Benetton B191

Benetton B191 / B191B

Descriere generala
Constructor	Formula Benetton
Categorie	Formula 1
Echipă	Camel Benetton Ford
Proiectat de	John Barnard și Mike Coughlan
Substitui	Benetton B190
Inlocuit de	Benetton B192
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Monococ din fibră de carbon
Motor	Ford-Cosworth HBA5, V8, 3.498 cmc
Dimensiuni și greutăți
Lungime	1818/1920 mm
Etapa	2880 mm
Greutate	505 kg
Alte
Combustibil	Mobil 1
Anvelope	B191: Pirelli B191B: Goodyear
Rezultate sportive
Pilotii	19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin Brundle

Benetton B191 este un monopost construit de Benetton pentru a participa la sezonul din 1991 al campionatului de Formula 1 .

Istorie

Proiectat de John Barnard și Mike Coughlan , modelul B191 a prezentat drept cea mai inovatoare caracteristică nasul ridicat și conectat la aripa frontală prin doi stâlpi paraleli, în imitație a ceea ce a fost introdus de Tyrrell pe modelul 019 , utilizat în sezonul anterior. Tot ca imitație a lui Tyrrell, Benetton a ales Pirelli ca furnizor de anvelope în locul Goodyear . Propulsia a fost încredințată noului motor Ford V8 - Cosworth HBA5.

După lansarea unei versiuni actualizate a B190 în primele două curse (re-filmate în noua livră galbenă și albastră impusă de noii sponsori principali Camel și Autopolis ), Benetton a adus B191 la debutul său în Marele Premiu San Marino din 1991 : mașina sa dovedit a fi în medie competitivă, permițându-i lui Nelson Piquet să câștige ultima cursă din cariera sa, Marele Premiu al Canadei (datorită eșecului electric care l-a obligat pe Nigel Mansell , lider de cursă până în acel moment, să oprească mai puțin de jumătate de tur de la final), precum și pentru a termina pe podium în Belgia și a termina punctele cu o regularitate bună. Mai puțin relevante au fost plasările obținute de cel de-al doilea ghid Roberto Moreno , vândut apoi Iordaniei în urma cursei belgiene în schimbul pilotului german debutant Michael Schumacher , care în cele cinci curse organizate s-a dovedit a fi capabil să egaleze și uneori să depășească performanța lui Piquet.

Fiabilitatea a fost fluctuantă și nu au lipsit problemele mecanice: Piquet, Moreno și Schumacher au suferit de fapt 10 retrageri în cursă. Cu toate acestea, Benetton a reușit să termine pe locul patru în clasamentul constructorilor cu 38,5 puncte (din care 32,5 câștigate de B191 și 6 de B190B).

Utilizarea mașinii (actualizată corespunzător în șasiu și suspensie , Goodyear re-cauciucată și redenumită B191B ) a continuat și în primele trei curse din sezonul 1992 , unde Schumacher a câștigat un al patrulea și două locurile trei, în timp ce noul al doilea pilot Martin Brundle a suferit trei retrageri, dintre care două din cauza unor probleme mecanice. Noul B192 a preluat din cel de-al patrulea Grand Prix.

Rezultate complete în Formula 1

An	Echipă	Șablon	Motor	Anvelope	Pilotii	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	P.ti.	Pos.
1991	Camel Benetton Ford	B191	Ford - Cosworth HBA5 V8	P.		Statele Unite ale Americii	SUTIEN	SMR	LUN	POATE SA	MEX	ÎNTRE	GBR	GER	HUN	GROZAV	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	32,5 *	4 ^
					Roberto Moreno			13	4	Întârziere	5	Întârziere	Întârziere	8	8	4
					Michael Schumacher												5	6	6	Întârziere	Întârziere
					Nelson Piquet			Întârziere	Întârziere	1	Întârziere	8	5	Întârziere	Întârziere	3	6	5	11	7	4
1992	Camel Benetton Ford	B191B	Ford - Cosworth HBA5 V8	G.		RSA	MEX	SUTIEN	ESP	SMR	LUN	POATE SA	ÎNTRE	GBR	GER	HUN	GROZAV	ITA	POR	JPN	AUS	11 **	3 ^
					Michael Schumacher	4	3	3
					Martin Brundle	Întârziere	Întârziere	Întârziere

rezultatele marcate cu caractere cursive indică realizarea celui mai rapid tur în cursă
* restul de 6 puncte realizate în sezonul 1991 se datorează Benetton B190B
** restul de 80 de puncte obținute în sezonul 1992 se datorează Benetton B192

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benetton B191

Pagina principală Formula 1 : Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l la Formula 1

[1] Din 1996 până în 2001 a concurat cu o licență italiană.

[1]