Marele Premiu San Marino din 1989
 Marele Premiu San Marino din 1989 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 470 GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 2 din 16 a Campionatului din 1989 | |||||||||||||
 Imola | |||||||||||||
| Data | 23 aprilie 1989 | ||||||||||||
| Nume oficial | IX Marele Premiu San Marino | ||||||||||||
| Loc | Imola ,  Italia | ||||||||||||
| cale | 5,040 [1] km | ||||||||||||
| Distanţă | 58 [1] ture, 292,32 [1] km | ||||||||||||
| Climat | Șterge [2] | ||||||||||||
| Notă | Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 3 | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu San Marino din 1989 a fost a doua cursă din sezonul 1989 , desfășurată pe 23 aprilie pe circuitul Imola . Evenimentul a fost câștigat de pilotul McLaren Ayrton Senna , urmat de coechipierul Alain Prost și de italianul Alessandro Nannini pe Benetton - Ford Cosworth .
La a treia tură, Gerhard Berger a fost victima unui accident dramatic la colțul Tamburello. Din cauza unei defecțiuni mecanice, Ferrari- ul său a lovit peretele la 290 km / h și a luat foc. Intervenția în timp util a CEA „Lions” (ofițerii de securitate împotriva incendiilor de la Imola) l-a salvat pe șofer, care în mod surprinzător a scăpat cu daune minore, revenind la pistă în Marele Premiu al Mexicului o lună mai târziu.
Cursa a fost suspendată și apoi a repornit odată cu finalizarea celor 55 de ture lipsă.
Înainte de cursă
- După ce Philippe Streiff a suferit un accident foarte grav la testele dinaintea cursei înainte de Marele Premiu al Braziliei , AGS l-a angajat pe italianul Gabriele Tarquini ca al doilea pilot.
Precalificări
Rezultate
| Pos. | Nu | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 27.350 | |
| 2 | 7 |  Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 28.197 | +0,747 |
| 3 | 21 | Alex Caffi | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1: 29.346 | +1,996 |
| 4 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford Cosworth | 1: 29.787 | +2,437 |
| DNPQ | 37 |  Bertrand Gachot | Onix - Ford Cosworth | 1: 30.384 | +3,034 |
| DNPQ | 33 |  Gregor Foitek | EuroBrun - Judd | 1.30.620 | +3.270 |
| DNPQ | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford Cosworth | 1: 30,631 | +3,281 |
| DNPQ | 36 |  Stefan Johansson | Onix - Ford Cosworth | 1: 30,647 | +3,297 |
| DNPQ | 41 |  Joachim Winkelhock | AGS - Ford Cosworth | 1: 32.071 | +4,721 |
| DNPQ | 32 |  Pierre-Henri Raphanel | Coloniști - Ford Cosworth | 1: 32.267 | +4,917 |
| DNPQ | 35 |  Aguri Suzuki | Zakspeed - Yamaha | 1: 32.287 | +4.937 |
| DNPQ | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed - Yamaha | 1: 32.855 | +5,485 |
| DNPQ | 39 | Volker Weidler | Rial - Ford Cosworth | 1: 36.480 | +9.130 |
Calificări
Rezultate
| Pos. | N. | Pilot | Constructor | Q1 | Q2 [3] | Postare [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 42.939 | 1: 26.010 | |
| 2 | 2 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 44,538 | 1: 26.235 | +0,225 |
| 3 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 49,665 | 1: 27.652 | +1,642 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 47.486 | 1: 27.920 | +1,910 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger | Ferrari | 1: 42.781 | 1: 28.089 | +2,079 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 49.451 | 1: 28.308 | +2,298 |
| 7 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford Cosworth | 1: 45.536 | 1: 28.854 | +2,844 |
| 8 | 11 | Nelson Piquet | Lotus - Judd | 1: 48.124 | 1: 29.057 | +3,047 |
| 9 | 21 | Alex Caffi | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1: 48.868 | 1: 29.069 | +3.059 |
| 10 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier - Ford Cosworth | 1: 47.371 | 1: 29.104 | +3,094 |
| 11 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford Cosworth | 1: 47.321 | 1: 29.152 | +3,142 |
| 12 | 9 | Derek Warwick | Săgeți - Ford Cosworth | 1: 47,859 | 1: 29.281 | +3,271 |
| 13 | 16 | Ivan Capelli | Martie - Judd | 1: 48.178 | 1: 29.385 | +3,375 |
| 14 | 17 | Nicola Larini | Osella - Ford Cosworth | 1: 47.577 | 1: 29.488 | +3,478 |
| 15 | 24 |  Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford Cosworth | 1: 46.800 | 1: 29.503 | +3,493 |
| 16 | 22 | Andrea De Cesaris | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth | 1: 53.681 | 1: 29.669 | +3,659 |
| 17 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 48.415 | 1: 29.761 | +3,751 |
| 18 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford Cosworth | 1: 48.795 | 1: 29.913 | +3,903 |
| 19 | 15 | Maurício Gugelmin | Martie - Judd | 1: 52.119 | 1: 30.163 | +4,153 |
| 20 | 30 | Philippe Alliot | Lola Larrousse - Lamborghini | 2: 00.293 | 1: 30.168 | +4,158 |
| 21 | 10 |  Eddie Cheever | Săgeți - Ford Cosworth | 1: 45.375 | 1: 30.233 | +4.223 |
| 22 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Judd | 1: 46.279 | 1: 30.271 | +4,261 |
| 23 | 20 | Johnny Herbert | Benetton - Ford Cosworth | 2: 05.126 | 1: 30.347 | +4,337 |
| 24 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus - Judd | 1: 46.483 | 1: 30,697 | +4,687 |
| 25 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford Cosworth | 1: 51.229 | 1: 30.928 | +4,918 |
| 26 | 29 | Yannick Dalmas | Lola Larrousse - Lamborghini | 1: 58.083 | 1: 31.137 | +5,127 |
| Mașini necalificate | ||||||
| DNQ | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford Cosworth | 1: 51,329 | 1: 31.206 | +5.196 |
| DNQ | 25 | René Arnoux | Ligier - Ford Cosworth | 1: 48.091 | 1: 31.268 | +5,258 |
| DNQ | 38 | Christian Danner | Rial - Ford Cosworth | 1: 47.967 | 1: 31.342 | +5,332 |
| DNQ | 31 | Roberto Moreno | Coloniști - Ford Cosworth | 1: 50.947 | 1: 31.775 | +5,765 |
Competiție
La început, Senna a păstrat conducerea, înaintea lui Prost , Mansell , Patrese și Berger ; în timpul celui de-al patrulea tur, acesta din urmă s-a prăbușit violent împotriva barierelor de pe curba Tamburello, din cauza eșecului aripii din față a Ferrari-ului său. Mașina austriacului a luat foc deoarece un radiator a străpuns corpul în zona rezervoarelor de benzină și șoferul a fost salvat numai datorită intervenției în timp util a oamenilor serviciului de pompieri din circuitul Imola, care au stins focul în mai puțin mai mult de douăzeci de secunde [4] ; Berger a scăpat cu o coastă spartă și arsuri la mâini.
Cursa a fost suspendată și s-a decis organizarea unei noi proceduri de start, disputând alte 55 de ture în plus față de cele 3 deja acoperite și întocmind clasificarea finală pe baza rezultatelor generale. La al doilea start Prost a decolat mai bine decât coechipierul său, dar acesta din urmă l-a depășit la Tosa, în ciuda faptului că cei doi au decis să nu se depășească reciproc în acea curbă în timpul primei ture: la sfârșitul cursei francezul a criticat dur Senna pentru manevră, care a început o rivalitate deschisă între cei doi [4] .
Campionul brazilian a condus fără probleme la final, înaintea coechipierului său cu aproximativ 40 de secunde; Nannini a profitat de retragerile lui Mansell și Patrese pentru a cuceri cea de-a treia treaptă a podiumului, în timp ce punctele plasate s-au îndreptat către Boutsen , Warwick și Palmer . Victoria lui Senna a fost prima din istoria campionatului mondial obținută de un motor cu 10 cilindri.
Clasament
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | 12 |
| 2 | Ayrton Senna | 9 |
| 3 | Nigel Mansell | 9 |
| 4 | Alessandro Nannini | 5 |
| 5 | Maurício Gugelmin | 4 |
| 6 | Derek Warwick | 4 |
| 7 | Thierry Boutsen | 3 |
| 8 | Johnny Herbert | 3 |
| 9 | Jonathan Palmer | 1 |
Notă
- ^ a b c d e f ( EN ) Darren Galpin, Marele Premiu din San Marino din 1989 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus de 19 februarie 2010.
- ^ ( EN ) San Marino 1989 , pe statsf1.com , STATS F1. Adus de 19 februarie 2010.
- ^ ( EN ) San Marino 1989 - Grila de pornire , pe statsf1.com , STATSF1. Adus de 19 februarie 2010.
- ^ a b ( EN ) Rezultate Grand Prix: GP San Marino, 1989 , pe grandprix.com . Adus de 19 februarie 2010.
- ^ Grouillard a fost descalificat deoarece echipa sa a lucrat la mașina sa în intervalul dintre cele două starturi.
- Toate rezultatele cursei sunt preluate de pe site-ul oficial Formula 1.com , pe formula1.com . Adus 22-09-2008 .
- Imola 1989: vuietul leilor - F1world.it/amarcord
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere la Marele Premiu San Marino din 1989
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1989 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1988 | Marele Premiu San Marino | Ediția următoare: 1990 | |||||||||||||
