Jos Verstappen
| Jos Verstappen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Olanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | Formula 1 , 24 de ore de la Le Mans | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rol | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Încetarea carierei | 28 octombrie 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Johannes Franciscus Verstappen , alias Jos ( Montfoort , 4 martie 1972 ) este un fost pilot olandez de curse .
Este tatăl lui Max , de asemenea pilot de Formula 1.
Carieră
Formule minore
Verstappen era interesat de karturi încă de la o vârstă fragedă; deja în copilărie a petrecut curse cu vehiculul construit pentru el de tatăl său [3] și timp de opt ani a început să concureze, câștigând titlul național de juniori la doisprezece ani. După acest succes a continuat să concureze în categorie până în 1989, numărând două titluri europene și diverse succese. La șaisprezece ani, a renunțat și la școală pentru a se concentra asupra pasiunii sale și a început să lucreze pentru unii producători olandezi de motoare. [3]
La sfârșitul anului 1991 , olandezul a trecut apoi la Formula Opel , câștigând titlul la prima încercare. După acest succes i s-a oferit ocazia de a concura în Formula 3 cu Van Amersfoort Racing și în 1993 a devenit campion al Germaniei F3 .
Formula 1
Debut în Benetton (1994)
Succesele sale în formulele minore i-au permis să aibă șansa de a susține un test la Circuitul Estoril conducând un Footwork Arrows în toamna anului 1993. Verstappen a stabilit timpi excelente de tur și a atras interesul atât McLaren, cât și Benetton . el scaunul de testare. [4] Verstappen a acceptat în cele din urmă oferta lui Benetton alăturându-se echipei anglo-italiene, având în vedere posibilitatea de a concura cel puțin șase Grand Prix în 1995 . [5]
Un accident pe care l-a avut cel de-al doilea pilot al echipei JJ Lehto în timpul testelor de pre-sezon de la Silverstone a însemnat că olandezul ar putea juca primele două curse ale sezonului ca al doilea pilot, pe care nu l-a putut termina (în Brazilia a fost implicat în o coliziune cu Irvine și Brundle , în timp ce în Aida a fost o rotire care i-a pus capăt cursei). La Imola, Lehto, care s-a întors, ia luat locul din nou, dar datorită performanțelor sale slabe, a fost înlocuit din nou de Verstappen începând cu Marele Premiu al Franței .
În restul sezonului, lui Verstappen i-a fost greu să își adapteze stilul de conducere la monopost, mai potrivit modului de conducere al lui Schumacher . În special, olandezul a considerat mașina destul de nervoasă și imprevizibilă, probleme evidențiate și de Herbert . [3] În cursul anului, el a fost, de asemenea, protagonistul unui episod care risca să aibă consecințe grave: în timpul realimentării în gropi la Marele Premiu al Germaniei [6] , din cauza benzinei care scurgea din umplutură, mașina sa a luat foc și olandezii șofer, a raportat câteva arsuri pe față. [7] De atunci, a terminat de trei ori în puncte, cu două locuri trei în Ungaria și Belgia ca cel mai bun rezultat și un loc cinci în Portugalia . În ultimele două curse ale sezonului a cedat în cele din urmă lui Herbert, încheind astfel campionatul în poziția a zecea, cu zece puncte în total.
Tranziția la grajdurile minore (1995-1998)
- 1995
Încă legat contractual de Benetton , Briatore a decis să îl prefere pe Johnny Herbert drept al doilea pilot. Cu toate acestea, el i-a oferit posibilitatea unei mutări la Simtek pentru a juca întregul sezon 1995 . [8] Benetton și Simtek au încheiat, de asemenea, un acord care a permis echipei engleze să folosească cutia de viteze Benetton. [8]
Comparativ cu anul precedent, noul Simtek S951 s-a dovedit a fi mai competitiv, în ciuda problemelor de fiabilitate ale motorului și a transmisiei. [9] Verstappen a reușit să obțină performanțe bune, suficiente pentru a se califica în mijlocul grilei pentru Marele Premiu al Argentinei și a reușit să urce pe locul șase înainte de a fi obligat să se retragă. Cu toate acestea, echipa a avut mari dificultăți financiare și s-a străduit să ia parte la Marele Premiu al Spaniei , [10] pentru a abandona definitiv sezonul imediat după Marele Premiu de la Monaco . Pilotul olandez s-a trezit atunci fără volan pentru a începe sezonul ca titular și chiar posibilitatea de a-l înlocui pe Herbert la Benetton, după un început de sezon dezamăgitor, a dispărut în urma victoriei sale în Marele Premiu al Marii Britanii . [9] Prin urmare, și-a închis începutul anului 1995 cu zero puncte obținute.
- 1996
Găsindu-se fără contract pentru 1996 , [11] Verstappen a încheiat în cele din urmă un acord cu Footwork Arrows . Începutul sezonului a fost foarte convingător pentru Verstappen care a obținut un loc șase în Argentina cu o pasă în finală către David Coulthard . De asemenea, a oferit performanțe bune în Brazilia și Spania , curse la care a fost al cincilea înainte de a se retrage.
În timp ce arăta abilități bune de viteză, el a fost adesea protagonistul accidentelor și în afara pistei, [12] în special în finalul sezonului și a plătit și pentru problemele de fiabilitate ale mașinii. Tot la mijlocul sezonului, Arrows a fost cumpărat de Tom Walkinshaw care a devenit acționar majoritar. Negocierile pentru reînnoirea contractului lui Verstappen nu au avut succes și, prin urmare, olandezul s-a trezit fără volan pentru sezonul următor la sfârșitul anului.
- 1997
Pentru1997 a reușit să încheie un acord cu Tyrrell pentru a lucra alături de Mika Salo . Echipa britanică se confrunta cu dificultăți financiare de câțiva ani și nu a putut să le ofere șoferilor săi o mașină deosebit de competitivă. În special, a plătit pentru faptul că a fost echipat cu un motor nu foarte puternic, care a retrogradat adesea cei doi șoferi pe ultimele rânduri ale grilei. [9] Ocazional, Verstappen a reușit să obțină performanțe bune, în special în Marele Premiu al Argentinei și Canadei, el a petrecut mult timp la marginea punctelor înainte de a fi obligat să se retragă în ambele cazuri. Prin urmare, a închis sezonul fără a obține puncte de campionat mondial.
- 1998
La sfârșitul sezonului 1997, Ken Tyrrell a decis să-și vândă echipa de la BAR . Prin urmare, noii proprietari au decis să nu confirme că Verstappen îl preferă pe Ricardo Rosset , capabil să garanteze un bun cadou financiar echipei. [9] Prin urmare, șoferul olandez s-a trezit fără contract și fără volan pentru sezonul iminent din 1998 . Abia începând de la Marele Premiu al Franței a reușit să intre din nou în circ înlocuindu-l pe Jan Magnussen la Stewart până la sfârșitul sezonului. Chiar și în fața unei mașini necompetitive, performanțele lui Verstappen au fost adesea reduse și a fost bătut de coechipierul său Rubens Barrichello . [9] Apoi a închis din nou anul fără să obțină vreodată puncte.
Tester Honda și revenire la Săgeți (1999-2001)
- 1999
Acum, fără niciun contract pentru a concura în sezonul 1999 , Verstappen a convenit cu Honda să joace rolul de pilot de testare în dezvoltarea unui prototip, cunoscut sub numele de Honda RA099 , având în vedere o posibilă intrare a casei japoneze cu propria echipă pentru 2000 . Apoi a participat la diferite sesiuni de testare și, în ianuarie, a stabilit momente decente atât pe circuitul de la Jerez , fiind mai rapid decât BARUL lui Jacques Villeneuve și Ricardo Zonta , [13], cât și la Barcelona , unde a egalat vremurile lui Jordan . [14] Moartea lui Harvey Postlethwaite , director tehnic și șef de design auto, a pus la îndoială continuarea planului de creare a unei echipe de curse. De fapt, Honda a decis să se limiteze la furnizarea motoarelor sale către BAR.
În cursul anului, Verstappen a prevăzut posibilitatea înlocuirii lui Damon Hill în Iordania, în cazul în care șoferul britanic ar decide să-și închidă sezonul devreme. [15] Această eventualitate nu s-a concretizat și Verstappen a continuat să-și joace rolul de pilot de testare pentru Honda.
- 2000
În 2000 , Verstappen a revenit la Săgeți. Mașina pe care o avea la dispoziție, A21 , în timp ce se dovedea a fi eficientă din punct de vedere aerodinamic, a suferit însă probleme frecvente de fiabilitate. [16] În ciuda acestui fapt, șoferul olandez a fost un susținător al unor încercări spectaculoase, cum ar fi cele oferite în Brazilia sau Canada. A reușit să termine de 2 ori în puncte, obținând un al patrulea loc ca cel mai bun rezultat la Monza . Al doilea cel mai bun rezultat a fost un loc al cincilea la Marele Premiu al Canadei , unde a fost autorul unei curse extraordinare după ce a plecat de pe poziția a treisprezecea.
- 2001
De asemenea, a concurat în 2001 , din nou cu Arrows. Sezonul a fost foarte nefericit în care olandezul, în ciuda faptului că s-a trezit deseori luptând pentru puncte, a obținut doar unul în Austria. În Malaezia, mulțumită și marelui haos de la start, a rămas mult timp pe poziția a doua până când un pit stop rău l-a exclus din lupta pentru puncte, în timp ce în Canada a fost al șaselea până în ultimul tur, când din cauza unui problema frânei s-a dus să trântească. La München s-a recuperat de pe locul al nouăsprezecelea pe locul opt. În celelalte curse nu a putut lupta pentru poziții importante, cu excepția GP-ului italian, unde a fost însă obligat să se retragă din cauza unei probleme de putere. La sfârșitul sezonului, deși era încă sub contract cu casa engleză, a fost concediat pentru a face loc lui Heinz-Harald Frentzen . Apoi a trecut prin câteva teste cu Sauber , dar fără rezultate.
Passage in Minardi (2003)
În2003 , olandezul a revenit la cursele de top cu Minardi . Nu a obținut niciun punct, dar a fost protagonistul unui anumit eveniment: în timpul pre-calificării GP-ului francez, în ultimele minute, Verstappen a ieșit din boxe, în timp ce ploaia s-a oprit și a centrat cel mai bun timp, dar în calificarea propriu-zisă, a doua zi olandezul nu s-a repetat și a pornit doar din penultima poziție. La sfârșitul sezonului, atunci, el a încercat un acord cu Jordan , dar acesta nu s-a împlinit, rezultând în retragerea sa din formula de top.
După Formula 1
După o scurtă perioadă de inactivitate, Verstappen a revenit la cursele din seria A1 Grand Prix pentru echipa olandeză, reușind, de asemenea, să câștige o cursă și terminând campionatul 2005 - 2006 pe locul șapte. După experiența din Marele Premiu A1, pilotul olandez a participat la două ediții ale celor 24 de ore de la Le Mans, ocupând un loc 10 în 2008 cu Porsche și un loc 13 în 2009 la volanul Aston Martin . În 2010, el a încercat să se întoarcă la Formula 1 oferind experiența sa echipelor debutante, dar cei 7 ani de distanță de la zborul de vârf nu i-au permis să găsească un loc ca titular sau chiar ca pilot de testare. În prezent, Verstappen și-a redus angajamentele competitive prin dedicarea activității de manager; de fapt, urmează cariera unor tineri șoferi olandezi, inclusiv fiul său Max .
Rezultate
Rezultate complete
| 1994 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benetton | B194 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 8 | Întârziere | 3 | 3 | Întârziere | 5 | Întârziere | 10 | 10º |
| 1995 | Grajd | Mașină | |  | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Simtek | S951 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | 0 |
| 1996 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Muncă la picioare | FA17 | Întârziere | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 10 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 8 | Întârziere | 11 | 1 | 16º |
| 1997 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyrrell | 025 | Întârziere | 15 | Întârziere | 10 | 8 | 11 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 10 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | 13 | 16 | 0 |
| 1998 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stewart | SF02 | 12 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 13 | Întârziere | Întârziere | 13 | Întârziere | 0 |
| 2000 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | |  | |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Săgeți | A21 | Întârziere | 7 | 14 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 13 | 15 | 4 | Întârziere | Întârziere | 10 | 5 | 12º |
| 2001 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Săgeți | A22 | 10 | 7 | Întârziere | Întârziere | 12 | 6 | 8 | 10 | Întârziere | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Întârziere | Întârziere | 15 | 1 | 18º |
| 2003 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Minardi | PS03 | 11 | 13 | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | Întârziere | 9 | 14 | 16 | 15 | Întârziere | 12 | Întârziere | 10 | 15 | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
24 de ore de la Le Mans
| An | Clasă | Nu. | Anvelope | Mașină | Echipă | Copiloti | Turnuri | Pos. Absol. | Pos. Of Clasă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | LMP2 | 34 | M. | Porsche RS Spyder Evo Porsche MR6 3.4L V8 | Van Merksteijn Motorsport | Peter van Merksteijn Jeroen Bleekemolen | 354 | 10º | 1º |
| 2009 | LMP1 | 008 | M. | Lola-Aston Martin B09 / 60 Aston Martin 6.0L V12 |  Aston Martin Racing | Anthony Davidson Darren Turner | 342 | 13º | 11º |
Viata privata
Proceduri judiciare
La 4 ianuarie 2012, pilotul a fost arestat de poliția Roermond și a petrecut două săptămâni în închisoare. [17] Acuzația împotriva lui Verstappen este aceea de a fi comis violență domestică împotriva fostei sale iubite și de a fi dat-o în mod deliberat peste ea cu propria sa mașină. [18] Anterior, pilotul fusese deja condamnat pentru violență. [19]
Notă
- ^ Obținut cu poziția clasei LMP2 .
- ^ Deși a terminat pe locul 10 în clasament, pentru clasa LMP2 a terminat pe locul 1.
- ^ a b c ( EN ) Joe Saward, Olandezul zburător: Jos Verstappen , pe grandprix.com , 1 mai 1996. Accesat la 26 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Jos Verstappen , pe grandprix.com. Adus la 26 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Verstappen to Benetton? , pe grandprix.com , 11 noiembrie 1996. Adus 26 decembrie 2020 .
- ^ Întâlniri apropiate cu focul: focurile care au marcat Formula 1 , pe f1web.it . Adus la 4 ianuarie 2012 .
- ^ Benetton în focus. Teror în gropi , în La Repubblica , 1 august 1994, p. 3.
- ^ A b (EN) Verstappen semnează pentru Simtek pe grandprix.com, 20 februarie 1995. Adus pe 26 decembrie 2020.
- ^ a b c d e ( EN ) Dan Moakes, curajul olandez: promisiunea neîmplinită a lui Jos Verstappen , pe forix.com , 15 august 2000. Adus 26 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Dolari olandezi pentru Simtek pe grandprix.com, 15 mai 1995. Accesat la 26 decembrie 2020.
- ^ (EN) Verstappen to Arrows pe grandprix.com, 6 noiembrie 1995. Accesat la 26 decembrie 2020.
- ^ (EN) Verstappen to Benetton? , pe grandprix.com , 11 noiembrie 1996. Adus 26 decembrie 2020 .
- ^ (EN) Testare rapidă Honda în spaniolă , pe grandprix.com, 25 ianuarie 1999. Adus la 1 ianuarie 2021.
- ^ (RO) Joe Saward, Adevărul despre proiectul Honda de Formula 1 , pe grandprix.com, 22 februarie 1999. Adus la 1 ianuarie 2021.
- ^ (EN) Verstappen în locul lui Hill , pe grandprix.com, 28 iunie 1999. Adus la 1 ianuarie 2021.
- ^ Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni mondiali , SEP Editrice, 2000, pagina 151.
- ^(EN) F1: Fostul pilot de Formula 1, Jos Verstappen, eliberat din închisoare vineri olandez Arhivat pe 24 septembrie 2015 în Internet Archive .
- ^(RO) Verstappen se confruntă cu noi acuzații de atac Depus la 18 decembrie 2012 în Internet Archive .
- ^ Jos Verstappen, pit stop în închisoare. Acuzația: tentativă de crimă , pe f1web.it . Adus la 14 ianuarie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jos Verstappen
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe verstappen.nl .
- (RO) Jos Verstappen , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 284348953 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-284348953 |
|---|
