Marele Premiu al Olandei din 1980
 Marele Premiu al Olandei din 1980 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 339-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 11 din 14 a Campionatului din 1980 | |||||||||||||
 Circuitul după realizarea Chicanei Marlboro | |||||||||||||
| Data | 31 august 1980 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXVIII Grote Prijs van Nederland | ||||||||||||
| Loc | Zandvoort | ||||||||||||
| cale | 4.252 km | ||||||||||||
| Distanţă | 72 de ture, 306,144 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Olandei din 1980 a fost a unsprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1980 . Cursa a avut loc duminică, 31 august 1980, pe Circuitul Zandvoort . Cursa a fost câștigată de brazilianul Nelson Piquet într-un Brabham - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al doilea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe francezul René Arnoux într-un Renault și pe Jacques Laffite într-un Ligier - Ford Cosworth .
Veghe
Contrast FOCA-FISA
În weekendul Grand Prix, Scuderia Ferrari și Renault i-au comunicat FOCA dorința lor de a respecta prevederile reglementărilor tehnice aprobate de FISA pentru sezonul 1981 și care prevedeau abolirea „fustelor”, alegere care ar fi penalizat mașini. echipate cu tradiționalul motor Ford Cosworth DFV . Împreună cu cele două case, frontul cel mai apropiat de FISA includea și Alfa Romeo , Ligier și Osella . [1]
Evoluții viitoare
Deținerea GP-ului SUA-Est pe Watkins Glen International la 5 octombrie a fost confirmată, pusă la îndoială de lipsa fondurilor necesare. Organizatorii au găsit suma necesară. [2]
Aspecte tehnice
După controversa care a urmat ineficienței demonstrate în cursă de chicana temporară creată în 1979 prin intervenția asupra celui de-al doilea viraj Hondenvlak (șoferii s-au confruntat cu chicana aproape „la viteză maximă”, mai degrabă decât încetinirea), Chicana Marlboro a fost creată în locul său dintre cele două curbe Hondenvlak , o stânga-dreapta foarte rapidă pentru a face față cu acceleratorul complet deschis, care de ceva timp a trezit îngrijorări de siguranță din partea organizatorilor Campionatului Mondial de Formula 1 . [3] Lungimea circuitului crește astfel la 4.252 metri.
McLaren a prezentat M30 , încredințat doar lui Alain Prost .
Aspecte sportive
Vittorio Brambilla a avut în cele din urmă un Alfa Romeo la dispoziție, în timp ce britanicul Geoff Lees a fost introdus cu un al doilea Ensign . În sezon, Lees fusese deja prezent la un mare premiu de 5 ori, dar cu Shadow . Inițial echipa britanică îl înscrisese pe Kevin Cogan . [4] Brambilla, pe de altă parte, a lipsit din Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii din 1979 , în care nu s-a calificat.
Calificări
Raport
După prima liberă practică Jochen Mass , încă nu pe deplin recuperat de consecințele accidentului în practica austriacă Grand Prix , a renunțat, și a fost înlocuit cu neozeelandezul Mike Thackwell . Thackwell, care a testat deja un Tyrrell în zilele premergătoare cursei, la 19 ani și 152 de zile, a devenit cel mai tânăr pilot care a participat la un weekend de marele premiu. Tot în antrenamente libere, șoferul McLaren , John Watson, a fost protagonistul unui accident grav la Tarzan .
Vineri, în calificare, cel mai rapid a fost René Arnoux într-un Renault , care a terminat cu 1'17 "53, înaintea coechipierului Jean-Pierre Jabouille , cu 21 de cenți în urmă , și a lui Carlos Reutemann . Au fost puțin mai competitivi decât la ultimele curse. , Ferrari , cu Gilles Villeneuve al nouălea și Jody Scheckter al unsprezecelea. Îmbunătățirea a fost justificată de senzația mai bună a mașinii cu noile anvelope. [5]
Sâmbătă puțini călăreți și-au îmbunătățit timpul vineri și nu într-un mod izbitor; printre aceștia s-a numărat Arnoux, care a confirmat astfel polul provizoriu cucerit vineri. Pentru pilotul francez, acesta a fost al patrulea start din pole-position în campionatul mondial de F1. Celălalt pilot Renault , Jean-Pierre Jabouille , a completat primul rând. Al doilea rând au fost cei doi Williams ai lui Carlos Reutemann și Alan Jones . Ferrari a confirmat progresul, Villeneuve terminând pe locul șapte. Chiar mai bine a făcut- o John Watson de la McLaren, care, după ce a stabilit ultima dată vineri, a terminat pe locul nouă. Tânărul Mike Thackwell nu a reușit să se califice pentru cursă și, astfel, nu a doborât recordul pentru cel mai tânăr pilot care a participat la o cursă mondială de F1 care a aparținut lui Ricardo Rodríguez (marcat în Marele Premiu al Italiei din 1961 ). [6]
Rezultate
În sesiunea de calificare [7] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Alan Jones , la început, a reușit să depășească motoarele turbo ale Renault . În spatele australianului se aflau René Arnoux , apoi Jacques Laffite , Carlos Reutemann , Jean-Pierre Jabouille , Nelson Piquet și Bruno Giacomelli care trecuseră de Villeneuve. Jones, cu toate acestea, a distrus imediat șansele de victorie: a luat o bordură prea repede, rupând minifusta din stânga. Următoarea oprire în gropi l-a scos definitiv din zona punctelor. Greșeala lui Jones a fost puternic criticată de proprietarul echipei sale, Frank Williams . [8] Arnoux s-a trezit astfel conducând cursa. În timpul celui de-al doilea tur a avut loc un accident în care au fost implicați Elio De Angelis și Riccardo Patrese . Șoferul Lotus s-a alăturat șoferului Arrows, cele două mașini au intrat în contact cu mașina lui Patrese care a lovit-o și pe cea a lui Didier Pironi . Pironi și De Angelis au fost nevoiți să se retragă. Cei doi șoferi italieni, la finalul marelui premiu, au schimbat acuzații cu privire la vina accidentului. [8]
La al treilea tur, Laffite a fost cel care a preluat conducerea, depășind pe Arnoux, în timp ce Reutemann a pierdut trei poziții. Gilles Villeneuve , după ce a trecut de Giacomelli, s-a trezit astfel pe locul patru, în spatele celor două Renault.
Brazilianul Brabham Nelson Piquet a fost autorul unei bune reveniri. Villeneuve a trecut la al șaptelea tur și, după trei ture, l-a depășit și pe Arnoux și a urcat pe locul al doilea (Jabouille între timp a pierdut mai multe poziții pentru un pit stop pentru a schimba anvelopele deja uzate). Criza anvelopelor Michelin a lovit-o și pe canadianul de la Scuderia Ferrari , care a ieșit în curând din frunte.
Piquet, în turul treisprezece, era în frunte, după ce îl depășise și pe Laffite. Al treilea a fost Arnoux, al patrulea Giacomelli, apoi Reutemann, cu Mario Andretti pentru a închide punctele. În turul șaisprezece, pilotul Alfa din Brescia a trecut de Arnoux pentru locul al treilea și, patru ture mai târziu, Andretti l-a depășit pe Reutemann pentru a ocupa locul al cincilea.
Bruno Giacomelli, încercând să-l treacă pe Laffite în turul 38, a făcut o greșeală la chicana Panorama , întorcându-se și deteriorând o fustă mini: a coborât astfel pe locul șapte. La finalul cursei Giacomelli a acuzat o problemă cu sistemul de frânare ca fiind cauza erorii. [9] Între timp, Reutemann și Andretti au fost autori ai unui duel spectaculos. Pe duo a venit revenirea Jones, încă dublată, care i-a trecut pe amândoi. În turul cincizeci, Reutemann a trecut din nou de Andretti, plasându-se pe locul patru.
Derek Daly (în prezent al optulea) a fost autorul, la colțul Tarzan , al unui accident spectaculos declanșat de explozia discului de frână din stânga față. Tyrrell-ul său a zburat prin aer, s-a ridicat și a aterizat pe parapet . Pilotul a fost aproape nevătămat.
În timpul pasajului 70, René Arnoux a trecut de Laffite, care încetinise în apropierea accidentului Daly. Astfel a câștigat Nelson Piquet , care a mutat, în clasament, la doar două puncte de Jones. Restul podiumului a fost francez cu al doilea Arnoux și al treilea Laffite. Reutemann arată, apoi alți doi călăreți transalpini Jean-Pierre Jarier și Alain Prost . Andretti a fost încă ghinionist care s-a retras cu două ture, când era al cincilea, fără benzină. [10]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [11] au fost următoarele:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Alan Jones | 47 |
| 2 |  Nelson Piquet | 45 |
| 3 |  Carlos Reutemann | 33 |
| 4 |  Jacques Laffite | 32 |
| 5 | René Arnoux | 29 |
| 6 | Didier Pironi | 23 |
| 7 | Jean-Pierre Jabouille | 9 |
| 8 |  Riccardo Patrese | 7 |
| = | Elio De Angelis | 7 |
| 10 |  Derek Daly | 6 |
| 11 | Jean-Pierre Jarier | 6 |
| 12 | Emerson Fittipaldi | 5 |
| 13 | Alain Prost | 5 |
| 14 |  Keke Rosberg | 4 |
| 15 |  Jochen Mass | 4 |
| 16 | Bruno Giacomelli | 4 |
| 17 |  Gilles Villeneuve | 4 |
| 18 |  John Watson | 3 |
| 19 |  Jody Scheckter | 2 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Williams - Ford Cosworth | 80 |
| 2 | Ligier - Ford Cosworth | 55 |
| 3 | Brabham - Ford Cosworth | 45 |
| 4 | Renault | 38 |
| 5 | Tyrrell - Ford Cosworth | 12 |
| 6 | Săgeți - Ford Cosworth | 11 |
| 7 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 9 |
| 8 | McLaren - Ford Cosworth | 8 |
| 9 | Lotus - Ford Cosworth | 7 |
| 10 | Ferrari | 6 |
| 11 | Alfa Romeo | 4 |
Notă
- ^ Între case mari și grajduri o pauză definitivă pentru 81 , în La Stampa , 30 august 1980, p. 14.
- ^ ( ES ) Watkins Glen, confirmado , în El Mundo Deportivo , 31 august 1980, p. 24. Adus la 7 februarie 2013 .
- ^ ( EN ) Articol cu galerie foto despre realizarea Chicanei Marlboro , pe circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Adus pe 7 august 2010 .
- ^ ( ES ) Veintiocho inscritos en el GP de Holanda , în El Mundo Deportivo , 20 august 1980, p. 26. Accesat la 6 februarie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Surprise, Ferrari is a little better , în La Stampa , 30 august 1980, p. 14.
- ^ ( ES ) Holanda F-1: los "Renault", delante , în El Mundo Deportivo , 31 august 1980, p. 25. Accesat la 7 februarie 2013 .
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ a b Ercole Colombo, Frank își certă pilotul „Te-ai comportat ca un copil” , în Stampa Sera , 1 septembrie 1980, p. 12.
- ^ Cristiano Chiavegato, Giacomelli explică: „Defecțiunea frânelor” , în Stampa Sera , 1 septembrie 1980, p. 12.
- ^ Cristiano Chiavegato, Piquet pune la loc campionatul mondial al lui Jones , în Stampa Sera , 1 septembrie 1980, p. 12.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Mario Andretti , chiar dacă a fost retras, a fost clasificat în mod egal, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
- ^ Jochen Mass , după prima sesiune de antrenamente, a fost înlocuit de Mike Thackwell , din cauza agravării durerii în urma accidentului din practica Marelui Premiu al Austriei .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Olandei din 1980
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1980 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |
 | |||||||||||||
| Ediția anterioară: 1979 | Marele Premiu al Olandei | Ediția următoare: 1981 | |||||||||||
