Simtek

Simtek
Site	Regatul Unit
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1989 până în 1995
Fondator	Max Mosley Nick Wirth
Formula 1
Ani de participare	Din 1994 până în 1995
Cel mai bun rezultat	Locul 13 ( 1994 , 1995 )
Competiții jucate	21
Victorii	0

Marele Premiu Simtek a fost o echipă engleză de Formula 1 , activă în campionatele din 1994 și 1995 . A debutat la Marele Premiu al Braziliei din 1994 , disputând un total de 21 de Grand Prix-uri fără a înscrie vreodată puncte.

Istorie

Simtek Research Ltd.

În 1989, Max Mosley și Nick Wirth , respectiv cofondator și designer al echipei, au părăsit March (redenumit Leyton House în urma achiziției de către compania financiară japoneză cu același nume) și au decis să înființeze o companie specializată în consultanță aerodinamică pentru sport. auto. Mulțumită, de asemenea, finanțării și contactelor lui Mosley, Simtek (prescurtare pentru Simulation Technology) Research Ltd. a crescut rapid, primind și comenzi de la FIA și guvernul francez și având grijă de proiectarea și construirea unui tunel de vânt pentru Ligier . Simtek s-a ocupat și de două proiecte pentru Formula 1, în numele BMW în 1990 și Bravo Grand Prix în 1993, dar niciuna dintre echipe nu a văzut lumina, chiar dacă cele două șasiuri construite pentru casa germană au fost achiziționate, doi ani mai târziu, de către Andrea Sassetti pentru echipa sa Andrea Moda ; între timp, în 1992, Mosley ieșise din companie, lăsând-o complet în mâinile lui Wirth. ^{[1] [2]}

Marele Premiu Simtek

Tehnicianul englez, hotărât să concureze în Formula 1 cu propriul său proiect, a decis, prin urmare, să-și întemeieze propria echipă de Formula 1: în august 1993 s-a născut Simtek Grand Prix, cu o participare în companie și de către triplul Campion al Lumea Jack Brabham . Programat pentru intrarea echipei în campionat pentru 1994 , Wirth a încheiat un acord de sponsorizare cu radiodifuzorul MTV , apoi a început să proiecteze Simtek S941 . Cu toate acestea, mașina lui Wirth a prezentat utilizarea suspensiei active, care a fost curând interzisă de FIA; inginerul englez a trebuit să reproiecteze rapid mașina, ceea ce s-a dovedit a fi destul de convențional. În calitate de piloți au fost angajați David Brabham (fiul coproprietarului) și începătorul austriac Roland Ratzenberger .

Startul a fost, așa cum era de așteptat, destul de dificil: S941-urile au plătit decalaje mari în comparație cu liderii monoposti și în Brazilia doar Brabham a reușit să se califice, terminând cursa în poziția a douăsprezecea, în timp ce în Marele Premiu al Pacificului Ratzenberger a terminat pe locul 11.

Moartea lui Ratzenberger

Ratzenberger la Marele Premiu San Marino.

Drama s-a petrecut la Imola . În timpul sesiunii de calificare de sâmbătă, mașina lui Ratzenberger s-a prăbușit în barierele colțului Villeneuve din cauza detașării aripii din față, deteriorată în urma unui pasaj violent pe borduri. Primul accident fatal într-un eveniment oficial după moartea lui Riccardo Paletti în 1982, evenimentul a zguduit profund echipa și paddock-ul, care a fost lovit și a doua zi de moartea lui Ayrton Senna .

Continuarea anului 1994

În ciuda loviturii, Wirth a decis să continue, lansând singura mașină a lui David Brabham în Monaco și angajându-l pe italianul Andrea Montermini pentru a-l înlocui pe nefericitul Ratzenberger pentru Marele Premiu al Spaniei . Totuși, Montermini a fost și protagonistul unui accident grav, care i-a provocat răni ușoare și l-a împiedicat să participe la următoarele curse; cu ocazia în care Brabham și-a dus mașina la linia de sosire în poziția a zecea. După ce a concurat și în Marele Premiu al Canadei doar cu Brabham, Simtek l-a semnat pe pilotul francez Jean-Marc Gounon ; tocmai acesta din urmă a obținut, în cursa de acasă , cea mai bună plasare pentru echipă, terminând pe locul nouă. Cu toate acestea, până la sfârșitul sezonului, situația financiară a echipei devenise definitiv precară, iar Wirth a fost nevoit să angajeze șoferi plătitori, Domenico Schiattarella și Taki Inoue .

1995 dificil și pensionarea anticipată

Domenico Schiattarella s-a angajat cu Simtek în sezonul 1995

1994 a fost un an foarte dificil și 1995 nu a început cu perspective mult mai bune; De fapt, MTV și-a redus sprijinul financiar pentru echipă, care, prin urmare, s-a trezit concurând pentru sezon cu un buget extrem de restrâns. Wirth a fost apoi din nou obligat să recurgă la șoferi plătitori, confirmând Schiattarella pentru prima jumătate a sezonului și semnând japonezul Hideki Noda pentru ultimele opt curse; a doua mașină a fost încredințată lui Jos Verstappen . În ciuda dificultăților economice, noul S951 s-a dovedit a fi destul de competitiv, permițând șoferului olandez să se califice în mijlocul grilei și, în Marele Premiu al Argentinei , să ajungă la puncte înainte de a fi obligat să se retragă din cauza problemelor cutiei de viteze. Cu toate acestea, datoriile au fost din ce în ce mai substanțiale: la Marele Premiu de la Monaco echipa s-a prezentat cu echipamente reduse la minimum, apoi s-a retras în cele din urmă din Formula 1 începând cu cursa următoare. Proprietățile echipei au fost licitate în iulie 1995.

Piloți principali

• David Brabham ( 1994 ): 16 medici de familie
• Jean-Marc Gounon ( 1994 ): 7 medici
• Domenico Schiattarella ( 1994 - 1995 ): 6 GP
• Jos Verstappen ( 1995 ): 5 GP
• Roland Ratzenberger ( 1994 ): 1 GP
• Taki Inoue ( 1994 ): 1 GP

Rezultate complete în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1994	S941	Ford HB	G.	Brabham	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	14	Întârziere	15	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere		0	13º
				Ratzenberger	NQ	11	NP
				Montermini					NQ
				Gounon							9	16	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	15
				Schiattarella														19		Întârziere
				Inoue															Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1995	S951	Ford EDB	G.	Schiattarella	Întârziere	9	Întârziere	15	NP													0	13º
				Verstappen	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Simtek

V · D · M Simtek
Mașini	Trece S941 · S951
Pilotii	Principal David Brabham · Jean-Marc Gounon · Taki Inoue · Roland Ratzenberger · Domenico Schiattarella · Jos Verstappen
oameni	Fondatori Nick Wirth · Max Mosley Trece Paul Crooks
Cu bold, mașinile și șoferii care au câștigat titlul mondial alături de echipă.

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1