Marele Premiu San Marino din 1987

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 .

438 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 16 a Campionatului din 1987

Data

3 mai 1987

Nume oficial

Al 7-lea Mare Premiu San Marino

Loc

Autodromo Dino Ferrari , Imola , Italia

cale

5,040 km / 3,131 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

59 de ture, 297,360 km / 184,770 US mi

Climat

Soare

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Ayrton Senna	Teo Fabi
Lotus - Honda în 1'25 "826 ^[1]	Benetton - Ford în 1'29 "246 ^[2] (în turul 51)
Podium
1. Nigel Mansell Williams - Honda
2. Ayrton Senna Lotus - Honda	3. Michele Alboreto Ferrari

Marele Premiu San Marino din 1987 a fost cel de-al 438-lea Marele Premiu de Formula 1 din istorie, a disputat pe 3 mai 1987 pe pista Imola , numită după Dino Ferrari . A fost a doua cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1987 .

Înainte de cursă

Ligier a revenit să-și alinieze mașinile după ce a sărit peste primul Grand Prix al sezonului pentru a-și adapta șasiul la motoarele Megatron, pe care echipa franceză a fost forțată să le folosească după abandonul brusc de către Alfa Romeo , care a trecut sub controlul FIAT ^[3] .
Osella a lansat o a doua mașină „one off”, încredințându-i-o lui Gabriele Tarquini .
A apărut o nouă echipă, echipa Larrousse Calmels a lui Gérard Larrousse și Didier Calmels, care au aliniat o mașină pentru Philippe Alliot ; monoprezentele înregistrate au devenit, prin urmare, 27.

Rezumatul cursei

Vineri, antrenamentul Piquet a fost eliminat din cursă din cauza unui accident la colțul Tamburello . Brazilianul a suferit o scurgere de aer într-una dintre anvelopele sale Williams , care a dus la un impact violent asupra barierelor. Deși a spus că are doar o ușoară durere la gleznă, Piquet a fost transportat la spitalul Bellaria din Bologna din apropiere, iar după controale medicale i s-a interzis să participe la cursă. Apoi a fost invitat de RAI să comenteze Marele Premiu alături de Mario Poltronieri și Clay Regazzoni .

Alarmat de vezicule excesive și de faptul că accidentul lui Piquet se datora unei scurgeri de anvelope, Goodyear a retras toate anvelopele atribuite echipelor. Un nou set de anvelope a fost zburat și noile anvelope au fost disponibile pentru toate echipele duminică la cursă.

În calificare, Ayrton Senna a luat pole position cu Lotus în fața lui Nigel Mansell la Williams . Al doilea rând a fost ocupat de Teo Fabi într-un Benetton și de McLaren al lui Alain Prost . Ferrari , în cursa sa „acasă”, a ocupat întregul al treilea rând, cu Michele Alboreto al cincilea înaintea lui Gerhard Berger .

Cursa a avut două starturi, la fel ca în primul Martin Brundle , Thierry Boutsen și Eddie Cheever au rămas staționari pe terenurile lor de start respective. Satoru Nakajima a părăsit banda de carieră din cauza unei baterii defecte, pe care japonezii au trebuit să o înlocuiască; René Arnoux nu a putut să participe la al doilea start din cauza ruperii unei suspendări.

La al doilea start, Senna a păstrat prima poziție, dar o tură mai târziu a fost depășit la colțul Tosa de Nigel Mansell , care și-a propus să domine cursa. Senna a fost, de asemenea, depășită de Prost în turul șase, doar pentru a începe un duel cu cei doi Ferrari și a preluat a doua poziție când Prost a fost forțat să se retragă din cauza unui eșec al alternatorului. Berger s-a retras în turul 17 cu un eșec turbo și, la scurt timp, Alboreto l-a depășit pe Senna și a ocupat locul al doilea.

La turul 22, Mansell a anticipat oprirea în groapă din cauza pierderii echilibrului, iar timp de trei ture Alboreto s-a trezit la comanda cursei de acasă. Senna a reluat prima poziție după pit stop-ul de la Alboreto, înainte de a se opri și a readuce conducerea la Mansell. Riccardo Patrese s-a trezit pe poziția a doua după oprirea în boxă a brazilianului, dar s-a retras din cauza unei defecțiuni a alternatorului în turul 51. În același timp, Teo Fabi s-a retras din cauza problemelor motorului. Cursa italianului a fost compromisă de la început, când aripa din față a fost avariată la start, dar în ciuda acestui fapt a luptat și a marcat cel mai rapid tur al cursei.

Mansell a câștigat cursa cu relativă ușurință, precedându-l pe Senna care a ajuns pe poziția a doua depășind-o pe Alboreto în finală, din cauza problemelor turbo ale acestuia din urmă, care a reușit totuși să cucerească cea mai joasă treaptă a podiumului. Stefan Johansson a terminat cursa pe poziția a patra, grație retragerii lui Derek Warwick care a rămas fără benzină cu câteva ture. Al cincilea a fost Martin Brundle , care a luat Zakspeed la puncte pentru singura dată în istoria echipei germane, în timp ce Nakajima a fost clasat pe poziția a șasea, câștigând ultimul punct, în ciuda faptului că a rămas fără combustibil și mai aveau câteva ture. Pentru Ford (în colaborare cu Cosworth ) este primul tur cel mai rapid de la Marele Premiu Statele Unite-Est din 1983 .

Calificări

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Timp ^[1]	Postare ^[2]
1	11	Ayrton Senna	Lotus - Honda	1'25 "826
2	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1'25 "946	+0 "120
3	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	1'26 "135	+0 "309
4	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	1'27 "270	+1 "444
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'27 "280	+1 "454
6	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'28 "074	+2 "248
7	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	1'28 "421	+2 "595
8	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	1'28 "708	+2 "882
9	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	1'28 "848	+3 "022
10	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	1'28 "887	+3 "061
11	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1'28 "908	+3 "082
12	12	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1'29 "579	+3 "751
13	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	1'29 "861	+4 "035
14	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	1'30 "382	+4 "556
15	9	Martin Brundle	Zakspeed	1'31 "094	+5 "268
16	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	1'32 "789	+5 "963
17	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	1'32 "818	+5 "992
18	10	Christian Danner	Zakspeed	1'31 "903	+6 "077
19	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	1'32 "248	+6 "422
20	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	1'32 "308	+6 "482
21	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	1'33 "155	+7 "329
22	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	1'33 "846	+8 "020
23	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	1'33 "872	+8 "046
24	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1'34 "632	+8 "806
25	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	1'36 "159	+10 "333
26	22	Gabriele Tarquini	Osella - Alfa Romeo	1'43 "446	+17 "620

Ordinea sosirii

Pos	Nu.	Pilot	Echipă	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	59	1h31'24'076	2	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	59	+ 27 "545	1	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	59	+ 39 "144	6	4
4	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	59	+ 1'00 "588	8	3
5	9	Martin Brundle	Zakspeed	57	+ 2 ture	14	2
6	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	57	Rămân fără benzină	12	1
7	10	Christian Danner	Zakspeed	57	+ 2 ture	17
8 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	57	+ 2 ture	20
9	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	57	+ 2 ture	7
10 (2)	30	Philippe Alliot	Larrousse - Ford	56	+ 3 ture	21
11	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	55	Rămân fără benzină	10
12	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	54	Rămân fără benzină	19
13 (3)	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	53	+ 6 ture	24
Întârziere	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	51	Turbo	4
Întârziere	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	48	Motor	11
Întârziere	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	48	Ambreiaj	9
Întârziere	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	48	Ambreiaj	23
Întârziere	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	39	Foraj	13
Întârziere	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	30	Transmisie	16
Întârziere	22	Gabriele Tarquini	Osella - Alfa Romeo	26	Transmisie	25
Întârziere	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	25	Turbo	15
Întârziere	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	18	Motor	22
Întârziere	28	Gerhard Berger	Ferrari	16	Problemă electrică	5
Întârziere	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	14	Problemă electrică	3
Întârziere	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	7	Direcție	18
NP	6	Nelson Piquet	Williams - Honda		Vătămare
NP	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	0	Suspensie

În paranteză pozițiile valabile pentru Trofeul Jim Clark , pentru monoprezi cu motoare aspirate.

Diagramele

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Nigel Mansell	10
2	Alain Prost	9
3	Stefan Johansson	7
4	Nelson Piquet	6
5	Ayrton Senna	6
6	Michele Alboreto	4
7	Gerhard Berger	3
8	Thierry Boutsen	2
9	Martin Brundle	2
10	Satoru Nakajima	1

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	McLaren - Porsche TAG	16
2	Williams - Honda	16
3	Ferrari	7
4	Lotus - Honda	7
5	Benetton - Ford	2
6	Zakspeed	2

Trofeul Jim Clark

Pos	Pilot	Puncte
1	Philippe Streiff	15
2	Jonathan Palmer	9
3	Pascal Fabre	8
4	Philippe Alliot	6

Trofeul Colin Chapman

Pos	Echipă	Puncte
1	Tyrrell - Ford	24
2	AGS - Ford	8
3	Larrousse - Ford	6

Notă

^ ^a ^b ( EN ) San Marino 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 26 aprilie 2010 .
^ ^a ^b ( EN ) Marele Premiu San Marino din 1987 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus la 26 aprilie 2010 .
^ (EN) Rezultate Grand Prix: GP brazilian, în 1987 , de la grandprix.com. Adus la 26 aprilie 2010 .