Marele Premiu San Marino din 1991
 Marele Premiu San Marino din 1991 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 503-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 3 din 16 a Campionatului din 1991 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 28 aprilie 1991 | ||||||||||||
| Loc | Autodromo Enzo și Dino Ferrari | ||||||||||||
| cale | 5,040 km / 3,132 SUA mi circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 61 de ture, 307,440 km / 191,033 km SUA | ||||||||||||
| Climat | acoperit [1] | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu San Marino din 1991 a fost un Grand Prix de Formula 1, care a avut loc la 28 aprilie 1991 la Autodromo Enzo e Dino Ferrari din Imola . Cursa a fost câștigată de Ayrton Senna într-un McLaren semnând succesul pentru a 29-a oară în carieră; pentru finlandezul Jyrki Järvilehto vine primul și singurul podium al carierei sale în Formula 1.
Înainte de cursă
La echipa AGS are loc o schimbare de proprietate; mașinile își schimbă livrea albă obișnuită cu una roșu-albastră, iar Stefan Johansson este înlocuit de Fabrizio Barbazza .
Calificări
Senna ocupă a 55-a pole-position în carieră, înaintea lui Patrese , Prost , Mansell și Berger .
Precalificări
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Timp |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  Andrea De Cesaris | Iordania - Ford | 1: 25.535 |
| 2 | 22 |  Jyrki Järvilehto | Scuderia Italia - Judd | 1: 25.923 |
| 3 | 32 |  Bertrand Gachot | Iordania - Ford | 1: 25.980 |
| 4 | 35 | Eric van de Poele | Echipa Modena - Lamborghini | 1: 26.117 |
| NPQ | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Judd | 1: 26.305 |
| NPQ | 14 |  Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | 1: 26.789 |
| NPQ | 34 | Nicola Larini | Echipa Modena - Lamborghini | 1: 26.886 |
| NPQ | 31 |  Pedro Chaves | Coloniști - Ford | 1: 31.239 |
Calificări
Competiție
În timpul turului de formare, pe o pistă umedă, Prost și Berger ies de pe pistă: austriacul reușește să continue, în timp ce șoferul Ferrari oprește motorul și trebuie să se retragă înainte de începerea cursei.
La start Patrese preia conducerea în fața lui Senna ; Mansell , care a avut un început rău din cauza unei probleme a cutiei de viteze, se retrage la sfârșitul primului tur după o coliziune cu Brundle . O tură mai târziu, Piquet iese de pe pistă și se retrage, în timp ce în al treilea tur, Alesi este cel care trebuie să plece după ce a ieșit de pe pistă după ce a încercat o depășire puțin probabilă împotriva Modenei .
Conducând fără probleme, Patrese se oprește în gropi cu probleme electrice; pilotul italian s-a întors pe pistă ultimul pentru a se retrage definitiv nouă ture mai târziu. Retragerea lui Patrese lasă drumul liber pentru Senna, care, totuși, suferă revenirea coechipierului său Berger care, întorcând cu o secundă și jumătate mai repede decât brazilianul, îl duce la cinci secunde. În spatele celor doi piloți McLaren se află cei doi Tyrrells din Modena și Nakajima și cei doi Minardi din Martini și Morbidelli .
Ambii șoferi de la McLaren revin la boxe pentru a schimba anvelopele; Senna păstrează conducerea, în timp ce Berger rămâne în urma unui grup de jucători cu voce formată din Gugelmin , Bailey și Boutsen ; Bailey însuși trece pe poziția a șasea după ce a trecut de De Cesaris și după retragerea lui Nakajima din cauza problemelor de transmisie.
Capelli , urcat pe poziția a patra, iese de pe pistă și se retrage; Modena este, de asemenea, forțată să se predea din cauza problemelor de transmisie. Retragerile înseamnă că Moreno , Lehto , van de Poele și Martini se află în spatele celor doi șoferi de la McLaren.
La cea de-a 55-a tură, Moreno se retrage din cauza problemelor motorului; Senna a rezistat revenirii coechipierului său în ciuda problemelor cu presiunea petrolului și a câștigat a treia cursă consecutivă în fața lui Berger, Lehto, Martini, Häkkinen și Bailey.
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retras | Plecare | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren - Honda | 61 | 1: 35: 14.750 [3] | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 61 | + 1.675 | 5 | 6 |
| 3 | 22 | Jyrki Järvilehto | Scuderia Italia - Judd | 60 | + 1 tura | 16 | 4 |
| 4 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 59 | + 2 ture | 9 | 3 |
| 5 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 58 | + 3 ture | 25 | 2 |
| 6 | 12 |  Julian Bailey | Lotus - Judd | 58 | + 3 ture | 26 | 1 |
| 7 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 58 | + 3 ture | 24 | |
| 8 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 58 | + 3 ture | 23 | |
| 9 | 35 | Eric van de Poele | Echipa Modena - Lamborghini | 57 | Fără benzină | 21 | |
| 10 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 57 | + 4 ture | 19 | |
| 11 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 57 | + 4 ture | 18 | |
| 12 | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Ilmor | 55 | Probleme cu motorul | 15 | |
| 13 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 54 | Probleme cu motorul | 13 | |
| Retras | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 41 | Probleme de transmisie | 6 | |
| Retras | 33 | Andrea De Cesaris | Iordania - Ford | 37 | Probleme cu cutia de viteze | 11 | |
| Retras | 32 | Bertrand Gachot | Iordania - Ford | 37 | Probleme cu suspensia față | 13 | |
| Retras | 16 | Ivan Capelli | Casa Leyton - Ilmor | 24 | A învârti | 22 | |
| Retras | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Ford | 17 | Defecțiunea motorului | 17 | |
| Retras | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 17 | Problemă electrică | 2 | |
| Retras | 3 |  Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 15 | Probleme de transmisie | 10 | |
| Retras | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 10 | Probleme cu cutia de viteze | 8 | |
| Retras | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 2 | A învârti | 7 | |
| Retras | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Ford | 2 | A învârti | 20 | |
| Retras | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1 | A învârti | 14 | |
| Retras | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 0 | Coliziune cu M.Brundle | 4 | |
| NP | 27 | Alain Prost | Ferrari | 0 | A învârti | 3 | |
| NQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
| NQ | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | ||||
| NQ | 10 | Alex Caffi | Footwork - Porsche | ||||
| NQ | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Porsche | ||||
| NPQ | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Judd | ||||
| NPQ | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | ||||
| NPQ | 34 | Nicola Larini | Echipa Modena - Lamborghini | ||||
| NPQ | 31 | Pedro Chaves | Coloniști - Ford |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 30 |
| 2 | Gerhard Berger | 10 |
| 3 | Alain Prost | 9 |
| 4 | Riccardo Patrese | 6 |
| 5 | Nelson Piquet | 6 |
| 6 | Jyrki Järvilehto | 4 |
| 7 | Stefano Modena | 3 |
| 8 | Pierluigi Martini | 3 |
| 9 | Satoru Nakajima | 2 |
| 10 | Mika Häkkinen | 2 |
| 11 | Aguri Suzuki | 1 |
| 12 | Jean Alesi | 1 |
| 13 | Julian Bailey | 1 |
Statistici
- Primul podium: JJ Lehto
- Primele puncte: Mika Häkkinen , Julian Bailey
- Prima cursă: Fabrizio Barbazza
Surse
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 8 mai 2009 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1991 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1990 | Marele Premiu San Marino | Ediția următoare: 1992 | |||||||||||||
Notă
- ^ f1pulse.com . Adus la 6 mai 2009.
- ^ a b Alan Henry, AUTOCOURSE 1991-92 , Hazleton Publishing, 1991, p.124, ISBN 0-905138-87-2 .
- ^ Alan Henry, AUTOCOURSE 1991-92 , Hazleton Publishing, 1991, p.125, ISBN 0-905138-87-2 .
