Tyrrell 007
| Tyrrell 007 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Tyrrell | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa Elf Tyrrell | ||||||||
| Proiectat de | Derek Gardner | ||||||||
| Substitui | Tyrrell 006 | ||||||||
| Inlocuit de | Tyrrell P34 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland FG 400 | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2593 mm | ||||||||
| Greutate | 625 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | [ELF Aquitaine / Sasol] | ||||||||
| Anvelope | [Bridgestone / Dunlop / An bun] | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Spaniei din 1974 | ||||||||
| Pilotii | principal 3. Jody Scheckter 4. Patrick Depailler 37./39./40. Alessandro Pesenti-Rossi 39./41. Otto Stuppacher | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Tyrrell 007 a fost de Formula 1 singur - locuri care a concurat în seria de top de curse din 1974 sezon la sezonul 1977 .
Dezvoltare
007 a reprezentat o evoluție directă a lui 006 precedent, care devenise acum depășită pentru a concura cu mașinile rivale.
Tehnică
Alimentat de un motor tradițional Ford Cosworth DFV, acesta a adoptat o cutie de viteze Hewland FG 400 și a fost conceput în monococ din aluminiu de Derek Gardner . Designul mașinii a fost foarte asemănător cu cel adoptat de McLaren și Ferrari, cu o aripă față mai mică și mai mică și o cutie de aer decât cele utilizate anterior. [1]
Activitate sportivă
A debutat cu Jody Scheckter în Marele Premiu al Spaniei din 1974, câștigând cursele din Suedia și Marea Britanie în 1974 și testul din Africa de Sud în 1975. După debutul revoluționarului P34 a fost folosit în Formula 1 doar de șoferii privați. .
În 1976, pe lângă monoplazele oficiale conduse de Jody Scheckter și Patrick Depailler, modele 007 au fost implementate de diferite echipe private.
Ian Scheckter a participat la Marele Premiu al Africii de Sud conducând un 007 al echipei Lexington, care s-a retras la scurt timp după start.
Un 007 a fost lansat de echipa japoneză Heroes Racing în ultimul GP care a avut loc pe circuitul Fuji. Condusă de Kazuyoshi Hoshino , mașina a pornit pe locul 11, dar a reușit să urce pe poziția a treia înainte ca o problemă cu anvelopele să decrete retragerea.
Tot în 1976, echipa ÖASC Racing a lansat un 007 la GP-ul austriac. Încredințată șoferului Otto Stuppacher, mașina nu a fost făcută să concureze, deoarece șoferul a fost judecat prea neexperimentat de mareșali. Ulterior, Stuppacher a reușit să apară în următorii trei mari premii, dar în niciunul dintre ei nu a reușit să se califice pentru a lua startul în cursă.
În același an, o echipă italiană a folosit și un 007, Golful Rondini. Condus de propriul fondator, Alessandro Pesenti-Rossi , a participat la GP-urile din Germania, Austria, Olanda și Italia, obținând un loc 11 în Austria ca cel mai bun rezultat.
Ultima cursă organizată a fost Marele Premiu al Japoniei din 1977 cu japonezul Kunimitsu Takahashi la volan .
Notă
- ^ Tyrrell 007 Cosworth , pe statsf1.com . Adus la 26 aprilie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tyrrell 007
