Marele Premiu al Braziliei din 1974
 Marele Premiu al Braziliei din 1974 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 237 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 2 din 15 a Campionatului din 1974 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 27 ianuarie 1974 | ||||||||||||
| Nume oficial | III Grande Prêmio do Brasil | ||||||||||||
| Loc | Interlagos | ||||||||||||
| cale | 7.960 km | ||||||||||||
| Distanţă | 32 [1] ture, 254.720 km | ||||||||||||
| Climat | Soare apoi ploios | ||||||||||||
| Notă | Cursa a fost întreruptă din cauza ploii din turul 32 | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Braziliei din 1974 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1974 . Cursa a avut loc duminică, 27 ianuarie 1974, pe Circuitul Interlagos din Sao Paulo, Brazilia . Cursa a fost câștigată de brazilianul Emerson Fittipaldi într-un McLaren - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al zecelea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe elvețianul Clay Regazzoni într-un Ferrari și pe belgianul Jacky Ickx într-un Lotus - Ford Cosworth .
Veghe
Evoluții viitoare
Ținerea Marelui Premiu Monaco a fost confirmată pentru 26 mai, după ce Raliul de la Monte Carlo fusese anulat din cauza crizei petrolului. [2]
Aspecte sportive
Graham Hill , cel mai în vârstă șofer al circului , în vârstă de 44 de ani, a fost ales noul președinte al asociației de șoferi, în locul lui Denny Hulme .
Rikky von Opel , care nu participase la marele premiu anterior, a decis să abandoneze definitiv Ensign , care astfel nu a participat la cursă, și a decis să amâne întoarcerea în F1 la sezonul european. [3]
Calificări
Raport
În prima zi de testare, cel mai rapid a fost Emerson Fittipaldi , care a obținut 2'23 "97, înaintea celuilalt sud-american, Carlos Reutemann , cu o secundă și douăsprezece sutimi. Au terminat pe locul trei, cu același timp, la o sutime în spatele lui Reutemann. , Niki Lauda și Ronnie Peterson . Timpul lui Fittipaldi a fost cu două secunde mai mare decât cel obținut, din nou de șoferul de acasă, anul precedent, conducând un Lotus. În realitate, timpul lui Fittipaldi a fost contestat de cronometrii celorlalte echipe, care au estimat timpul al pilotului McLaren să fie cu aproximativ jumătate de secundă mai mare. Calificarea s-a caracterizat printr-o căldură mare, care a pus atât pilotii, cât și motoarele la încercare. [4]
Fittipaldi nu s-a îmbunătățit sâmbătă, dar timpul de vineri i-a fost suficient pentru a cuceri pole position- ul marelui premiu de acasă, al cincilea pentru el în campionatul mondial. Reutemann, Lauda și Peterson au confirmat pozițiile de ieri, dar și-au redus diferența de la timpul liderului la mai puțin de o secundă. Clay Regazzoni a închis doar opt, penalizat de defalcarea cutiei de viteze. [3] [5]
Rezultate
În sesiunea de calificare [6] această situație a avut loc:
Competiție
Raport
Datorită nepăsării publicului, organizatorii au decis să întârzie startul, din cauza prezenței multor cioburi de sticlă pe pistă.
Semnalul de plecare a fost dat cu ceva timp în avans, ceea ce a provocat o oarecare confuzie. Carlos Reutemann a preluat conducerea la primul corner, urmat de Ronnie Peterson , Emerson Fittipaldi și Clay Regazzoni . Lauda s-a trezit, după un start nu perfect, în mijlocul plutonului, în timp ce Arturo Merzario a fost penalizat de o problemă cu motorul.
Cursa lui Lauda s-a încheiat în turul trei, din cauza unei defecțiuni a supapei motorului. În cea de-a patra tură, Peterson a trecut de Reutemann, care, la scurt timp, a trebuit să-i acorde locul doi lui Fittipaldi. Argentinianul a distrus anvelopele la start și a fost astfel obligat să renunțe și la Regazzoni, în noua tură.
În turul 10, Jacky Ickx a trecut și el de Reutemann, în timp ce Revson, aproape de a-l depăși pe șoferul Brabham , a fost forțat să abandoneze, din cauza supraîncălzirii motorului lui Shadow . În frunte, Peterson abia putea conține încercările lui Fittipaldi de a depăși; suedezul a fost victima unei puncții lente, care l-a încetinit.
În a șaisprezecea tură, profitând de dublarea lui Merzario, Fittipaldi a trecut de Peterson și a preluat conducerea în cursă. În turul douăzeci, Ronnie Peterson a fost în cele din urmă forțat la boxe pentru a înlocui cauciucul care se lăsa. A plecat al zecelea. Clasamentul a văzut, în spatele lui Fittipaldi, pe Clay Regazzoni (la cincisprezece secunde de banda de rulare), apoi pe Jacky Ickx , Carlos Pace , Mike Hailwood și Carlos Reutemann .
Peterson și-a continuat revenirea. După ce a trecut de Jody Scheckter în turul 23, Hans-Joachim Stuck a trecut și el în turul următor, plasându-se din nou pe marginea zonei de puncte. Două ture mai târziu, Stuck a fost forțat să se retragă din cauza unei probleme tehnice. În turul 29, Peterson a profitat din nou de anvelopele eșuate ale lui Reutemann pentru a trece de argentinian și a devenit al șaselea.
În jurul celei de-a treizecea tură, pista a fost lovită de o furtună puternică, care a făcut pista imposibilă. Chiar și cu echipele gata să treacă la anvelopele umede, direcția cursei a decis să termine cursa prematur. La începutul turului 32, steagul roșu a fost afișat în timp ce Jacky Ickx a trecut linia de sosire. Fittipaldi și Regazzoni, care trecuseră deja linia de sosire, au continuat încet, iar la sfârșitul turului au început deja, au văzut afișat steagul în carouri.
Pentru Emerson Fittipaldi a fost a zecea victorie, într-o cursă valabilă pentru campionatul mondial de F1. Regazzoni și Ickx au completat podiumul. [3]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [7] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- A 10-a victorie pentru Emerson Fittipaldi
- Ultimul mare premiu pentru Peter Revson
Constructori
- A 10-a victorie pentru McLaren
Motoare
- A 68-a victorie pentru motorul Ford Cosworth
Revine la comandă
- Carlos Reutemann (1-3)
- Ronnie Peterson (4-15)
- Emerson Fittipaldi (16-32)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Clay Regazzoni | 10 |
| 2 |  Denny Hulme | 9 |
| = | Emerson Fittipaldi | 9 |
| 4 |  Niki Lauda | 6 |
| 5 |  Mike Hailwood | 5 |
| 6 |  Jacky Ickx | 4 |
| 7 | Carlos Pace | 3 |
| 8 |  Jean-Pierre Beltoise | 2 |
| 9 | Patrick Depailler | 1 |
| = |  Ronnie Peterson | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | McLaren - Ford Cosworth | 18 |
| 2 |  Ferrari | 12 |
| 3 | Lotus - Ford Cosworth | 4 |
| 4 | Surtees - Ford Cosworth | 3 |
| 5 | BRM | 2 |
| 6 | Tyrrell - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Cursa programată pentru 40 de ture, egală cu 318.400 km, dar a fost oprită după 32 de ture din cauza ploii.
- ^ ( ES ) El 26 de Mayo el GP de Monaco ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 23 ianuarie 1974. Accesat la 1 februarie 2019 .
- ^ a b c ( FR ) 2. Brésil 1974 , pe statsf1.com . Adus la 1 februarie 2019 .
- ^ Răzbunarea lui Fittipaldi? ( PDF ), în La Stampa , 26 ianuarie 1974, p. 17. Accesat la 1 februarie 2019 .
- ^ F.1 provocare în patru direcții cu Ferrari în lumină ( PDF ), în La Stampa , 27 ianuarie 1974, p. 17. Accesat la 1 februarie 2019 .
- ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe statsf1.com .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1974 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1973 | Marele Premiu al Braziliei | Ediția următoare: 1975 | ||||||||||||
