Seria F3 Euro

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Seria F3 Euro
Categorie automobilism
Țară Europa
Prima editie 2003
Ultima ediție 2012
Pilotii 19 (2012)
Echipe 8 (2012)
Constructori Dallara
Motoare Mercedes Benz
Volkswagen
Pilot campion Spania Daniel Juncadella
Echipa campioană Italia Apăsați Powerteam
Site oficial f3euroseries.com

F3 Euro Series a fost un campionat de Formula 3 născut în 2003 din fuziunea dintre campionatul francez și campionatul german, cu scopul de a crea o mare serie europeană capabilă să facă să crească tinerii piloți. Ultimul sezon a avut loc în 2012, dată fiind crearea campionatului european de Formula 3 FIA , care l-a absorbit din 2013.

Istorie

Primele încercări

Un Campionat European de Formula 3 , organizat de FIA, a început în 1966, ca o singură cursă pentru echipele naționale, numită Cupa Națiunilor Europene de Formula 3 . În 1975, odată cu introducerea noilor mașini de 2000 cm³, seria a fost extinsă într-un adevărat campionat, care s-a încheiat în 1984 pentru a fi înlocuit cu Cupa Europeană de Formula 3 .

Cupa Europei a avut loc într-o singură cursă, pe circuite diferite în fiecare an, din 1985 până în 1990; după câțiva ani de suspendare, FIA, între 1999 și 2002, a restabilit titlul Cupei Europene atribuindu-l la cursa campionatului francez care a avut loc pe circuitul Pau .

În 1987, EFDA ( European Formula Drivers Association ) a început un nou campionat european, împărțit în trei evenimente și denumit F3 Euroseries, dar a avut loc doar un sezon.

Serialul

Actuala serie s-a născut în 2003 din fuziunea campionatului francez F3 cu cel german , dorit de Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) și Deutscher Motor Sport Bund (DMSB). [1] Campionatul Germaniei a fost înlocuit până în 2014 de Cupa Recaro Formel 3 , deși inițial DMSB a încercat să blocheze crearea sa. [2] Această nouă categorie a fost promovată de ADAC , prin intermediul F3V (Asociația Germană de Formula Trei) și a unor echipe germane care nu participă la campionatul Euro Series. [3]

Seria, care a fost adesea cuplată cu evenimente DTM , a avut loc preponderent în circuitele Europei centrale ( Franța , Germania și Olanda ), inclusiv piese care au găzduit curse de Formula 1 , precum Magny-Cours și Nürburgring . În 2007 , s-au adăugat opriri în Marea Britanie ( Brands Hatch ), Italia ( Mugello ) și Spania ( Montmelò ).

Lipsa de înregistrări pentru campionatul din 2010 duce la temeri că este ultima ediție a campionatului [4] , care reușește să se desfășoare până în 2012, înainte de închiderea și fuziunea cu F3 european . [5]

Reglementare tehnică

FFSA și DMSB au creat un campionat bazat pe reglementările FIA ​​pentru Formula 3 [6] cu posibilitatea de a lansa mașini de la mai mulți producători, alimentate de producția de bază, cu motoare cu 2 cilindri de 2.000cc. La fel ca în majoritatea campionatelor din această categorie, producătorul emilian Dallara este principalul furnizor de cadre. Inițial, aceasta era limitată doar la două mașini care puteau fi desfășurate de fiecare echipă, [7] dar această regulă a fost abolită ulterior, așa cum se întâmplă în majoritatea campionatelor F3.

În 2006, testele au fost limitate la maximum 10 zile pe șofer / mașină, cu interdicția de a le efectua pe circuitele prevăzute de campionat. Drept urmare, testarea are loc mai ales în weekend-urile cursei, deși timpul de antrenament liber a fost redus de la 90 la 60 de minute, încă din 2005.

Utilizarea anvelopelor este limitată la doar 3 seturi de anvelope pe weekend. Nu există limite pentru utilizarea anvelopelor umede, atunci când utilizarea acestora este permisă de direcția cursei. Nu sunt permise sistemele de preîncălzire a anvelopelor. [8]

Înlocuirea motorului în timpul unui weekend de cursă, când nu este admisă de conducere, implică o penalizare de 10 poziții pe grila de pornire. [9]

Motoare și cadre

Șoferii

Trei furnizori de motoare au fost prezenți la nașterea campionatului: Mercedes-Benz , prin HWA; Opel , cu Spiess; și Toyota , cu TOM'S . Un număr limitat de participanți au ales Renault sau Mugen-Honda . În primul an, HWA-Mercedes a furnizat șapte concurenți din trei echipe diferite. [10] Printre acestea se numără și formula ASM 3 , cu care a fost dezvoltat un parteneriat de succes. După victoria cu ASM din 2004, succesul Mercedes în campionat a fost foarte extins, atât de mult încât Spiess-Opel a rămas ca singurul concurent. În 2007 a intrat Volkswagen , în timp ce Spiess-Opel a ieșit în anul următor. [11]

Constructori de cadre

În primul an al seriei, toată lumea s-a bazat pe șasiul Dallara F302 / F303. [12] Alte războaie de țesut au fost testate sau chiar curse ocazional, dar cu puține urmări. În 2004, au apărut mașinile Lola - Dome F106 / 03, folosite de Coloni Motorsport , prima revenire a echipei în campionatul italian de F3 . [13]

Ulterior, cei doi constructori și-au mers pe căi separate. Lola a dezvoltat șasiul B05 / 30, iar Dome a continuat dezvoltarea F106. Producătorul japonez și-a anunțat intenția de a promova utilizarea mașinii sale din 2005 [14], deși acest lucru nu a fost urmărit.

În februarie 2005, AM-Holzer Rennsport a anunțat alegerea ca furnizor al unui producător francez, Mygale - cu modelul 05F3. [15] Cu toate acestea, Holzer s-a întors la Dallara la începutul sezonului.

Echipa French Signature a dezvoltat ei înșiși modelul SLC . Un singur SLC-Opel, condus de Fabio Carbone, a fost implementat împreună cu trei Dallara F305 de la firma, dar fără rezultate excelente. [16]

Versiunile actualizate ale cadrelor Lola, Dome și SLC s-au întrecut însă în Cupa ATS F3 . [17]

Reglementări sportive

Fiecare weekend de curse începe vineri cu o sesiune de antrenamente libere de 60 de minute și o sesiune de calificare care determină grila de start pentru Cursa 1 care are loc sâmbătă. Cursa de sâmbătă este între 100 și 110 km lungime, duminica între 70 și 80 km. [18] Grila cursei 2 este determinată de rezultatele cursei 1, primele opt poziții fiind răsturnate. Acest sistem a fost introdus în 2006, anterior cursa 2 avea și sesiunea de calificare. [19] Pilotii retrași în cursa 1 ocupă ultimele poziții pe grilă în cursa 2 în conformitate cu ordinea lor de retragere.

La fel ca în F3 engleză , se întocmesc două clasamente, una rezervată celor care folosesc cadre mai vechi, pentru a permite chiar și celor cu un buget mai mic să participe la campionat. Pentru a reduce costurile, actualizările cadrelor sunt acordate numai periodic. [6]

Există un clasament rezervat pentru începători (numit Rookie of the Year ). Trofeul șoferilor , introdus în 2006, a fost acordat celui mai bun șofer care a folosit mașini cu vechime între 2 și 4 ani. Eligibilitatea pentru această clasă B s-a limitat la piloții care aveau sub 22 de ani la începutul campionatului. [20] Această clasă a fost desființată din 2007. [18]

Echipa și piloții

Sebastian Vettel la un eveniment promoțional al campionatului din martie 2006

Profilul campionatului este oarecum internațional, cu peste multe țări reprezentate. Mai mulți piloți au trecut apoi la GP2 sau Formula 1 însăși, precum Lewis Hamilton , Nico Rosberg , Adrian Sutil , Sebastian Vettel , Kazuki Nakajima și Romain Grosjean . Alții precum Alexandre Prémat și Bruno Spengler au concurat în DTM . [21] [22]

Rol de onoare

An Probă Cupa Rookie Echipa campioană ceașcă
a Națiunilor
2003 Australia Ryan Briscoe Austria Christian Klien Franţa ASM Formula 3 Franţa Franţa
2004 Regatul Unit Jamie Green Franţa Franck Perera Franţa ASM Formula 3 Franţa Franţa
2005 Regatul Unit Lewis Hamilton Germania Sebastian Vettel Franţa ASM Formula 3 Regatul Unit Regatul Unit
2006 Regatul Unit Paul di Resta Japonia Kamui Kobayashi Franţa ASM Formula 3 Japonia Japonia
2007 Franţa Romain Grosjean Italia Edoardo Mortara Franţa ASM Formula 3 Franţa Franţa
2008 Germania Nico Hülkenberg Republica Cehă Erik Janiš Franţa Marele Premiu ART Franţa Franţa
2009 Franţa Jules Bianchi Finlanda Valtteri Bottas Franţa Marele Premiu ART Franţa Franţa
2010 Italia Edoardo Mortara Portugalia António Félix da Costa Franţa Echipa de semnătură Italia Italia
2011 Spania Roberto Merhi Olanda Nigel Melker Italia Apăsați Powerteam Spania Spania
2012 Spania Daniel Juncadella Germania Pascal Wehrlein Italia Apăsați Powerteam Germania Germania

Notă

  1. ^ (EN) Fuziunea F3 germană și franceză , pe motorsport.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 16 martie 2012) .
  2. ^ (EN) DMSB blochează seria F3 germană independentă , în motorsport.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  3. ^ (EN) Cupa Germaniei F3 conform programului pentru 2004 , pe autosport-atlas.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  4. ^ PREVIEW-The European Series Towards Closing , în italiaracing.it , 1 martie 2010. Accesat pe 4 martie 2010 .
  5. ^ FIA lansează Campionatul European , pe italiaracing.net , 9 martie 2012. Adus pe 21 mai 2018 .
  6. ^ a b ( EN ) Regulamentele tehnice FIA ​​Formula 3 - PDF ( PDF ), la fia.com . Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 16 martie 2012) .
  7. ^ (EN) F3 Euroseries prinde contur , în autosport-atlas.com. Adus 10.01.2007 .
  8. ^ ( EN ) Regulamente tehnice , pe f3euroseries.com . Adus la 7 septembrie 2007 (arhivat din original la 12 octombrie 2007) .
  9. ^ (EN) Rapoartele cursei din runda 8 Pau , pe Motorsport.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 16 martie 2012) .
  10. ^ (RO) Mercedes F3 își mărește atacul , pe autosport.com. Adus 10.01.2007 .
  11. ^ (RO) Volkswagen se va întoarce la F3 anul acesta , pe autosport.com. Adus 12-06-2008 .
  12. ^ ( DE ) Lista de intrări 2003 [ link rupt ] , în speedportmag.de . Adus 25.01.2007 .
  13. ^ (EN) Vilander a negat titlul italian , în crash.net. Adus 25.01.2007 .
  14. ^ (EN) Dome privește Europa în 2005 , pe autosport-atlas.com. Adus 1012007 .
  15. ^ (EN) Holzer alege Mygale , în autosport-atlas.com. Adus 10.01.2007 .
  16. ^ (RO) Gama de patru semnături auto , pe f1projects.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 16 martie 2012) .
  17. ^ ( EN ) Înregistrați înregistrările pentru Cupa Recaro 2006 , pe f1projects.com . Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 25 iunie 2007) .
  18. ^ A b (EN) Reglementări sportive , pe f3euroseries.com. Adus la 7 septembrie 2007 (arhivat din original la 5 martie 2008) .
  19. ^ (RO) 2003 reglementări , pe motorsport.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
  20. ^ (RO) Modificări cuprinzătoare ale regulamentului pentru 2006 , pe f1prospects.com. Adus la 10 ianuarie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  21. ^ Audi DTM 2008, definit de echipă , 22 februarie 2008. Accesat la 21 mai 2018 (arhivat din original la 22 mai 2018) .
  22. ^ Oficial, Bruno Spengler este șofer BMW , 26 octombrie 2011. Adus pe 21 mai 2018 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • Site-ul oficial , pe f3euroseries.com . Accesat la 2 septembrie 2018 (arhivat din original la 7 ianuarie 2009) .
Sport Portal sportiv : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de sport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=F3_Euro_Series&oldid=120451380 ”