1974 Monaco Grand Prix
 1974 Monaco Grand Prix | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 241st GP a de Formula 1 Mondiale Campionatul Cursa 6 din 15 a Campionatului 1974 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | De 26 luna mai, din 1974 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXXII Grand Prix Automobile de Monaco | ||||||||||||
| Loc | Monte Carlo | ||||||||||||
| cale | 3.278 km | ||||||||||||
| Distanţă | 78 ture, 255.684 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
1974 Monaco Grand Prix a fost a șasea rundă de 1974 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . Cursa a avut loc duminică luna mai de 26 din 1974 privind circuitul Montecarlo . Cursa a fost castigata de suedez Ronnie Peterson într - un Lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al cincilea succes în campionatul mondial. El a precedat sud - african Jody Scheckter pe Tyrrell - Ford Cosworth si francez Jean-Pierre Jarier pe Shadow - Ford Cosworth . Pentru aceasta din urmă a fost primul podium într-o cursă valabilă pentru campionatul mondial de Formula 1.
Veghe
Aspecte tehnice
Ca urmare a rezultatelor dezamăgitoare ale modelului 76 , Lotus a decis să reînvie vechiul model 72e . [1]
Aspecte sportive
Exploatația a marelui premiu a fost confirmată abia în ianuarie, pentru 26 mai , după Raliul Monte Carlo au fost anulate din cauza crizei petrolului. [2]
După cele 34 de mașini au intrat în precedent Marele Premiu al Belgiei , Automobile Club de Monaco (ACM) a decis să limiteze cele admise pentru calificarea la doar 28 de mașini. Lyncar , Indicativul , precum și grajduri private de Finotto și AAW nu a apărut așa; Williams a înregistrat doar o singură mașină, pentru Arturo Merzario , în timp ce Brabham limitat prezența a doar două mașini. Echipa japoneză Maki , care ar fi trebuit făcut debutul în campionatul mondial, de asemenea , a declarat forfeit. In schimb, Amon , care a ratat cursa Nivelles, a fost văzut din nou. [1] [3] Tim Schenken sa întors la folosind numărul 23, în loc de 41, utilizat în Belgia. [4]
Calificări
Raport
Niki Lauda a fost cel mai rapid, în prima zi de testare joi. Austriac de la Scuderia Ferrari a terminat cu 1'28 „4, și a precedat Mike Hailwood într - un McLaren cu două zecimi , iar francezul Jean-Pierre Beltoise , în BRM de 5. Mai mult în spatele a fost celălalt șofer Ferrari Clay Regazzoni , care a fost nouă, cu 1'30 „7.
Lauda a fost , de asemenea , protagonistul unui accident la piscinele. Mașina a lovit barierele și a fost deteriorat, atât de mult, astfel încât echipa italiană a decis să folosească mașina de rezervă pentru următoarele teste. [5]
Vineri austriac îmbunătățit și mai mult, reducând timpul la 1'26 „3, un nou record pe pista monegască. Anul precedent Jackie Stewart a obținut pole - position cu 1'27“ 5. Lauda atribuit scăderea tempo la schimbările care au fost sugerate după repetițiile din ziua precedentă. Pe locul al doilea a fost Ronnie Peterson , 5 zecimi in spatele lui Lauda timp. Beltoise a fost confirmat al treilea, dar al cărui timp, 1'27 „1, a fost stabilit de cele două Tyrrells de Patrick Depailler și Jody Scheckter . Regazzoni a terminat al cincilea, fără să fi avut cauciucuri noi aduse de Goodyear . [6]
În testele finale de sâmbătă Niki Lauda nu a îmbunătățit vremea lui, dar el încă a câștigat pole - position. Acesta a fost al patrulea pol start pentru Scuderia Ferrari , primul pe circuitul monegasc începând cu 1956 . Performanțele excelente masinile Maranello a fost completat de al doilea loc de Clay Regazzoni , care a împins Peterson la al doilea rând, alături de Depailler. [7]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [8] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Jochen Mass și Chris Amon nu au putut să înceapă cursa din cauza unor probleme tehnice cu mașinile lor. Patrick Depailler , de asemenea , a suferit de probleme pe lui Tyrrell 007 , care nu a putut fi reparat pentru Grand Prix - ul: francezul a trebuit să cadă din nou pe un 006 , și a fost obligat să înceapă ultima pe grila de start.
La început, Clay Regazzoni ars Niki Lauda și a preluat conducerea la primul colț; imediat în spatele a fost Jean-Pierre Jarier în locul al treilea. Pe ascensiunea Beau Rivage Jean-Pierre Beltoise a încercat să depășească Denny Hulme , dar cele două mașini s -au ciocnit. Neozeelandezul a fugit în bariere, în timp ce mai multe mașini, în spatele lui, pentru a evita masina lui, s-au ciocnit. Merzario, Pace, Redman, Brambilla, Schuppan și Schenken a ajuns în haos, și numai Hulme și Merzario au putut să-și continue cu mașinile încă în funcțiune, în timp ce Schuppan ar putea continua numai după schimbarea unei anvelope.
La cap, în spatele duo -ul Ferrari și Jarier, au fost Ronnie Peterson , Carlos Reutemann , Jody Scheckter și James Hunt . Pe tur trei Peterson a avut loc al treilea din Jarier, în timp ce Mike Hailwood a trecut Hunt. Pe de- al patrulea tur Hunt a fost , de asemenea , atacat de Hans-Joachim Stuck : de asemenea , în acest caz , a existat un contact intre masini, la Mirabeau, cu Stuck care a ajuns împotriva barierelor și a fost forțat să se retragă.
În al cincilea tur François Migault terminat împotriva barierelor la sicana din afara tunelului: șoferul nu a pățit nimic. Un tur mai târziu Pterson filat la Rascasse: lui Lotus a fost lovit de sens opus Reutemann. Suedezul a fost capabil să continue, urcând pe locul al șaselea, spre deosebire de Argentina, care a rupt-o suspensie.
A douăsprezecea tur cursa sa încheiat, de asemenea, pentru Hailwood. McLaren conducătorul auto a pierdut controlul mașinii pe un wildfire pe urcare la Cazino și sa prăbușit în barierele. Ronnie Peterson recuperat locul al patrulea în turul 19, când a preluat Scheckter. Două ture mai târziu Regazzoni a făcut aceeași greșeală ca și Peterson, la Rascasse. Elvețianul a fost transmis de către Lauda, Jarier, Peterson și Scheckter.
Jarier renunțat la poziția sa la Peterson în poală 25. Francezul a făcut o greșeală de conducere la Loews, permițând suedezul să se deplaseze până la locul al doilea. Jarier a renunțat la una mai poziție, două ture mai târziu, în favoarea Scheckter. Pe tur 28 Grand Prix - ul , de asemenea , sa încheiat pentru Hunt, care a fost al șaselea, din cauza unei defecțiuni de transmisie a lui Hesketh .
Pe tur treizeci-trei el a schimbat liderul cursei. Lauda încetinit pe coborare spre Mirabeau, oferind Peterson lumina verde. La scurt timp după ce austriacul a fost nevoit să abandoneze, din cauza unei probleme cu aprindere. Peterson a luat conducerea lui peste Scheckter la aproximativ cincisprezece secunde. Africanul de Sud, la rândul său, a fost de zece secunde înainte de Jarier. Pe tur 54 Patrick Depailler , care a fost de recuperare, a fost forțată să se oprească în gropi pentru a obține o aderență mai bună pe o anvelopă. A început ultima, 3 ture in spatele primul.
Niciodată clasament schimbat și Peterson a cincea victorie în campionatul mondial. Jody Scheckter închis pe locul al doilea, și Jean-Pierre Jarier a primit primul său podium în campionatul mondial. Emerson Fittipaldi , a cincea, a confirmat el însuși în partea de sus a clasamentului mondial, cu un avantaj de 2 puncte peste Clay Regazzoni . [1] [11]
Rezultate
Rezultatele Grand Prix [12] sunt după cum urmează:
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Pos. Grilă | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ronnie Peterson |  Lotus - Ford Cosworth | 78 | 1h58'03 „7 | 3 | 9 |
| 2 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell - Ford Cosworth | 78 | + 28 „8 | 5 | 6 |
| 3 | 17 |  Jean-Pierre Jarier |  Umbra - Ford Cosworth | 78 | + 48 „9 | 6 | 4 |
| 4 | 11 |  Clay Regazzoni |  Ferrari | 78 | + 1'03 „1 | 2 | 3 |
| 5 | 5 |  Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford Cosworth | 77 | + 1 tura | 13 | 2 |
| 6 | 28 | John Watson | Brabham - Ford Cosworth | 77 | + 1 tura | 23 | 1 |
| 7 | 26 | Graham Hill | Lola - Ford Cosworth | 76 | + 2 ture | 21 | |
| 8 | 27 | Guy Edwards | Lola - Ford Cosworth | 75 | + 3 ture | 26 | |
| 9 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford Cosworth | 74 | + 4 ture | 4 [9] | |
| Întârziere | 15 | Henri Pescarolo | BRM | 62 | schimb valutar | 27 | |
| Întârziere | 2 |  Jacky Ickx | Lotus - Ford Cosworth | 34 | Motor | 19 | |
| Întârziere | 12 |  Niki Lauda | Ferrari | 32 | Injecţie | 1 | |
| Întârziere | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford Cosworth | 27 | Transmisie | 7 | |
| Întârziere | 33 | Mike Hailwood | McLaren - Ford Cosworth | 11 | Accident | 10 | |
| Întârziere | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham - Ford Cosworth | 5 | Suspensie | 8 | |
| Întârziere | 37 | François Migault | BRM | 4 | Accident | 22 | |
| Întârziere | 22 |  Vern Schuppan | Ensign - Ford Cosworth | 4 | Accident | 25 | |
| Întârziere | 9 |  Hans-Joachim Stuck | Martie - Ford Cosworth | 3 | Coliziune | 9 | |
| Întârziere | 14 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 0 | Coliziune | 11 | |
| Întârziere | 6 |  Denny Hulme | McLaren - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 12 | |
| Întârziere | 20 | Arturo Merzario | Iso Marlboro - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 14 | |
| Întârziere | 10 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 15 | |
| Întârziere | 16 | Brian Redman | Umbra - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 16 | |
| Întârziere | 18 | Carlos Pace | Surtees - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 18 | |
| Întârziere | 23 | Tim Schenken | Trojan - Ford Cosworth | 0 | Coliziune | 24 | |
| NP | 19 | Jochen Mass | Surtees - Ford Cosworth | Nu va porni pentru o defalcare | 17 | ||
| NP | 30 | Chris Amon | Amon - Ford Cosworth | Nu va porni pentru o defalcare | 20 | ||
| NQ | 8 |  Rikky von Opel | Brabham - Ford Cosworth | ||||
| N / A | 25 | Howden Ganley |  Maki - Ford Cosworth |
Statistici
Pilotii
- Victorie cincea pentru Ronnie Peterson
- Primul podium pentru Jean-Pierre Jarier
- Ultimul Grand Prix pentru Brian Redman
Constructori
- Victorie 55th pentru Lotus
Motoare
- Victorie 71st pentru motorul Ford Cosworth
Revine la comandă
- Clay Regazzoni (1-20)
- Niki Lauda (21-32)
- Ronnie Peterson (33-78)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi | 24 |
| 2 | Clay Regazzoni | 22 |
| 3 | Niki Lauda | 21 |
| 4 | Jody Scheckter | 12 |
| 5 | Denny Hulme | 11 |
| 6 | Ronnie Peterson | 10 |
| 7 | Jean-Pierre Beltoise | 10 |
| 8 | Carlos Reutemann | 9 |
| 9 | Mike Hailwood | 9 |
| 10 | Hans-Joachim Stuck | 5 |
| 11 | Jacky Ickx | 4 |
| 12 | Patrick Depailler | 4 |
| 13 | Jean-Pierre Jarier | 4 |
| 14 | Carlos Pace | 3 |
| 15 | Arturo Merzario | 1 |
| 16 | John Watson | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | McLaren - Ford Cosworth | 37 |
| 2 | Ferrari | 30 |
| 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 16 |
| 4 | Lotus - Ford Cosworth | 13 |
| 5 | Brabham - Ford Cosworth | 10 |
| 6 | BRM | 10 |
| 7 | Martie - Ford Cosworth | 5 |
| 8 | Umbra - Ford Cosworth | 4 |
| 9 | Surtees - Ford Cosworth | 3 |
| 10 | Iso Marlboro - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ A b c (FR) 6. Munchen 1974 , pe statsf1.com. Adus pe 23 aprilie 2019 .
- ^ (ES) El 26 de Mayo el GP de Monaco (PDF), în El Mundo Deportivo , 23 ianuarie 1974, p. 24. Adus de o februarie 2019.
- ^ Montecarlo solicită Ferrari (și italienii) (PDF), în Stampa Sera , 22 mai 1974, p. 12. Adus de 23 aprilie 2019.
- ^ (FR) Tim Schenken-Engangement , de statsf1.com. Adus pe 7 ianuarie 2020 .
- ^ Michele Fenu, El a fost greșit prea (PDF), în La Stampa , 24 mai 1974, p. 17. Adus de 23 aprilie 2019.
- ^ Fantastic Lauda în Demonstratii (PDF), în La Stampa , 25 mai 1974, p. 19. Adus de 24 aprilie 2019.
- ^ Va veni roșu pe Monte Carlo ruletă? (PDF), în La Stampa , 26 mai 1974, p. 21. Adus de 24 aprilie 2019.
- ^ Rezultate de calificare
- ^ A b Patrick Depailler , care sa calificat a patra, a fost în imposibilitatea de a folosi masina din cauza unei probleme tehnice. Forțată să cadă înapoi pe stivuitor, el a decolat în ultima poziție. Acest lucru nu a schimbat poziția grila de ceilalți șoferi.
- ^ A b Jochen Mass și Chris Amon nu a plecat din cauza unor probleme tehnice cu mașinile lor. Grila de pornire nu a fost modificată.
- ^ Giorgio Viglino, Peterson victorii, Lauda trebuie să se retragă (PDF), în Stampa Sera , 27 mai 1974, p. 14. Adus de o mai 2019.
- ^ Rezultate Grand Prix
| Formula 1 Campionatul Mondial - 1974 Sezon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1973 | Marele Premiu Monaco | Ediția următoare: 1975 | ||||||||||||
