Marele Premiu al Canadei din 2019

Marele Premiu al Canadei din 2019
Al 1004-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 7 din 21 aCampionatului 2019
Data	9 iunie 2019
Nume oficial	LVI Pirelli Grand Prix du Canada
Loc	Circuitul din Montréal
cale	4.361 km / 2.709 SUA mi Circuitul orașului
Distanţă	70 de ture, 305.270 km / 189.685 km SUA
Climat	Senin
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur Sebastian Vettel Valtteri Bottas Ferrari în 1'10 "240 Mercedes în 1'13 "078 (în turul 69) Podium 1. Lewis Hamilton Mercedes 2. Sebastian Vettel Ferrari 3. Charles Leclerc Ferrari

Marele Premiu al Canadei din 2019 a fost a șaptea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din2019 . Cursa, desfășurată duminică 9 iunie 2019 pe circuitul Gilles Villeneuve din Montréal , a fost câștigată de britanicul Lewis Hamilton într-un Mercedes , în cea de-a 78-a victorie în campionatul mondial. Hamilton a precedat sosirea celor doi piloți Ferrari , germanul Sebastian Vettel și monegascul Charles Leclerc .

Sebastian Vettel, primul la linia de sosire, este penalizat cu cinci secunde în timpul cursei pentru că a ieșit de pe pistă și l-a împiedicat pe Lewis Hamilton la întoarcere, alunecând pe locul doi. ^[1] Ferrari a depus o plângere împotriva acestei decizii a mareșalilor de cursă, ^[2] folosind dreptul de revizuire, prevăzut de codul sportiv. ^[3] Plângerea a fost apoi respinsă și clasificarea confirmată. ^[4]

Veghe

Aspecte tehnice

Pentru această cursă, Pirelli , singurul furnizor de anvelope, aduce compușii C3, C4 și C5. ^[5]

După cum sa stabilit până în 2018 , există trei zone în care piloții pot activa DRS ; precum și pe dreapta de sosire și pe dreapta de cazino , cu un singur punct pentru determinarea decalajului dintre șoferi, situat după virajul 9, șoferii pot deschide aripa mobilă și între virajele 7 și 8, cu un punct pentru determinare a decalajului dintre șoferi plasat după virajul 5. ^[6]

Pista de curse vede zona padocului complet renovată. Lucrările, care au început în iulie 2018, se termină cu aproximativ o lună înainte de licitație. ^{[7] [8]}

Turbo și MGU-H sunt înlocuite pe cele două Ferrari , în timp ce mașinile propulsate de Mercedes văd o nouă evoluție a unității de putere , care include un nou motor termic. Honda decide să înlocuiască ECU și bateria de pe Max Verstappen și Red Bull Racing a lui Pierre Gasly , precum și de pe Toro Rosso de Daniil Kvjat . ^[9]

Aspecte sportive

În acest sezon, marele premiu este sponsorizat de Pirelli . ^[6]

Din această cursă, Ferrari este înscris pentru marele premiu, așa cum sa întâmplat deja pentru Marele Premiu al Australiei , cu singurul nume de „Scuderia Ferrari”, fără sponsorul de titlu Mission Winnow , deoarece aceasta ar fi o formă indirectă de publicitate pe tutun. ^{[10] [11]}

Fostul pilot de Formula 1 Emanuele Pirro este numit asistent comisar pentru cursă. Italianul a deținut această funcție în trecut în mai multe rânduri, ultima la Marele Premiu Bahraini . ^[12]

Pilotul local Nicholas Latifi a preluat rolul lui Robert Kubica la Williams în timpul primei sesiuni de antrenamente libere. ^[13]

Încercări

Raport

În prima sesiune de vineri, cel mai rapid este Lewis Hamilton , care stabilește un timp de o jumătate de secundă mai rapid decât anul precedent. Valtteri Bottas , celălalt pilot Mercedes , s-a clasat puțin peste o zecime. Cei doi piloți ai echipei germane sunt singurii care trec sub bariera de minute și treisprezece secunde. Charles Leclerc , al treilea, este cu aproape o secundă în urmă, chiar dacă folosește și anvelope compuse medii. Monegascul a fost penalizat, în ultima parte a sesiunii, de o problemă cu tirajul benzinei.

Pe locul patru s-a clasat Max Verstappen , înaintea lui Sebastian Vettel , care s-a învârtit și el la ac de păr. Imediat în spatele lui se află Kimi Räikkönen , la doar 30 de miimi. Celălalt pilot Alfa Romeo Racing, Antonio Giovinazzi, s-a izbit de bariere, cu partea din spate a mașinii sale, ieșind din virajul 9. O nouă suspensie față a fost testată pe Williams , condusă de șoferul local Latifi. ^[13]

Ferrari a revenit în cea de-a doua sesiune, care a fost dedicată în principal căutării performanței pentru calificare. Cele două mașini italiene au prezentat o forță de forță mai mare și cu coșuri de frână deschise. Leclerc a terminat cu 1'12 "177 și anvelope moi , înaintea lui Sebastian Vettel , cu un decalaj de 74 de miimi. Timpul a fost ușor mai bun decât cel din aceeași sesiune din 2018, din cauza unui anumit vânt care penalizează monoplaza.

Valtteri Bottas a terminat pe locul trei, în timp ce Carlos Sainz Jr. într-un McLaren - Renault a terminat pe locul patru. Mercedes-ul nu a prezentat o viteză deosebită, pe ritmul cursei, cu anvelope moi . Hamilton a fost autorul unui accident la Turnul 9, în timp ce el testa anvelopele medii, terminând doar cu a șasea oară, tot în spatele lui Kevin Magnussen . După acest accident, echipa a decis să înlocuiască întreaga punte spate pe mașina campioanei mondiale. ^[14]

Cei doi Red Bull Racing au avut probleme, cu Pierre Gasly al doisprezecelea, autor al mai multor erori de conducere, și Max Verstappen al treisprezecelea, care s-a târât pe perete la ultima chicane , trebuind astfel să întrerupă încercarea sa rapidă. După accidentul de dimineață de la Alfa Romeo, a fost necesară înlocuirea cutiei de viteze de pe mașina lui Giovinazzi, astfel încât acesta să nu poată alerga o oră. ^[15]

Sâmbătă cel mai rapid este Sebastian Vettel . Pilotul Ferrari a stabilit un timp foarte aproape de palmares, înaintea coechipierului Charles Leclerc cu 139 de miimi, care a fost autorul unei erori de conducere în ultima sa încercare rapidă. Cele două Mercedes și cele două Red Bull Racing au fost poziționate în spatele celor două mașini Maranello, în timp ce Daniel Ricciardo a terminat pe locul șapte.

Lance Stroll nu are timp, al cărui motor Mercedes a explodat la începutul sesiunii, nepermițând șoferului canadian să participe la teste. ^[16] Un motor termic vechi, folosit pentru primele șase curse, este montat pe mașina sa pentru a evita penalizările pe grila de start. MGU-K este, de asemenea, înlocuit. ^[17]

Rezultate

În prima sesiune de vineri ^[18] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'12 "767		31
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'12 "914	+0 "147	25
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'13 "720	+0 "953	24

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[19] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'12 "177		39
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'12 "251	+0 "074	38
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'12 "311	+0 "134	46

În cea de-a treia sesiune de sâmbătă ^[20] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'10 "843		19
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'10 "982	+0 "139	17
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'11 "236	+0 "393	20

Calificări

Raport

După vremurile Williams și ale celorlalte mașini de la mijlocul mesei, primul dintre cei mai buni piloți de echipă care a stabilit un timp este Charles Leclerc cu 1'11 "786, un timp neînvins de Sebastian Vettel . Max Verstappen intercalat între cei doi Ferrari , în timp ce Antonio Giovinazzi urcă pe 5. Lewis Hamilton este al treilea, în timp ce Valtteri Bottas și Pierre Gasly reușesc să intre în primele poziții, iar Lando Norris trece și el pe Vettel.

Ferrari își îmbunătățesc timpul, conducând clasamentul în fața Red Bull Racing și Mercedes . În ultima parte a sesiunii, mașinile anglo-germane scad din nou limita de timp, cu Bottas în fața lui Hamilton. Mai în spate, Romain Grosjean face al șaptelea cel mai rapid timp, înaintea lui Daniel Ricciardo ; la scurt timp după ce Alexander Albon urcă pe poziția a șasea. Lupta este foarte aproape pentru a evita reducerea în Q1. La finalul sesiunii, Sergio Pérez , Kimi Räikkönen , Lance Stroll și cei doi Williams nu au trecut.

În Q2 Hamilton și Vettel abordează imediat pista, cu anvelope medii. Neamțul îl precede pe șoferul Mercedes cu 27 de miimi. Valtteri Bottas este în schimb autorul unei rotiri care îi strică prima încercare. Verstappen este al patrulea, înaintea lui Giovinazzi, cu Albon în spatele șoferului Alfa Romeo . Nico Hülkenberg urcă apoi pe poziția a patra, în spatele căreia este poziționat Carlos Sainz Jr ..

Charles Leclerc cucerește partea de sus a clasamentului, înainte de a fi bătut din nou de Vettel. Pierre Gasly , pe anvelope moi, este poziționat între cei doi piloți Ferrari. Pe de altă parte, celălalt pilot de la Red Bull, Verstappen (care a folosit anvelope medii), este doar al zecelea. Lewis Hamilton reduce din nou limita de timp, înaintea lui Bottas, al doilea.

Între a cincea și a zecea oară există doar trei zecimi de secundă în urmă, când mai sunt câteva minute din sesiune. La ultima încercare, Kevin Magnussen își pierde controlul asupra Haas-ului său la ultima chicane , izbindu- se puternic de peretele gropii. Sesiunea a fost imediat oprită, împiedicându-i astfel pe mulți piloți, care nu finalizaseră ultima încercare de tur rapid, să își îmbunătățească timpul. Sunt eliminați Max Verstappen , Daniil Kvjat , Antonio Giovinazzi , Alexander Albon și Romain Grosjean .

Gasly înscrie 1'12 "185 în Q3, înainte de a fi bătut de Charles Leclerc în 1'11" 188 și de Sebastian Vettel în 1'10 "681. La scurt timp după ce Lewis Hamilton a stabilit noul palmares cu 1'10" 493. Bottas este autorul unei noi rotiri, care îi limitează participarea la Q3 într-o singură încercare. Nico Hülkenberg îl învinge pe Gasly, în timp ce celălalt Renault al lui Ricciardo este al șaselea.

Cei doi Ferrari fac un al doilea tur rapid la rând, dar sunt încă departe de vremurile lui Hamilton. Între timp, Gasly revine pe locul patru. Bottas are o blocare a roților la ac de păr și se închide cu 1'11 "101, în timp ce Daniel Ricciardo se îmbunătățește, închizându-se cu a treia oară. Hamilton se îmbunătățește și cu 1'10" 446, înainte de a fi bătut de Sebastian Vettel , care primește pole position cu 1'10 "240. Leclerc se închide cu a treia oară.

Pentru Vettel este cel de-al cincizeci și șaselea început la polul campionatului mondial, ultimul a fost obținut în Marele Premiu al Germaniei din 2018 . ^[21] Al patrulea loc al lui Ricciardo reprezintă cel mai bun start pentru Renault de la Marele Premiu al Japoniei din 2010 . La finalul calificării, Carlos Sainz Jr. este penalizat cu trei poziții în grila de start și un punct pe licența Super , pentru că l-a împiedicat pe Alexander Albon , în Q1. ^[22]

Rezultate

În sesiunea de calificare ^[23] s-a produs această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1'11 "200	1'11 "142	1'10 "240	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1'11 "518	1'11 "010	1'10 "446	2
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	1'11 "214	1'11 "205	1'10 "920	3
4	3	Daniel Ricciardo	Renault	1'11 "837	1'11 "532	1'11 "071	4
5	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing - Honda	1'12 "023	1'11 "196	1'11 "079	5
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1'11 "229	1'11 "095	1'11 "101	6
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	1'11 "720	1'11 "553	1'11 "324	7
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1'11 "780	1'11 "735	1'11 "863	8
9	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1'11 "750	1'11 "572	1'13 "981	11 [22]
10	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1'12 "107	1'11 "786	atemporal	PL [24]
11	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1'11 "619	1'11 "800	ND	9
12	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'11 "965	1'11 "921	ND	10
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'12 "122	1'12 "136	ND	12
14	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso - Honda	1'12 "020	1'12 "193	ND	13
15	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1'12 "109	atemporal	ND	14
16	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	1'12 "197	ND	ND	15
17	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1'12 "230	ND	ND	16
18	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	1'12 "266	ND	ND	17
19	63	George Russell	Williams - Mercedes	1'13 "617	ND	ND	18
20	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1'14 "393	ND	ND	19
Limita de timp 107%: 1'16 "184

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

Sebastian Vettel începe bine, păstrând conducerea cursei, înaintea lui Lewis Hamilton , Charles Leclerc , Daniel Ricciardo , Pierre Gasly , Nico Hülkenberg și Valtteri Bottas .

În al doilea tur Lando Norris îl trece pe Max Verstappen pentru a opta poziție. Olandezul este unul dintre puținii piloți care au început cu anvelope dure . Deja la cea de-a treia tură are loc prima oprire în boxă , Carlos Sainz Jr. trecând la anvelopele compuse mai dure. În a șasea tură, Verstappen trece din nou pe Norris, pentru locul opt.

În turul următor, celălalt pilot Red Bull Racing , Pierre Gasly , a făcut prima oprire, optând pentru anvelope dure . Încă o tură și a venit rândul lui Daniel Ricciardo . La noua tură, Norris se retrage din cauza eșecului unei suspendări a lui McLaren . Clasamentul este întotdeauna condus de Vettel, înaintea lui Hamilton, Leclerc, Hülkenberg, Bottas, Verstappen și Kvjat.

În cea de-a șaisprezecea tură Hülkenberg se oprește, care trece și la anvelopele dure. Bottas urcă pe locul patru, în spatele lui Leclerc. Liderul cursei, Vettel, se oprește în turul douăzeci și cinci și urmează strategia celorlalți piloți, montând anvelopele dure compuse. Hamilton așteaptă trei ture pentru a se opri, dar se întoarce oricum pe pistă în spatele lui Sebastian Vettel care și-a redus timpul. După oprirea Mercedesului britanic, Charles Leclerc este la comandă.

Bottas se oprește pentru pauză în turul 30, revenind în cursa șase, în spatele lui Daniel Ricciardo . Trei ture mai târziu se oprește și Leclerc; Monegascul Ferrari revine în cea de-a patra cursă, în spatele lui Max Verstappen , care depășește după doar un tur: clasificarea este restabilită ca înainte de opriri, cu Vettel primul, urmat de Hamilton și Leclerc. Al patrulea este Verstappen, acum în fața lui Ricciardo, Bottas și Nico Hülkenberg .

În turul treizeci și opt, Bottas îi ia poziția a cincea de la Ricciardo, după un duel care a durat câteva ture. Hamilton profită de unele voci și aduce diferența de la Vettel la mai puțin de o secundă. Cu toate acestea, germanul este capabil să reconstruiască o anumită marjă asupra britanicilor.

În turul 48, Vettel ratează o chicane , dar reușește totuși să se întoarcă pe pista în fața lui Hamilton, care însă se plânge de manevra adversarului său, care l-ar fi strâns spre perete. În același tur Verstappen face o oprire, care coboară pe poziția a șaptea, în spatele lui Bottas și a celor două Renault . Olandezul reușește, în câteva ture, să treacă de cele două mașini franceze, ducându-l pe poziția a cincea.

Direcția cursei impune lui Vettel o penalizare de 5 secunde pentru revenirea pe pistă, după eroarea din turul 48, într-un mod considerat periculos. Hamilton, aflat pe cea de-a doua pistă, este de fapt primul, deoarece decalajul său față de Vettel este mai mic de 5 secunde.

În ultimele ture, Hamilton se apropie de Vettel, fără a putea totuși să-l îngrijoreze pe german, putând conta pe penalizarea pe care Vettel o execută în timpul cursei. La câteva ture de la final Valtteri Bottas se oprește pentru a monta anvelope noi și a obține cel mai rapid tur.

Cursa se încheie cu Vettel care trece prima linie de sosire, dar, din cauza penalizării de 5 secunde, Lewis Hamilton este cel care câștigă cursa. Charles Leclerc este al treilea, înaintea lui Bottas și Verstappen. Doar primii cinci piloți termină ture complete. ^[25]

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu ^[26] sunt următoarele:

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1h29'07'084	2	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	70	+3 "658 [1]	1	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	70	+4 "696	3	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	70	+51 "043	6	13
5	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	70	+57 "655	9	10
6	3	Daniel Ricciardo	Renault	69	+1 rând	4	8
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	69	+1 rând	7	6
8	10	Pierre Gasly	Red Bull Racing - Honda	69	+1 rând	5	4
9	18	Plimbare Lance	Racing Point - BWT Mercedes	69	+1 rând	17	2
10	26	Daniil Kvjat	Scuderia Toro Rosso - Honda	69	+1 rând	10	1
11	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	69	+1 rând	11
12	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	69	+1 rând	15
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	69	+1 rând	12
14	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	69	+1 rând	14
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	69	+1 rând	16
16	63	George Russell	Williams - Mercedes	68	+2 ture	18
17	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	68	+2 ture	PL
18	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	67	+3 ture	19
Întârziere	23	Alexander Albon	Scuderia Toro Rosso - Honda	59	Daune provocate de accidente	13
Întârziere	4	Lando Norris	McLaren - Renault	8	Suspensie	8

Valtteri Bottas primește un punct suplimentar pentru marcarea celui mai rapid tur al cursei.

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	162
2	Valtteri Bottas	133
3	Sebastian Vettel	100
4	Max Verstappen	88
5	Charles Leclerc	72
6	Pierre Gasly	36
7	Carlos Sainz Jr.	18
8	Daniel Ricciardo	16
9	Kevin Magnussen	14
10	Sergio Pérez	13
11	Kimi Räikkönen	13
12	Lando Norris	12
13	Nico Hülkenberg	12
14	Daniil Kvjat	10
15	Alexander Albon	7
16	Plimbare Lance	6
17	Romain Grosjean	2

Constructori

Pos	Constructor	Puncte
1	Mercedes	295
2	Ferrari	172
3	Red Bull Racing - Honda	124
4	McLaren - Renault	30
5	Renault	28
6	Racing Point - BWT Mercedes	19
7	Scuderia Toro Rosso - Honda	17
8	Haas - Ferrari	16
9	Alfa Romeo Racing - Ferrari	13

Trofeul FIA Pole

Pos	Pilot	Pol
1	Valtteri Bottas	3
2	Lewis Hamilton	2
3	Charles Leclerc	1
	Sebastian Vettel

Controversă după cursă

La sfârșitul cursei, Sebastian Vettel , dezamăgit de decizia juriului de a-l penaliza cu 5 secunde la timpul total și cu două puncte la licența Super , alege să nu-și parcheze Ferrari-ul sub podium, unde mașinile șoferilor. care au sosit sunt așteptați să parcheze.în primele trei locuri. Neamțul evită astfel și interviul post-cursă, desfășurat înainte de ceremonia de premiere. Întorcându-se în zona mașinii, Vettel mută semnul care indică primul venit, plasat în fața Mercedes- ului lui Lewis Hamilton , pentru a-l poziționa acolo unde ar fi trebuit să-și lase mașina, ca al doilea. Neamțul a urcat apoi pe podium, confirmându-și opoziția față de decizia juriului, în interviul realizat pe podium însuși.

Sebastian Vettel a explicat:

Lewis Hamilton , pe de altă parte, a judecat corectă decizia, dar a mai spus că a încercat să-l treacă pe german pe pistă, în ciuda faptului că știa penalizarea. ^[28] Decizia comisarilor de a penaliza Vettel a fost considerată corectă de fostul campion mondial de Formula 1 Nico Rosberg , care a spus că revenirea șoferului Ferrari pe pistă este nesigură. ^[29] Pilotul Renault Daniel Ricciardo a evidențiat lipsa de coerență a comisarilor, care nu l-a penalizat pe Hamilton, pentru o manevră similară, tocmai în detrimentul pilotului australian, în timpul Marelui Premiu de la Monaco din 2016 , în timp ce pilotul Toro Rosso , Daniil Kvjat, a declarat că această pedeapsă ar trebui impusă numai în cazul unor manevre similare repetate. Critica adusă deciziei a venit și de la fostul campion mondial Jacques Villeneuve , care l-a numit „jenant pentru Formula 1”, ^[30] de la celălalt fost campion mondial Jenson Button , de la fostul pilot de Formula 1 Mark Webber (care a numit-o „nebună”) , în timp ce un alt fost campion mondial Nigel Mansell a numit decizia „denaturând” rezultatul. Mario Andretti l-a definit și ca „inacceptabil”. ^[31]

Scuderia Ferrari a anunțat că intenționează să facă apel la Federația Internațională a Automobilelor cu privire la sancțiunea decisă de comisari. ^[2] Ulterior, Scuderia a decis să retragă apelul de la instanța FIA, dar decide să recurgă la regula codului sportiv care prevede posibilitatea revizuirii deciziilor luate, aducând noi elemente care nu erau disponibile la timpul în care fusese luată măsura. Scuderia este permisă la 14 zile din ziua cursei. ^[3] La 20 iunie, FIA este de acord să discute cererea prezentată de echipa italiană. ^[32] A doua zi, comisarii au respins plângerea propusă de Ferrari. Unele dintre puncte, aduse la cunoștința administratorilor și asupra cărora a fost solicitată o revizuire a hotărârii, au fost considerate ca fiind deja evaluate în ziua cursei, în timp ce alte puncte sunt considerate ca fiind nesemnificative. ^[4]

Agenția italiană de pariuri sportive SNAI decide să plătească câștigurile și pariorilor care au indicat ca Vettel să fie câștigătorul cursei. ^[33]

Victoria lui Lewis Hamilton a fost pusă la îndoială de comisarii FIA , deoarece un element al sistemului hidraulic a fost schimbat pe mașină după ce s-a calificat cu o nouă componentă similară, dar nu aceeași cu cea precedentă. Șoferul nu a fost penalizat, deoarece administratorii nu au putut demonstra că sistemul hidraulic funcționează diferit de cel anterior. Comunicarea radio între șoferul britanic și inginerul său de cursă în timpul turului de recunoaștere cu privire la sistemul anti-stand a fost, de asemenea, subiectul discuției. Potrivit unor tehnicieni, ar fi putut încălca regula care limitează zidul pentru a da indicații piloților. ^[34]

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio del Canada 2019

Collegamenti esterni

Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 2019
Edizione precedente: 2018							Gran Premio del Canada							Edizione successiva: 2022
Edizioni del Gran Premio del Canada 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 in corsivo sono indicate le edizioni non valide per il campionato mondiale di Formula 1.

Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1