Benetton B198
| Benetton B198 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Formula Benetton | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Proiectat de | Nick Wirth | ||||||||
| Substitui | Benetton B197 | ||||||||
| Inlocuit de | Benetton B199 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Playlife Renault F1 3.0L V10 max 775 CV | ||||||||
| Transmisie | Benetton longitudinal, semi-automat cu 6 trepte + spate | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Agip | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 1998 | ||||||||
| Pilotii | 5. Giancarlo Fisichella 6.  Alexander Wurz | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Benetton B198 este un monopost de Formula 1 , folosit de echipa Benetton Formula în sezonul 1998 .
Aspecte tehnice
După retragerea Renault la sfârșitul sezonului 1997, Benetton a continuat să folosească motoarele franceze, dar acum a fost livrat cu marca Mecachrome ca motoare simple pentru clienți (acestea au fost Renault V10 utilizate în 1996 ), redenumit Playlife din motive de sponsorizare. Echipa a decis, de asemenea, să treacă de la anvelopele Goodyear la anvelopele Bridgestone . După cum prevede reglementările, anvelopele aveau 3 caneluri longitudinale pe benzile de rulare din față și 4 pe cele din spate. Monopostul a adoptat noi deflectoare laterale foarte deosebite, constând dintr-un singur profil de aripă plasat în fața burților, pe care erau montați deviatori mici de curgere. Livrea a rămas destul de similară cu cea din anul precedent.
Italianul Giancarlo Fisichella (nr. 5) și austriacul Alexander Wurz (nr. 6), deja al treilea pilot al echipei anul precedent și promovat acum la proprietar, au fost angajați ca piloti.
Sezon
De la începutul sezonului, Benetton a arătat că nu mai poate lupta pentru pozițiile de top ca în anii precedenți, totuși în primele nouă curse, cei doi piloți au reușit să obțină puncte destul de regulat, în special Wurz, în timp ce Fisichella a obținut două podiumuri, terminând pe locul 2 în Monaco și Canada, unde a reușit să preia conducerea, doar pentru a încetini din cauza problemelor cutiei de viteze; echipa a fost astfel pe locul 3 în campionatul constructorilor; apoi în Austria Romanul a cucerit chiar și o surprinzătoare pole position, ultima pentru echipa anglo-treviso, rămânând 21 de ture în zona podiumului, înainte de a se retrage din cauza unui accident cu Alesi . Din acest moment, însă, dezvoltarea mașinii a încetinit foarte mult, ducând la o scădere bruscă a performanței: în ultimii 7 GP ai sezonului, echipa a adunat un singur punct (cu Fisichella pe locul 6 la Nürburgring ), favorizând astfel revenirea lui Williams și Jordan care au reușit amândoi să-l depășească pe Benetton chiar în final. Echipa a terminat pe locul 5 în campionatul constructorilor cu 33 de puncte la credit.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benetton B198
