Rivalitate Prost-Senna
Rivalitatea Prost-Senna se referă la dualismul sportiv, adesea animat de ciocniri pe pistă, care a caracterizat cariera piloților de curse Alain Prost și Ayrton Senna , care au concurat împreună în Formula 1 între 1984 și 1991 și 1993 .
În special, în patru sezoane, cei doi au concurat pentru campionatul mondial: în anii 1988 și 1989 , când ambii jucau în aceeași echipă, McLaren ; în 1990 , după trecerea francezilor la Ferrari ; iar în 1993 , cu Senna încă în McLaren și Prost la Williams .
Istorie
Începuturile
- 1988
Începutul rivalității dintre cei doi piloți datează din 1988 , când brazilianul a jucat pentru prima dată în aceeași echipă pentru care francezul conducea din 1984, câștigând de două ori campionatul. La Marele Premiu al Portugaliei a existat primul dezacord, când Ayrton Senna , în timp ce se duela cu Alain Prost pentru prima poziție, și-a apăsat coechipierul de perete; francezul, în ciuda victoriei obținute, și-a acuzat coechipierul că a făcut o manevră periculoasă. [1]
Prost a închis campionatul cu 105 puncte în total, distanțându-l pe Senna retrogradat la 94; totuși, datorită sistemului de notare în vigoare la momentul respectiv, în special pentru regula de renunțare - care a impus șoferilor să poată adăuga doar cele mai bune 11 plasări sezoniere, eliminând cele mai proaste 5 din calculul final -, a fost brazilianul care a fost încoronat campion al lumii cu 90 de puncte eficiente împotriva a 87 de francezi. A fost a doua și ultima oară, în istoria Formulei 1 , în care regula aruncării s-a dovedit decisivă pentru atribuirea titlului piloților.
Intensificarea rivalității
- 1989
La începutul sezonului s-a înregistrat un mare echilibru între Senna și Prost. Între cei doi a existat o rivalitate în creștere, care a fost accentuată la Marele Premiu San Marino : între cei doi, de fapt, a existat un acord conform căruia șoferul în frunte după start nu ar fi trebuit să fie atacat de însoțitorul său în curbă. 1; la primul start al GP-ului din San Marino, Prost a respectat acest acord, lucru pe care Ayrton nu l-a făcut la al doilea start, depășindu-l pe Alain la curba Tosa după ce a pierdut poziția la impas. La finalul cursei, francezul a terminat pe locul doi în spatele brazilianului, iar în boxe „profesorul” s-a înfuriat cu coechipierul său. [2] Ulterior, brazilianul a negat acest acord, dar șoferul francez a subliniat că și John Hogan (membru al sponsorului Marlboro) era conștient de existența acestui acord.
Duelul dintre cei doi s-a intensificat și el, adăugând jocuri politice rivalității: pe de o parte, Prost a fost acuzat de prietenii cu președintele FIA Balestre, în timp ce Senna se putea bucura de sprijinul managerului echipei, Ron Dennis și Honda, sau furnizorul de motoare al McLaren.
La jumătatea sezonului, Prost și-a anunțat mutarea la Scuderia Ferrari pentru sezonul 1990; această alegere a agravat antipatiile cu Ron Dennis și decalajul dintre cei doi McLaren a ajuns să atingă cele două secunde pe tur în antrenamentele libere ale Marelui Premiu al Italiei, timp în care Prost a fost furios cu privire la tratamentul primit de echipa sa, obținând sprijinul lui Nigel Mansell și Keke Rosberg.
În timpul cursei Monza, Senna a deschis un decalaj considerabil asupra coechipierului său (care a trebuit să lupte împotriva lui Mansell pentru a apăra locul al doilea, ceea ce a cauzat îndoieli suplimentare cu privire la diferența de propulsie dintre McLaren-ul lui Senna și celelalte mașini de pe grilă care aveau un motor Honda), dar a decis să continue să împingă cu scopul probabil de a-l umili; această alegere a condus totuși la un efort excesiv al motorului și la avarierea acestuia; Prost a câștigat astfel Marele Premiu al Italiei și a adus avantajul asupra coechipierului său la 20 de puncte, rămânând 4 curse.
Cu toate acestea, datorită sistemului de notare al timpului bazat pe cele mai bune 11 destinații de plasare sezoniere, Prost a putut încerca doar să îmbunătățească cele 11 rezultate obținute anterior (și, prin urmare, să nu adune punctele reale, ci doar diferența dintre cel mai slab rezultat dintre cele deja obținute și rezultatul următorului GP care va juca) în timp ce Senna a avut șansa de a colecta 36 dacă ar fi câștigat restul de 4 curse.
La penultima cursă, Marele Premiu al Japoniei de pe circuitul Suzuka , Prost ar putea conta cu 16 puncte în față. Brazilianul era încă matematic în joc numai datorită regula decartare, dar el ar putea totuși au fost încununate de campion câștigând ultimele două Mari Premii; la Suzuka Ayrton a luat pole position , dar francezul a fost alături de el. La început, Prost a început mai bine decât rivalul său și a preluat conducerea, păstrându-l cam la jumătate. În turul 21, francezul s-a întors la boxe pentru a schimba anvelopele, urmat de 3 ture mai târziu de coechipierul său. Cu toate acestea, schimbările de anvelope nu au schimbat situația și Prost a revenit la conducere cu o marjă de relativă liniște. Totuși, campionul mondial în exercițiu a început să-și revină câteva secunde, de asemenea, datorită deciziei mai mari în dublare, iar la zece ture pentru el a fost acum pe urmele rivalului său.
În turul 47 s-a produs faptul decisiv: pentru Senna nu a fost suficient să termine pe locul al doilea pentru a menține matematic Campionatul Mondial în joc, așa că a decis să încerce un atac disperat la Triunghiul Casio (triunghi chicane). În timpul fazei de frânare, Senna a ieșit din trezia adversarului și a luat totul în interior, în timp ce Prost a început să închidă traiectoria pentru a seta curba în avans: contactul a fost inevitabil, cei doi McLaren s-au angajat și au alunecat împreună de-a lungul traseului. Prost a coborât imediat din mașină (lăsând echipamentul cuplat pentru a îngreuna îndepărtarea), dar Senna a rămas în mașină, așteptând ca cele două mașini să fie eliberate și a fost împins de către administratori (ceea ce nu este permis de regulament) care a acționat pentru a scoate mașina.din poziție periculoasă. Făcând acest lucru, McLaren s-a trezit în ușoară coborâre spre dreapta și Senna a reușit să repornească motorul Honda al mașinii sale folosind panta; apoi a pornit din nou, tăind chicana, dar tot forțat să slalomeze între panourile din polistiren. Senna a trecut linia de sosire pentru a 47-a oară, încă în frunte (ritmul de cursă al celor doi le câștigase de fapt o marjă uriașă la Benetton al lui Alessandro Nannini , permițându-i să rămână în frunte în ciuda timpului pierdut). Totuși, Senna a avut aripa frontală pliată și a trebuit să se întoarcă imediat la boxe pentru a o înlocui la 5 ture la final, iar Nannini a fost cel care a preluat comanda cursei: Senna a repornit din boxe, a parcurs trei ture la o ritm, recuperându-i-se lui Nannini cu aproximativ zece secunde și, în același moment al accidentului anterior, l-a depășit pentru a continua să câștige. Senna a câștigat și încă mai putea spera la victoria în campionatul mondial câștigând ultimul Grand Prix de la Adelaide.
Dar la sfârșitul cursei, înainte de ceremonia de decernare a premiilor, Senna a fost descalificată, pentru că a tăiat chicana în urma accidentului și pentru că a folosit ajutorul extern pentru a reveni pe drumul cel bun. [3] Pe treapta superioară a podiumului a urcat Nannini. Apoi, McLaren a făcut recurs, dar recursul a fost respins. În orice caz, însă, nu ar duce la nicio schimbare: Senna, între timp, nu reușise să triumfe în Adelaide. Odată cu pensionarea lui Senna, se scrie verdictul final privind sezonul 1989: pentru a treia oară, Alain Prost este campion mondial.
Există un act final pentru acel sezon: Senna a fost suspendat de superlicență timp de 6 luni (cu posibilitatea teoretică de a nu putea participa la primele curse din sezonul 1990), cu excepția cazului în care președintele FISA , Jean- Marie Balestre. , Acuzată de brazilian că ar fi vrut să-l favorizeze pe rivalul său Prost. Ron Dennis , șeful McLaren, a rezolvat diatriba „italiană”: a scris personal scrisoarea de scuze și a falsificat semnătura șoferului său. Problemele legale s-au încheiat: ar putea începe un nou sezon, cu noul campion mondial Prost la volanul Ferrari.
- 1990
De această dată se evită coexistența forțată a rivelor eterne: Prost s-a mutat la Scuderia Ferrari , în timp ce Senna a rămas în McLaren. Celor care se așteptau la o perioadă de stagnare în dualismul dintre francezi și brazilian - din cauza îndoielilor cu privire la competitivitatea mașinii italiene - li se refuză în curând: sosirea campionului în exercițiu la Maranello, aduce repede Ferrari la luptă pentru lume campionat după ani de post, continuând astfel lupta personală pe pista dintre cei doi piloți.
Cei doi rivali ajung la Suzuka, penultima cursă a campionatului, în condiții opuse celor din anul precedent: de data aceasta Prost trebuie să alerge și să câștige ambele curse pentru a continua să spere, în timp ce Senna se află într-o poziție relativ liniștită. Brazilianul este la 78 de puncte, francezii la 69 dar, cu jocul de resturi , și presupunând că ambele înscriu puncte în ultimele două curse, Senna este forțată să elimine 2 locurile trei, în timp ce Prost un al cincilea și un al patrulea; În acest moment Alain trebuie să câștige ambele curse, sau doar una, dar să termine cel puțin al doilea în cealaltă, atâta timp cât Ayrton nu este câștigătorul în aceasta.
Cu puțin mai mult de o lună mai devreme a existat o pace senzațională și neașteptată în Monza, în direct la televizor. În fața unei camere pline de jurnaliști și muncitori din cauza unei conferințe de presă, un jurnalist italian l-a întrebat pe Ayrton Senna de ce ar trebui să continue acest război cu Prost și de ce nu au putut face pace. Brazilianul a profitat din plin de o situație proastă și a formulat o propoziție care suna bine sau rău astfel: „Dacă din partea lui Alain există dorința de a pune capăt acestei dușmănii, nu pot decât să accept ...”; cei doi rivali au dat mâna, mulți reporteri au înveselit.
Dar nu era o pace adevărată: pentru a o realiza, era suficient să aștepți Marele Premiu al Japoniei. Calificarea îl vede pe McLaren nr.27 al lui Senna în pole position, flancat de Ferrari-ul lui Prost. De fapt, duminică dimineață se decide ca piloții care se află în poziții ciudate pe grilă (primul, al treilea etc.) să înceapă din partea dreaptă a grilei, cea cu mai puțină cauciuc, în timp ce ceilalți vor începe pe stânga și, prin urmare, au o aderență mai mare pe grilă. prin: Senna atacă din nou Crossbows, convins că acesta este un alt complot pentru a-l favoriza pe Prost.
În această situație, Prost este cel care începe mai bine și începe cursa. La 300 de metri de la start există prima curbă, o cotitură foarte rapidă la dreapta. Și acolo se consumă finala: Senna îl împinge pe Prost înăuntru, cele două mașini zboară afară, pe nisip, în afara primului colț. Alerga pentru amândoi. Senna este campion mondial, Prost și Ferrari, cu Fiorio, îi atacă pe Senna și McLaren. Protestele cad pe urechi, rezultatul nu se schimbă, McLaren va candida cu numărul 1 cu Senna (și cu numărul 2 cu Berger) în 1991. Ceva mai târziu, Senna a recunoscut public nu numai că a provocat accident intenționat.1990, dar să-l fi premeditat și după ce a fost plasat pe partea murdară a pistei, amintind și de episodul din anul precedent.
Întreruperea
- 1991
Lipsa competitivității Ferrari în 1991 contribuie la diminuarea tonului controversei. În ciuda unor bătălii (cum ar fi la Hockenheim) și a câtorva cuvinte prea multe, amploarea rivalității suferă o reducere, deoarece cu Prost retrogradat în pozițiile de rezervă nu mai există o bătălie directă între cei doi. La Budapesta există o a doua încercare de reconciliere.
Între timp, relația dintre Ferrari și Prost se destramă: după ce a criticat echipa pe tot parcursul anului, după demiterea lui Cesare Fiorio, francezul din interviurile care au urmat încă unei alte curse dezamăgitoare (locul patru al lui Suzuka) își compară mașina cu un camion și a fost concediat mai târziu înainte de sfârșitul campionatului.
- 1992
În 1992, Prost ia un sabatic, planificându-și întoarcerea în anul următor cu Williams-Renault. În timp ce Mansell și Patrese au doborât recorduri, Prost și-a asigurat scaunul cel mai râvnit de toți piloții, inclusiv Senna, care cu un McLaren în declin puternic nu putea câștiga decât câteva victorii în rarele ocazii în care ceva nu a mers bine echipei anglo-franceze.
Controversa s-a mutat astfel în culise, întrucât Mansell, care a reușit să obțină mult înainte doritul titlu mondial, a fost lăsat pe jos la sfârșitul anului, la fel s-a întâmplat și pentru coechipierul său Patrese ; Senna, care a susținut că Williams va merge și el gratuit, nu ar putea fi angajat, deoarece Prost a făcut lobby pentru Renault să-l vetoze pe brazilian ca coechipier. Așa că Mansell a emigrat în Statele Unite unde în 1993 va câștiga titlul de Formula Indy; Williams a fost angajat ca al doilea șofer de fostul șofer de testare și aproape debutant Damon Hill.
Între timp, Senna se gândea la rândul său să se mute la Indy (a audiat cu Penske) sau, în orice caz, să nu mai concureze în Formula 1; de fapt, McLaren i-a angajat pe Andretti și Hakkinen, fără să-și piardă speranța de a-l convinge pe pilotul său numărul unu să se prezinte la campionatul mondial. În cele din urmă, Senna a fost convins să se dovedească, cu un contract de monedă de 1 milion de dolari care va fi reînnoit de la cursă la cursă.
Recuperarea
- 1993
În 1993, Prost a fost un mare favorit alături de Williams-Renault, anticipat de mulți că va putea câștiga 16 din 16 curse, împotriva lui Senna în McLaren propulsat de 8 cilindri Ford (și nici măcar în versiunea mai avansată, care prin contract a aparținut stelei în creștere a lui Benetton Schumacher).
În condiții normale, Senna ar putea face puțin împotriva lui Williams. Dar ploaia s-a dovedit adesea a fi un aliat crucial pentru brazilian. Așadar, după o bună cursă de debut în Africa de Sud câștigată de Prost, dar cu o mare bătălie între cei doi rivali cel puțin în primele ture (și în care a plouat doar în ultimele ture când s-au terminat jocurile), în Brazilia și în Anglia pentru Marele Premiu al Italiei. „Europa a câștigat datorită pistei umede a fost Senna. Mai ales la Donington Park, Senna și-a făcut capodopera: începând cu al cincilea, în prima tură a preluat conducerea și a ajuns să rotunjească pe toți (Prost, al treilea, inclusiv), cu excepția lui Damon Hill, al doilea. Prost a egalat scorul la Imola (unde a început și el cu o pistă umedă); dar la Monaco, datorită și problemelor cu Prost la început, a câștigat depășind cu mult recordul de victorii din Principatul Graham Hill .
Mai târziu în sezon, Prost a decolat, câștigând în Spania, Canada, Franța, Marea Britanie și (datorită ghinionului lui Hill care a perforat un tur de la final) în Germania. Hill s-a dovedit din ce în ce mai competitiv și a câștigat în Ungaria, Belgia și Italia. Într-un sezon dificil pentru el în ceea ce privește opinia publică și presa, Senna a încheiat un acord cu Frank Williams pentru 1994.
Sfarsit
Prost și-a anunțat retragerea din cursele din Portugalia, concomitent cu câștigarea celui de-al patrulea titlu, renunțând astfel la atacarea palmaresului lui Fangio. Senna a reușit astfel să pună mâna pe volanul celei mai râvnite mașini: la scurt timp după aceea, angajamentul lui Senna în Williams pentru 1994 a fost oficializat. Senna, acum mult mai motivată decât Prost, a continuat să câștige cele două curse rămase în Japonia. iar Australia înaintea rivalului său. Adelaide Senna, câștigătoare a cursei în fața lui Prost și Damon Hill, la livrarea trofeelor de pe podium l-a făcut pe Prost să urce cu el pe primul pas, îmbrățișându-l.
- 1994
Odată cu începutul noului sezon, Senna a primit numărul de telefon al lui Prost de la un jurnalist francez. Rivalitatea care îi împărțise fusese nemiloasă, dar cei doi se stimau foarte mult: Senna o spusese de mai multe ori, că singurul adversar de care se temea era Prost; nu i-a numărat pe ceilalți. Astfel s-a născut o corespondență telefonică între cei doi, Senna îndemnându-i în mod repetat pe francezi să revină la funcționare. În Imola, cu puțin înainte de impactul tragic în care Senna și-a pierdut viața, Ayrton (care a colaborat cu o televiziune franceză) a comentat un tur al pistei direct din cabină, știind despre prezența lui Prost la hipodrom ca umăr tehnic al comentatorul, a spus următoarele cuvinte: "Un salut special pentru ... dragul nostru prieten Alain. Ne este dor de tine Alain ..."
La înmormântarea lui Senna din cimitirul din Sao Paulo , Prost se număra printre piloții care purtau sicriul brazilianului pe umeri, într-un gest final de stimă și prietenie.
Campionatul Mondial de F1
| Pilot | GP | Cupa Mondială | Victorii | Pol | Ture rapide |
|---|---|---|---|---|---|
| Alain Prost | 199 | 4 | 51 | 33 | 41 |
| Ayrton Senna | 162 | 3 | 41 | 65 | 19 |
Notă
- ^ ( EN ) Marele Premiu al Portugaliei din 1988 , pe grandprix.com . Adus la 10 mai 2008 .
- ^ Mark Hughes, Enciclopedia completă neoficială de Formula 1 , Casa Hermes, p. 72, ISBN 1-84309-864-4 .
- ^ Rezultate Grand Prix: GP Japonia, 1989 , pe grandprix.com . Adus la 1 noiembrie 2008 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Rivalitatea Prost-Senna , pe passiongaragista.blogspot.com .
