Benetton B196
| Benetton B196 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Formula Benetton | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Mild Seven Benetton Renault | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne / Ross Brawn | ||||||||
| Substitui | Benetton B195 | ||||||||
| Inlocuit de | Benetton B197 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | materiale compozite, fagure cu fibre de carbon | ||||||||
| Motor | Renault RS8 / RS8B V10 (67), 2998 cmc și 690 CP | ||||||||
| Transmisie | Benetton 7 trepte și marșarier (comandă semi-automată secvențială controlată electronic) | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2990 mm | ||||||||
| Greutate | 600 (cu pilot) kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 din 1996 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Australiei din 1996 | ||||||||
| Pilotii | 3.  Jean Alesi4.  Gerhard Berger | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 0 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 0 | ||||||||
Benetton B196 a fost o mașină de Formula 1 cu care echipa italiană s-a confruntat în sezonul 1996 . Începând din acest sezon, Benetton concurează cu o licență italiană și nu mai este una britanică. [1] B196 este monopostul cu care începe faza de declin a echipei, care nu va putea niciodată să reproducă succesele obținute în sezoanele 1994 și 1995. Mașina a fost prezentată oficial la 29 februarie 1996 la Milano , la Piazza San Babila , alături de noile colecții de toamnă-iarnă 1996-1997 pentru Asolo, Nordica, Nature Project. [2] O primă prezentare a fost făcută în splendidul teatru grecesc din Taormina la 5 februarie 1996, cu participarea Mara Venier și prezentarea oficială a noilor piloți mult iubiți de fanii italieni Alesi și Berger.
Duoul de piloți de start a fost format din Jean Alesi și Gerhard Berger , ambii de la Scuderia Ferrari și către care, în acel sezon, se îndreptase fostul pilot Benetton Michael Schumacher .
Livrare
Livrarea mașinii a urmărit-o pe cea din anotimpurile anterioare sau alb, albastru și albastru, sau culorile sponsorului principal al Mild Seven , îmbogățit de verdele mărcii Benetton care a revenit și pe lateral, înlocuind logo-ul galben Bitburger. care și-a încetat colaborarea cu echipa; în schimb, în locul său au venit noii sponsori Hype și Kingfisher
Dezvoltare
Principala diferență tehnică a fost introducerea unei cutii de viteze cu șapte trepte, care s-a dovedit totuși mai grea. Acest lucru a dus la o prelungire a mașinii. [3] Monopostul a fost definit ca fiind dificil de condus de către șoferi și acest lucru a fost, de asemenea, legat de faptul că era încă conceput personalizat pentru Michael Schumacher , neîmpăcându- se cu stilul de conducere al lui Alesi și Berger: austriacul a subliniat dificultăți în conducerea B196 deja în inter-sezon [4] , în timp ce Jean, înainte de Marele Premiu Imola , a recunoscut că nu se poate integra cu mașina. [5] .
În conformitate cu noua reglementare de siguranță (care impunea introducerea unor protecții laterale pentru gât și capul piloților), marginile cabinei au fost, de asemenea, ridicate.
B196 a fost destul de rapid, dar performanța sa a fost mai mică decât cea a modelului Williams FW18 , care a fost, de asemenea, echipat cu același motor. Cauza acestei lipse de putere a fost legată de prizele de aer suboptime [3] . Cu toate acestea, mașina s-a dovedit capabilă să obțină rezultate destul de constante.
La Silverstone , au fost introduse modificări majore, cum ar fi un nou fund plat, un nou extractor și o suspensie modificată. Rezultatele, însă, nu au fost cele așteptate și pentru ultimele curse din sezon echipa a oprit dezvoltarea. [3] .
Pilotii
- Jean Alesi -
- n. 3 - Gerhard Berger -
- n. 4 - Vincenzo Sospiri -
- tester - Allan McNish -
- tester
Fișa cu date
Carieră competitivă
Sezon
La debutul său în Australia , Gerhard Berger a ocupat locul patru. În următoarele două curse, în Brazilia și Argentina , Jean Alesi a terminat al doilea și respectiv al treilea, aflându-se, de asemenea, luptându-se pentru victoria pentru o bună parte a cursei din Buenos Aires, în timp ce a închis doar al șaselea în Imola, unde a ajuns pe un al treilea loc. , cu Berger. În Montecarlo, francezul a fost obligat să se retragă în turul 60 în timp ce conducea cursa, care s-ar fi încheiat cu doar patru mașini la sosire.
În următoarele opt curse, echipa a reușit să urce pe podium în șapte ocazii, aproape întotdeauna datorită lui Alesi, care a ajuns din nou pe locul al doilea în Spania , Germania și Monza, unde a rămas și la comandă pentru mai multe ture, iar al treilea în Canada , Franța. . și în Ungaria , în timp ce Berger a terminat al doilea în Anglia . În Germania, austriacul a condus cursa până la trei ture, când a fost forțat să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului, după ce obținuse cel mai bun rezultat de calificare al sezonului pentru echipă, începând din primul rând. Atât în Belgia, cât și în ultimele două etape ale campionatului mondial, echipa a obținut doar puncte minore, cu Berger care ar fi putut lupta și pentru victoria de la Suzuka , dacă nu l-ar fi lovit pe Hill în primele etape, afectând nasul.
Pentru prima dată din 1988 , Benetton nu a reușit să obțină nicio victorie și nici o pole position; echipa Treviso a terminat pe locul trei în clasamentul constructorilor cu 68 de puncte, fiind depășită doar de Ferrari în ultima cursă, cu doar două puncte. Pe de altă parte, echipa a ajuns pe podium în 10 curse (contra 9 pentru Ferrari) și a marcat cel mai rapid tur de 3 ori, cu Jean Alesi în Argentina și Monaco și cu Berger în Spa .
Rezultate complete
( Legenda ) (Rezultatele cu caractere aldine indică o poziție polară; rezultatele cu caractere italice indică o tură mai rapidă)
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Mild Seven Benetton Renault | Renault RS8 / RS8B 3.0 V10 | G. | Alesi | Întârziere | 2 | 3 | Întârziere | 6 | Întârziere | 2 | 3 | 3 | Întârziere | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | Întârziere | 68 | 3º |
| Berger | 4 | Întârziere | Întârziere | 9 | 3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 4 | 2 | 13 | Întârziere | 6 | Întârziere | 6 | 4 |
- În Marele Premiu al Germaniei, Gerhard Berger este clasat pe locul al treisprezecelea, în ciuda faptului că s-a retras, deoarece a parcurs peste 90% din distanța așteptată.
Trofeul de interior
Giancarlo Fisichella , la bordul unui B196, a câștigat ediția din 1996 a Trofeului de Formula 1 Indoor , un eveniment organizat în cadrul Bologna Motorshow . Pilotul roman l-a învins pe Tarso Marques în semifinală și pe Giovanni Lavaggi în finală, ambii pe Minardi . Celălalt B196 a fost încredințat lui Jarno Trulli , eliminat în semifinală.
Testează după sezon
În testele post-sezon, Benetton i-a acordat fostului său șofer Alessandro Nannini posibilitatea de a conduce din nou un monopost de Formula 1 , după accidentul elicopterului din 1990. Testul a avut loc pe Circuitul Estoril în noiembrie. [6]
Notă
- ^ Nestore Morosini , Benetton câștigă nașa Taormina GP Mara, Alesi înțepă Ferrari , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera , 6-2-1996.
- ^ Nestore Morosini , Benetton câștigă nașa Taormina GP Mara, Alesi înțepă Ferrari , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera , 6-2-1996 (arhivat din url-ul original la 1 ianuarie 2016) .
- ^ a b c ( FR ) Benetton B196 , pe statsf1.com . Adus 14-09-2011 .
- ^ Berger: „Benetton este dificil de condus” , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera , 26-1-1996 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
- ^ Nestore Morosini, Alesi îi ia zâmbetul lui Briatore „Nu înțeleg acest Benetton” , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera , 10-5-1996. Adus 14-09-2011 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
- ^ Nannini pe Benetton: "Fericit ca un copil" , în archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera , 26 noiembrie 1996. Accesat 14.09.2011 (arhivat de la adresa URL originală la 1 ianuarie 2016) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benetton B196
