Marele Premiu al Olandei din 1974
 Marele Premiu al Olandei din 1974 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 243-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 8 din 15 a Campionatului 1974 | |||||||||||||
 Circuitul Zandvoort | |||||||||||||
| Data | 23 iunie 1974 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXII Grote Prijs van Nederland | ||||||||||||
| Loc | Zandvoort | ||||||||||||
| cale | 4.226 km | ||||||||||||
| Distanţă | 75 ture, 316.950 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Olandei din 1974 a fost a opta rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1974 . Cursa a avut loc duminică, 23 iunie 1974, pe Circuitul Zandvoort . Cursa a fost câștigată de austriacul Niki Lauda într-un Ferrari ; pentru câștigător a fost al doilea succes în cariera sa. El i-a precedat pe elvețianul Clay Regazzoni , tot într-un Ferrari , și pe Emerson Fittipaldi , într-un McLaren - Ford Cosworth .
Veghe
Aspecte sportive
După ce i s-a refuzat înscrierea în mai multe curse, pentru a nu depăși limita a 26 de mașini, troianul a obținut, de la Federația Internațională, extinderea numărului de echipe admise la o singură cursă. Numărul de mașini înscrise la marele premiu a crescut astfel la 27. Pe de altă parte, Scuderia Finotto nu s-a înregistrat.
Pentru această cursă, Iso-Williams s -a alăturat lui Arturo Merzario (nu în stare fizică perfectă din cauza unei accidentări suferite într-o cursă din Imola săptămâna precedentă), [1] pilotul local Gijs van Lennep , angajat deja în Marele Premiu al Belgiei , în locul lui Tom Belsø . Surtees l-a demis pe Carlos Pace pentru criticile pe care pilotul brazilian le ridicase cu privire la competitivitatea mașinii: pentru această cursă, însă, nu a fost înlocuit de niciun alt pilot. [2]
Shadow l-a înlocuit pe Bertil Roos cu pilotul galez Tom Pryce , care debutase în Marele Premiu al Belgiei cu Token . Alături de el a fost confirmată prezența lui Jean-Pierre Jarier , rănit în 24 de ore de la Le Mans săptămâna precedentă. Ronnie Peterson a participat și el la cursă, accidentat la unele antrenamente libere, desfășurate pe pista olandeză, cu o săptămână înainte de marele premiu. [3]
British Racing Motors a adus din nou trei mașini. Cel mai recent model, P201, a fost încredințat lui François Migault , în timp ce Henri Pescarolo , câștigătorul celor 24 de ore de la Le Mans, a folosit P160.
În martie , Hans-Joachim Stuck , care a preluat postul de la Reine Wisell , s-a întâlnit din nou după o problemă fizică. [4]
După tragedia accidentului fatal al lui Roger Williamson, care a devastat ediția din 1973 a marelui premiu , organizatorii au dorit să-și demonstreze eficiența prin desfășurarea unei demonstrații de stingere a incendiilor pe o mașină. [1]
Calificări
Raport
În prima zi de calificare, Ferrari a dominat clasamentul timpilor. Cel mai rapid a fost Clay Regazzoni , care a stabilit un 1'18 "91, timp care i-a permis să bată palmaresul, care a fost de 1'20" 31. În spatele lui a venit Niki Lauda , la 56 de cenți. Toți ceilalți șoferi erau mult mai detașați: Jody Scheckter , al treilea, era la o secundă în spatele Ticino. Un incendiu a izbucnit în garajul Tyrrell . [1]
Sâmbătă, Niki Lauda a reușit să bată timpul lui Regazzoni, coborând limita la 1'18 "31; Regazzoni a păstrat primul rând, în timp ce cei doi McLaren de la Emerson Fittipaldi și Mike Hailwood au reușit să-l depășească pe Jody Scheckter în clasament.
Ziua a fost caracterizată de câteva accidente: Jochen Mass a ieșit de pe pistă din cauza defecțiunii frânei Surtees , în timp ce un alt în afara pistei a fost John Watson pe Brabham . Pe Lotusul lui Jacky Ickx motorul a explodat: acest lucru l-a penalizat pe grilă, unde avea doar optsprezecelea. Echipa britanică a avut, de asemenea, o ciocnire cu Goodyear pentru calitatea anvelopelor furnizate. [2]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [5] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Niki Lauda a fost autorul unui început excelent, care i-a permis să rămână la comandă. În schimb, Clay Regazzoni a pierdut un marș, care a fost trecut de Mike Hailwood și Patrick Depailler , dar a reușit să reziste atacului lui Emerson Fittipaldi . Mai departe în spatele lui James Hunt a lovit mașina lui Tom Pryce , trimițându-l de pe pistă.
În al doilea tur Regazzoni a trecut de Depailler, în timp ce Ronnie Peterson a ocupat poziția, a opta, către Jean-Pierre Jarier . Următorul tur Regazzoni a reușit, de asemenea, să-l învingă pe Hailwood, cu o depășire în primul corner. În același tur, Fittipaldi a urcat pe locul cinci, după ce a trecut de Jody Scheckter .
În cea de-a șaptea tură, Jarier a ieșit din părțile superioare ale clasamentului, forțat să se oprească în gropi, pentru a repara accelerația. Lauda a condus cursa cu o marjă de trei secunde față de coechipierul Regazzoni; mai în urmă era Hailwood în criză, care a fost trecută mai întâi de Patrick Depailler și apoi de Emerson Fittipaldi . În turul 18, Peterson a trecut de Carlos Reutemann , urcând pe locul șapte.
În turul 24, Vern Schuppan , din cauza unei probleme cu o anvelopă, sa oprit lângă intrarea în gropi: tehnicienii Ensign au părăsit garajul pentru a efectua reparația în punctul în care mașina se oprise. Cu toate acestea, operațiunea nu a fost permisă de reglementări și a costat descalificarea șoferului australian.
Denny Hulme l-a depășit pe Carlos Reutemann pentru locul opt; argentinianul a fost, la scurt timp, depășit și de John Watson . La turul 36, Ronnie Peterson a trebuit să se oprească în boxe, temându-se că anvelopele din spate vor fi pe punctul de a coborî din mașină: suedezul a reintrat pe pistă departe de zona punctelor.
La pasul treizeci și opt, Fittipaldi a ocupat locul trei în Depailler. Brazilianul era încă la mai mult de douăzeci de secunde în spatele liderului cursei, care a rămas Lauda. În turul 41, Jacky Ickx a fost forțat la boxe din cauza unei probleme similare cu cea a coechipierului său, Peterson, adică o anvelopă era pe punctul de a ieși din butucul său.
Depailler s-a trezit cu probleme cu anvelopele și a fost forțat să acorde locul patru lui Mike Hailwood , iar apoi al cincilea lui Jody Scheckter . La turul 57, Reutemann, victima unei puncții, s-a oprit în gropi, revenind la cursa a douăsprezecea. Hulme a închis cursa în turul 66 când, din cauza unei probleme cu contactul, a fost forțat să plece.
Cursa s-a încheiat fără alte zguduituri, Niki Lauda câștigând a doua sa cursă în campionatul mondial de F1. Pentru Scuderia Ferrari a fost cea de-a douăzeci și nouăa dublă, grație locului doi al lui Clay Regazzoni , al doilea în sezon după cel de la Marele Premiu al Spaniei . Fittipaldi a completat podiumul. [4] [6] [7]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [8] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- A doua victorie pentru Niki Lauda
- Al 50-lea Marele Premiu pentru Emerson Fittipaldi
Constructori
Motoare
- A 51-a victorie pentru motorul Ferrari
Revine la comandă
- Niki Lauda (1-75)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Emerson Fittipaldi | 31 |
| 2 |  Niki Lauda | 30 |
| 3 |  Clay Regazzoni | 28 |
| 4 |  Jody Scheckter | 23 |
| 5 |  Mike Hailwood | 12 |
| 6 |  Denny Hulme | 11 |
| 7 |  Patrick Depailler | 11 |
| 8 |  Ronnie Peterson | 10 |
| 9 | Jean-Pierre Beltoise | 10 |
| 10 |  Carlos Reutemann | 9 |
| 11 | Jean-Pierre Jarier | 6 |
| 12 |  Hans-Joachim Stuck | 5 |
| 13 |  Jacky Ickx | 4 |
| 14 | James Hunt | 4 |
| 15 | Carlos Pace | 3 |
| 16 |  Arturo Merzario | 1 |
| 17 | John Watson | 1 |
| 18 | Graham Hill | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | McLaren - Ford Cosworth | 42 |
| 2 | Ferrari | 39 |
| 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 27 |
| 4 | Lotus - Ford Cosworth | 13 |
| 5 | Brabham - Ford Cosworth | 10 |
| 6 | BRM | 10 |
| 7 |  Umbra - Ford Cosworth | 6 |
| 8 | Martie - Ford Cosworth | 5 |
| 9 | Hesketh - Ford Cosworth | 4 |
| 10 | Surtees - Ford Cosworth | 3 |
| 11 | Iso Marlboro - Ford Cosworth | 1 |
| 12 | Lola - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ a b c Michele Fenu, Regazzoni on Lauda under test ( PDF ), în La Stampa , 22 iunie 1974, p. 17. Accesat la 4 decembrie 2019 .
- ^ a b Michele Fenu, Ferrari, ceva mai mult ( PDF ), în La Stampa , 23 iunie 1974, p. 19. Accesat la 4 decembrie 2019 .
- ^ Peterson în Olanda ( PDF ), în La Stampa , 20 iunie 1974, p. 19. Adus pe 2 noiembrie 2019 .
- ^ a b ( FR ) 8. Pays-Bas 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 2 noiembrie 2019 .
- ^ Rezultate de calificare , pe statsf1.com .
- ^ ( FR ) Ferrari-Doublés , pe statsf1.com . Adus la 5 decembrie 2019 .
- ^ Michele Fenu, Ferrari, revine mai puternic ca niciodată ( PDF ), în Stampa Sera , 24 iunie 1974, p. 13. Accesat la 6 decembrie 2019 .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe statsf1.com .
- ^ Vern Schuppan este descalificat pentru schimbarea unei roți în afara spațiilor permise.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Olandei din 1974
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1974 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1973 | Marele Premiu al Olandei | Ediția următoare: 1975 | ||||||||||||
