Joachim Winkelhock

Joachim Winkelhock
Naţionalitate	Germania
Automobilismul
Categorie	Formula 1, DTM, turism
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1989 Grajduri AGS GP contestat 7 (0 plecări)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Joachim Winkelhock ( Waiblingen , 24 octombrie 1960 ) este un fost pilot de curse german , câștigător al 24 de ore de la Le Mans în 1999 .

Carieră

Formule minore (1979 - 1988)

Fratele lui Manfred Winkelhock , un pilot de curse activ și în Formula 1 în anii 80, Joachim a început să concureze în 1979, când a participat la trofeul Renault 5 al Germaniei; în 1981 a trecut la campionatul european, apoi a început să concureze în campionatul german de Formula Ford 1600. În anii următori a participat la câteva curse de turnee în Germania, câștigând Cupa Turbo Porsche 944 în 1986 ^[1] .

Anul următor, Winkelhock a revenit la competiția cu roți deschise, concurând în F3 germană și câștigând locul doi în campionat, în spatele lui Bernd Schneider ; în anul următor șoferul german a devenit campion, învingându-l ușor pe rivalul său Otto Rensing ^[2] .

Formula 1 (1989)

Rezultatul bun obținut și sponsorizarea lui Liqui Moly ^{[3] au} atras atenția echipei AGS Formula 1, care l-a angajat alături de Philippe Streiff pentru sezonul 1989 . Pilotul francez a suferit un accident teribil înainte de Marele Premiu al Braziliei și a fost înlocuit de Gabriele Tarquini , care a devenit în scurt timp primul pilot din echipa care a lansat două mașini pentru primul an din istoria sa.

Winkelhock, care a avut și probleme de spate ^[2] , nu a reușit niciodată să depășească obstacolul precalificării, stabilind întotdeauna timpi foarte încet. Lipsa de sprijin oferită de echipă nu l-a ajutat pe șoferul german să-și îmbunătățească performanțele și din Marele Premiu al Marii Britanii Winkelhock a fost înlocuit de Yannick Dalmas .

Mașini sport

După eșecul experienței sale în Formula 1, în 1990, Winkelhock s-a mutat la DTM cu BMW, terminând primul său sezon în categorie în poziția a șasea și cucerind mai multe ture rapide în cursă ^[2] ; tot în 1990, șoferul german a câștigat victoria în 24 de ore de la Nürburgring , conducând un BMW M3. În 1991 a terminat al șaptelea în campionatul DTM, câștigând din nou Nürburgring 24 Ore; în anul următor și-a înrăutățit și mai mult plasarea în clasament, ajungând pe locul opt, și a cucerit locul doi la 24 Ore de Spa .

În 1993 BMW s-a retras din DTM și s-a mutat în British Touring Championship , alegând Winkelhock printre șoferii săi ^[2] ; germanul a câștigat campionatul în primul an, concurând în următoarele două sezoane la BTCC și participând la alte campionate de turneu. În 1995 Winkelhock a câștigat Cupa Germaniei Super Touring, obținând și victoria în 24 de ore de spa; în aceeași cursă a terminat pe locul doi în 1997.

După o primă experiență nereușită la 24 de ore de la Le Mans, în 1999, Winkelhock s-a dedicat complet curselor de anduranță, concurând în American Le Mans Series. Tot în 1999 a câștigat 24 de ore de la Le Mans , în echipă cu Yannick Dalmas și Pierluigi Martini conducând un BMW V12 LMR.

În 2000, Winkelhock a revenit pentru a concura în DTM pentru Opel; după un prim sezon destul de pozitiv, în care a terminat campionatul în poziția a cincea, performanța sa a scăzut brusc și la începutul anului 2003 Winkelhock și-a anunțat retragerea din competiții.

Rezultate complete în Formula 1

1989	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	AGS	JH23B	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ											0

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Joachim Winkelhock

linkuri externe

• (RO)Joachim Winkelhock , pe driverdb.com, DriverDB AB.

Portal Biografii

Portalul de Formula 1