Marele Premiu Monaco din 1994

Al 552-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 4 din 16 a Campionatului din 1994

Data

15 mai 1994

Nume oficial

Marele Premiu Monaco LII

Loc

Monte Carlo

cale

3.328 km

Distanţă

78 ture, 259,584 km

Climat

însorită

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Benetton - Ford în 1'18.560	Benetton - Ford în 1'21.076 (în turul 35)
Podium
1. Michael Schumacher Benetton - Ford
2. Martin Brundle McLaren - Peugeot	3. Gerhard Berger Ferrari

Marele Premiu Monaco din 1994 , a patra rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1994 , a avut loc pe 15 mai la Montecarlo , pe pista omonimă a orașului . Testele au văzut prima pole position din cariera sa pentru Michael Schumacher , care a dominat apoi cursa, datorită și plecării premature a celor mai periculoși rivali. Pe podium împreună cu germanul au mers Martin Brundle și Gerhard Berger .

După accidentele foarte grave care au afectat precedentul mare premiu San Marino , au început să fie introduse măsuri pentru creșterea siguranței în cursă. Cu toate acestea, evenimentul a fost marcat de un nou accident grav, care a avut loc în timpul antrenamentelor libere, care a provocat răni grave șoferului austriac Karl Wendlinger .

Veghe

Aspecte sportive

Formula 1 a ajuns la Montecarlo în valul discuțiilor publice cu privire la faptele jale ale Marelui Premiu San Marino. FIA a decis să facă apel la considerații de siguranță, să impună o serie de modificări de reglementare, menite să reducă performanța mașinilor, începând de la cursa Monegasque. De fapt, o limită de viteză de 80 km / h a fost impusă mașinilor pe banda de carieră, chiar și în timpul cursei ^[1] . Calendarul a fost, de asemenea, anunțat pentru introducerea modificărilor ulterioare, la Marele Premiu al Spaniei , Canadei și Germaniei , pentru a permite echipelor să își modifice mașinile ^[2] .

Încă pe frontul siguranței, renăscutul GPDA, purtătorul de cuvânt al asociației pentru solicitările piloților, a început să se întâlnească, alegându-i pe Gerhard Berger, Michael Schumacher și Christian Fittipaldi drept reprezentanți, în timp ce conducerea a fost încredințată lui Niki Lauda . Au fost, de asemenea, definiți piloții care ar fi responsabili pentru inspectarea circuitelor de teatru ale Marelui Premiu ulterior, pentru a-și verifica siguranța și a propune corecții ^[3] .

În ceea ce privește șoferii, Williams a decis să lanseze o singură mașină, pentru Damon Hill , la fel și Simtek , care a concurat doar cu David Brabham . La Ferrari , Jean Alesi a revenit la volanul mașinii numărul 27; iar pe Iordan , Andrea De Cesaris l-a înlocuit pe Eddie Irvine pentru a doua oară, în timp ce Rubens Barrichello s-a întors la volan, chiar dacă nu se recuperase încă din accidentul de la Imola.

Cursa a fost precedată de un minut de tăcere, iar pe cele două poziții ale primului rând, care au rămas goale, au fost pictate numele și steagurile naționale ale celor doi șoferi dispăruți în Imola ^[4] .

Teste gratuite

Raport

În timpul primei sesiuni de antrenament, Karl Wendlinger a pierdut controlul asupra Sauberului său la ieșirea din tunel, izbindu-se violent de barierele din afara Nouvelle Chicane . Investigațiile ulterioare au constatat că, din cauza unei întârzieri excesive la frânare, mașina s-a defectat și a devenit incontrolabilă; de asemenea, datorită marginilor foarte reduse ale cabinei de pilotaj (caracteristică comună a monoplazelor de Formula 1 în acei ani), care oferea puțină protecție gâtului și capului șoferilor, Wendlinger își trânti capul direct împotriva barierelor de protecție, slab protejate de un rând de „perne” umplute cu apă.

Situația a apărut imediat gravă: salvatorii au extras pilotul (redus la o stare de semi-inconștiență) din mașină, l-au stabilizat și apoi l-au transportat la spitalul Saint-Roch din Nisa , unde a fost plasat într-o comă farmacologică pentru a facilita reabsorbția leziunilor grave ale capului.

În urma accidentului, Sauber a decis să nu participe la sesiunile de calificare ulterioare și la cursă, retrăgând și mașina lui Heinz-Harald Frentzen .

Rezultate

În prima sesiune de joi, a avut loc următoarea situație:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 21.822
2	Martin Brundle	McLaren - Peugeot	1: 22.942
3	Mark Blundell	Tyrrell - Yamaha	1: 23.561

În cea de-a doua sesiune de sâmbătă dimineață, a avut loc următoarea situație:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 20.464
2	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	1: 20.915
3	Gerhard Berger	Ferrari	1: 21.045

Calificări

Raport

Calificarea de sâmbătă a confirmat ceea ce a apărut joi: Schumacher a obținut prima pole position din cariera sa în Formula 1, coborând limita sesiunii anterioare și stabilind un nou record. În spatele lui, la aproape o secundă distanță, se afla finlandezul Mika Häkkinen , al cărui McLaren a beneficiat foarte mult de adaptările specifice pentru pista Monegasque. Martin Brundle , spre deosebire de coechipierul său, nu a putut să profite de asta din cauza unei probleme diferențiale care i-a afectat timpul din turul de calificare.

După retragerea lui Sauber și participarea unei singure mașini pentru Williams și Simtek, toți șoferii care participaseră la sesiunile oficiale s-au calificat.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Q1	Q2	Detaşare
1	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1: 20.230	1: 18.560	-
2	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	1: 21.881	1: 19.488	+0,928
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 22.038	1: 19.958	+1,398
4	0	Dealul Damon	Williams - Renault	1: 22.605	1: 20.079	+1,519
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 22.521	1: 20.452	+1.892
6	9	Christian Fittipaldi	Footwork - Ford	1: 23.588	1: 21.053	+2,493
7	10	Gianni Morbidelli	Footwork - Ford	1: 23.580	1: 21.189	+2,629
8	8	Martin Brundle	McLaren - Peugeot	1: 21.580	1: 21.222	+2,662
9	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 23.162	1: 21.288	+2,728
10	4	Mark Blundell	Tyrrell - Yamaha	1: 23.522	1: 21.614	+3,054
11	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 24.488	1: 21.731	+3,171
12	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	1: 25.421	1: 21.793	+3.233
13	20	Érik Comas	Larrousse - Ford	1: 23.514	1: 22.211	+3,651
14	15	Andrea De Cesaris	Iordania - Hart	1: 24.519	1: 22.265	+3,701
15	14	Rubens Barrichello	Iordania - Hart	1: 24.731	1: 22.359	+3,799
16	12	Johnny Herbert	Lotus - Mugen-Honda	1: 24.103	1: 22.375	+3,815
17	6	JJ Lehto	Benetton - Ford	1: 23.885	1: 22.679	+4.119
18	19	Olivier Beretta	Larrousse - Ford	1: 24.126	1: 23.025	+4,465
19	11	Pedro Lamy	Lotus - Mugen-Honda	1: 25,859	1: 23.858	+5.298
20	26	Olivier Panis	Ligier - Renault	1: 25.115	1: 24.131	+5,571
21	25	Éric Bernard	Ligier - Renault	1: 27.694	1: 24.377	+5,817
22	31	David Brabham	Simtek - Ford	1: 26.690	1: 24.656	+6.096
23	34	Bertrand Gachot	Pacific - Ilmor	1: 48.173	1: 26.082	+7,522
24	33	Paul Belmondo	Pacific - Ilmor	1: 29.984	8: 36.897	+11,424
WD	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Mercedes	Atemporal	Atemporal	/
NQ	29	Karl Wendlinger	Sauber - Mercedes	Atemporal	Atemporal	/

Competiție

Alboreto , pentru ultima oară în punctele din cariera sa de Formula 1

La lumina verde Schumacher a preluat conducerea, în timp ce în spatele lui Hill a încercat să-l depășească pe Häkkinen pe întinderea care duce la cotul Sf. Devot . Mașinile s-au atins: finlandezul a fost imediat obligat să se retragă după ce i-a stricat nasul mașinii, care a sărit de pe gardă; englezul a parcurs câteva sute de metri, dar a fost forțat să se retragă din cauza unui volan spart, care a fost iremediabil deteriorat în contact cu roata din spate a lui Häkkinen. Eliminarea principalilor concurenți a făcut ca cursa să fie neinteresantă și foarte ușoară pentru Schumacher, care și-a asumat un risc mare doar când a strecurat uleiul lăsat de mașina lui Blundell și a riscat să lovească zidul de la St. Devote . Același petrol a fost o problemă pentru Berger , care a filat și a pierdut timpul. Acest lucru a favorizat depășirea împotriva lui a lui Martin Brundle, care a cucerit astfel locul al doilea. Tot ca dovadă, De Cesaris , în punctele din ultima cursă cu Jordan , și Alboreto , care l-au adus pe Minardi la puncte pentru prima dată în acest sezon.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	78	1: 49: 55.3	1	10
2	8	Martin Brundle	McLaren - Peugeot	78	+37,278	8	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	78	+1: 16.824	3	4
4	15	Andrea De Cesaris	Iordania - Hart	77	+1 rând	14	3
5	27	Jean Alesi	Ferrari	77	+1 rând	5	2
6	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	77	+1 rând	12	1
7	6	JJ Lehto	Benetton - Ford	77	+1 rând	17
8	19	Olivier Beretta	Larrousse - Ford	76	+2 ture	18
9	26	Olivier Panis	Ligier - Renault	76	+2 ture	20
10	20	Érik Comas	Larrousse - Ford	75	+3 ture	13
11	11	Pedro Lamy	Lotus - Mugen-Honda	73	+5 ture	19
Întârziere	12	Johnny Herbert	Lotus - Mugen-Honda	68	schimb valutar	16
Întârziere	33	Paul Belmondo	Pacific - Ilmor	53	Oboseală	24
Întârziere	34	Bertrand Gachot	Pacific - Ilmor	49	Motor	23
Întârziere	9	Christian Fittipaldi	Footwork - Ford	47	Motor	6
Întârziere	31	David Brabham	Simtek - Ford	45	Motor	22
Întârziere	4	Mark Blundell	Tyrrell - Yamaha	40	Motor	10
Întârziere	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	38	schimb valutar	11
Întârziere	25	Éric Bernard	Ligier - Renault	34	A învârti	21
Întârziere	14	Rubens Barrichello	Iordania - Hart	27	Probleme electrice	15
Întârziere	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	0	Coliziune cu D. Hill	2
Întârziere	0	Dealul Damon	Williams - Renault	0	Coliziune cu M.Hakkinen	4
Întârziere	10	Gianni Morbidelli	Footwork - Ford	0	Coliziune cu alte mașini	7
Întârziere	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	0	Coliziune cu alte mașini	9
WD	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Mercedes		Retras
NQ	29	Karl Wendlinger	Sauber - Mercedes		Rănit

După cursă

Accidentul de la Wendlinger a convins Federația că a luat direcția corectă pentru a pune în aplicare cât mai curând măsuri severe pentru a limita performanțele și a crește siguranța mașinilor.

În weekend, după testele de sâmbătă, s-a anunțat, de asemenea, că Benetton a dobândit controlul asupra Ligier, ceea ce va duce la o colaborare strânsă între cele două echipe în anul următor ^[5] .

Diagramele

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	40
2	Gerhard Berger	10
3	Dealul Damon	7
=	Rubens Barrichello	7
5	Martin Brundle	6
=	Jean Alesi	6
=	Nicola Larini	6
8	Ukyo Katayama	4
=	Mika Häkkinen	4
=	Karl Wendlinger	4
11	Andrea De Cesaris	3
=	Christian Fittipaldi	3
13	Heinz Harald Frentzen	2
14	Érik Comas	1
=	Michele Alboreto	1