	McLaren - Renault	56	+ 1'30 "764	8	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	55	+1 rând	7	4
9	27	Nico Hülkenberg	Renault	55	+1 rând	11	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	55	+1 rând	PL	1
11	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	55	+1 rând	17
12	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	55	+1 rundă [21]	13
13	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	55	+1 rând	14
14	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	55	+1 rând	16
15	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	55	+1 rând	15
16	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	54	Suspendare [22]	10
17	63	George Russell	Williams - Mercedes	54	+2 ture	18
18	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	52	Frâne [22]	12
Întârziere	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	31	Scurgere de ulei	19
Întârziere	5	Sebastian Vettel	Ferrari	7	Suspensie	2

Charles Leclerc primește un punct suplimentar pentru marcarea celui mai rapid tur al cursei.

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	381
2	Valtteri Bottas	314
3	Charles Leclerc	249
4	Max Verstappen	235
5	Sebastian Vettel	230
6	Alexander Albon	84
7	Carlos Sainz Jr.	80
8	Pierre Gasly	77
9	Daniel Ricciardo	46
10	Sergio Pérez	44
11	Lando Norris	41
12	Nico Hülkenberg	37
13	Daniil Kvjat	34
14	Kimi Räikkönen	31
15	Plimbare Lance	21
16	Kevin Magnussen	20
17	Romain Grosjean	8
18	Antonio Giovinazzi	4
19	Robert Kubica	1

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	695
2	Ferrari	479
3	Red Bull Racing - Honda	366
4	McLaren - Renault	121
5	Renault	83
6	Racing Point - BWT Mercedes	65
7	Scuderia Toro Rosso - Honda	64
8	Alfa Romeo Racing - Ferrari	35
9	Haas - Ferrari	28
10	Williams - Mercedes	1

Trofeul FIA Pole

Pos	Pilot	Pol
1	Charles Leclerc	7
2	Valtteri Bottas	5
3	Lewis Hamilton	4
4	Sebastian Vettel	2
5	Max Verstappen	1

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Statelor Unite din 2019

linkuri externe

Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 2019
Edizione precedente: 2018							Gran Premio degli Stati Uniti d'America							Edizione successiva: 2021
Edizioni del Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1908 · 1910 · 1911 · 1912 · 1914 · 1915 · 1916 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 2007 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 in corsivo sono indicate le edizioni non valide per il campionato mondiale di Formula 1.

Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1