Pascal Fabre

Pascal Fabre
Naţionalitate	Franţa
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Încetarea carierei	2001
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1987 Grajduri AGS GP contestat 14 (11 plecări)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pascal Fabre ( Lyon , 9 ianuarie 1960 ) este un fost pilot de curse francez , care a participat la 14 curse la Campionatul Mondial de Formula 1 în 1987 cu „ AGS ”.

Carieră

Începuturi (1979-1986)

Fabre și-a început cariera auto în 1979, când a concurat în campionatul francez de Formula Renault , ocupând locul șapte în clasamentul final. În anul următor, pilotul francez a trecut la competiția în Campionatul Național de F3 , fără a câștiga nicio cursă, dar a ajuns pe locul doi la general; în același sezon, Fabre a participat și la unele curse ale Campionatului European , pe care s-a concentrat în principal în 1981, fără a obține totuși rezultate semnificative. Cu toate acestea, Fabre a trecut la Campionatul European de Formula 2 cu echipa AGS , câștigând un podium și locul 15 în clasament, cu cinci puncte.

În anul următor Fabre a revenit la curse în Campionatul European de F3, terminându-l în poziția a zecea cu 8 puncte. În 1984, pilotul francez a intrat din nou în Formula 2 și a ocupat două locuri cinci și o victorie, dar nu a reușit să concureze în ultimele patru curse ale sezonului din cauza lipsei de fonduri ^[1] , terminând astfel pe locul opt în clasament. În 1985 Fabre a reușit să concureze într-o singură cursă în nou-înființatul Campionat European F3000 , dar în anul următor șoferul francez a obținut un contract cu echipa oficială Lola . Cu toate acestea, chiar și cu această ocazie, Fabre nu a finalizat sezonul, fiind lăsat pe jos cu două curse de final, în ciuda faptului că a câștigat cursa de deschidere la Silverstone și a câștigat încă două podiumuri.

Formula 1 (1987)

În 1987, AGS a decis să concureze pentru un sezon complet în Formula 1, după ce a participat la două curse în sezonul precedent. Mașina, echipată cu un motor Cosworth cu aspirație naturală, s-a dovedit a fi foarte lentă încă de la primele teste, chiar și împotriva celorlalte monoprezi echipate cu un motor cu aspirare naturală ^[1] . Mașina a fost, totuși, foarte fiabilă, atât de mult încât Fabre, în timp ce se califica definitiv în ultima sau penultima poziție, a ajuns la linia de sosire în mod regulat, deși permanent la cinci-șase ture în spatele câștigătorului ^[1] și s-a retras doar cu o singură ocazie. în primele zece curse ale sezonului.

Cel mai bun rezultat a fost două locuri nouă, obținute la Marele Premiu al Franței și la Marele Premiu al Marii Britanii . Cu toate acestea, începând de la Marele Premiu al Italiei , Osella a început să lanseze două mașini, aducând numărul de participanți la 27, cu unul mai mult decât numărul maxim de șoferi admisibili la începutul unui Mare Premiu. Din acest moment, Fabre nu a reușit să se califice decât cu o singură ocazie, Marele Premiu al Spaniei , retrăgându-se din cauza unei probleme mecanice în cursă. Prin urmare, la două curse de la sfârșitul sezonului, echipa a decis să-l înlocuiască cu brazilianul Roberto Moreno ; Fabre a închis campionatul fără puncte, dar a ocupat locul cinci în Trofeul Jim Clark , rezervat șoferilor care conduc mașini cu motoare aspirate natural.

După Formula 1 (1989-2001)

După ce a luat un sabat, în 1989 Fabre s-a întors la cursele de motor, participând la Campionatul Mondial de Prototip Sport cu o mașină de la echipa Courage Compétition și participând, de asemenea, la 24 de ore de la Le Mans . Pilotul francez a continuat cu același program și pentru sezonul următor, ocupând locul șapte la general la 24 de ore de la Le Mans cu Michel Trollé și Lionel Robert. În 1991 Fabre a participat doar la 24 de ore de la Le Mans, retrăgându-se și la alte două evenimente ale Campionatului Mondial de Prototip Sportiv; de asemenea, în sezonul următor activitatea sa a fost destul de redusă, iar Fabre a participat doar la 24 de ore de la Le Mans (de asemenea, cu această ocazie, la retragere), la 24 de ore de la Daytona și la unele curse din Campionatul Francez de Supertouring.

În 1993 și 1994, Fabre a participat din nou la 24 de ore de la Le Mans, ocupând locul al zecelea cu prima ocazie. În 1995, pilotul francez a participat la patru curse BPR Global GT Series la volanul unui McLaren F1 GTR . Activitatea șoferului francez a devenit din ce în ce mai rarizată și în anii următori Fabre a participat doar la edițiile din 1996 și 1998 ale celor 24 de ore de la Le Mans, cu prima ocazie în clasa GT1 cu un Toyota SARD MC8-R, în a doua în clasa LMP1. la volanul unui Ferrari 333 SP . În 2000 Fabre a participat din nou la 24 de ore de Daytona.

În 2001, șoferul francez a participat la 24 de ore de la Le Mans la bordul unui Reynard 2KQ-LM, conducând ca echipaj cu Jean-Denis Délétraz și Jordi Gené . Cei trei au cucerit locul al cincilea la general și victoria în clasa LMP675; Fabre și-a încheiat ulterior cariera de curse.

Rezultate complete în Formula 1

1987	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	AGS	JH22	12	13	10	13	12	9	9	Întârziere	13	NC	NQ	NQ	Întârziere	NQ				0

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Pascal Fabre

linkuri externe

• Profil pe F1Rejects.com , pe f1rejects.com . Adus la 15 iulie 2011 (arhivat din original la 18 noiembrie 2007) .
• Profil pe Driverdatabase , pe driverdb.com .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portal sportiv