Benetton B201
| Benetton B201 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Benetton | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Proiectat de | Mike Gascoyne | ||||||||
| Substitui | Benetton B200 | ||||||||
| Inlocuit de | Renault R202 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Motor | Renault RS21 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | Michelin | ||||||||
| Adversari | 2001 Mașini de Formula 1 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 2001 | ||||||||
| Pilotii | 7. Giancarlo Fisichella 8.  Jenson Button | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Benetton B201 este un monopost de Formula 1 construit de echipa Benetton Formula și utilizat în sezonul 2001 . Proiectat de Mike Gascoyne , a fost condus de Giancarlo Fisichella și Jenson Button .
B201 a fost ultimul monopost Benetton care a concurat în F1, chiar dacă echipa fusese deja vândută către Renault , care a furnizat trenurile de propulsie, înainte de începerea sezonului.
Dezvoltare
Pentru sezonul 2001, Renault , care a achiziționat deja Benetton , a decis să păstreze numele echipei, schimbându-l abia în 2002 și să folosească anul pentru a integra personalul tehnic și pentru a îmbunătăți coordonarea între structura engleză în care a fost produsă. șasiul și producția de motoare franceze. [1] În planurile lui Flavio Briatore , care s-a întors la echipă ca director tehnic, de fapt, ar fi fost un sezon de tranziție în care rezultatele ar fi trebuit să ajungă mai ales în a doua jumătate a sezonului. [2]
Aerodinamica
În prima parte a sezonului, B201 a prezentat diverse soluții aerodinamice, care nu erau în continuitate cu ceea ce a fost strămoșul său. În special, eleronul cu aripi de pescăruș a fost adoptat, luând forma tipică a Tyrrell 019 de către Harvey Postlethwaite , [3] ca o consecință a noilor reglementări care impuneau o creștere a aripilor laterale de cinci centimetri. [3] De asemenea, au fost introduse deviatoare de curgere foarte vizibile, iar Gascoyne a simplificat mașina pe laturi, creând burți laterali foarte mici. [3] Soluțiile adoptate în Jordan EJ10 au fost apoi preluate în ceea ce privește admisia aerului motorului și capota. [3] În cele din urmă, aripa din spate a prezentat, conform noii reglementări, trei profile.
Majoritatea acestor caracteristici, în special în ceea ce privește partea din față, au fost apoi modificate în cursul anului prin adoptarea unor forme mai tradiționale.
Motor
Motorul, furnizat de Renault , a fost caracterizat de lățimea unghiului său, de 111 °, ceea ce a permis scăderea centrului de greutate al mașinii. [4] Era, de asemenea, mai ușor decât Supertec , montat anterior de Benetton cu aproximativ douăzeci de kilograme. [4] Acest motor, totuși, datorită unghiului său V particular, a creat probleme de supraîncălzire și multe soluții concepute de tehnicieni au fost inițial puse deoparte. [4]
Carieră competitivă
Sezon
Previziunile lui Flavio Briatore, în ajunul campionatului mondial, s-au dovedit a fi corecte: echipa a cunoscut de fapt o primă parte a sezonului foarte dificilă în care cei doi piloți s-au trezit deseori luptându-se în spate și singurul punct util a intrat Brazilia datorită locului al șaselea al lui Giancarlo Fisichella ; în ultimele șase curse, în schimb, a existat o îmbunătățire clară, cu Fisichella și Jenson Button care au terminat pe locul 4 și 5 în Germania , după care pilotul roman a câștigat un loc 3 neașteptat în Belgia , care a coincis și cu ultimul podium și ultimele puncte pentru echipa Anglo-Treviso. La sfârșitul sezonului, Benetton a terminat pe locul șapte cu 10 puncte, obținând cel mai prost rezultat din istoria sa. Apoi, după cum se știe deja în 2000, echipa a trecut pe mâna Renault , care a devenit echipa oficială, după o absență care durase din 1985.
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Mild Seven Benetton Renault | Renault RS21 3.0 V10 | M. | Fisichella | 13 | Întârziere | 6 | Întârziere | 14 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 11 | 11 | 13 | 4 | Întârziere | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 | 7º |
| Buton | 14 | 11 | 10 | 11 | 15 | Întârziere | 7 | Întârziere | 13 | 16 | 15 | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 9 | 7 |
Notă
- ^ Paolo Bombara, Un pescăruș în lagună , în Autosprint , 6 februarie 2001, p. 14.
- ^ Paolo Bombara, Un pescăruș în lagună , în Autosprint , 6 februarie 2001, p. 15.
- ^ a b c d Paolo Bombara, Domeniul de cercetare în aerodinamică , în Autosprint , 6 februarie 2001, p. 16.
- ^ a b c Paolo Bombara, Renault RS21 cântărește 20 kg de Supertec! , în Autosprint , 6 februarie 2001, p. 16.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benetton B201
