Zakspeed

Zakspeed
Site	Germania de vest
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1968 până în 1989
Fondator	Erich Zakowski
Formula 1
Ani de participare	Din 1985 până în 1989
Cel mai bun rezultat	Locul 10 ( 1987 )
Competiții jucate	53
Victorii	0

Zakspeed a fost o echipă germană de automobile, o ramură a companiei Zakspeed , care timp de câțiva ani a activat și în Formula 1 .

Istorie

După un angajament îndelungat în Deutsche Rennsport Meisterschaft , campionatul german în care a dezvoltat versiunea Escort și Ford Capri „ Grupa 5 ” cu care a câștigat diferite campionate atât în ​​general, cât și în clasa 2000 datorită calităților motorului cu 4 cilindri dezvoltat în casă în numele casei americane, Erich Zakowski a decis să producă propriul său motor sub numele Zakspeed: era un motor derivat de la Ford- Cosworth BDA 1.6 de la începutul anilor 70.

În 1982, motorul turbo cu 4 cilindri a fost testat pe un Ford C100 de grup C , redenumit Ford C1 / 4. Mașina a făcut câteva curse DRM în anul următor, în timp ce producătorul american a renunțat la participarea la campionatul mondial, care se baza pe o evoluție a motorului aspirat Cosworth DFV , numit „DFL”.

Nu este clar dacă aceste teste au vizat un angajament față de Formula 1 sub însemnele oficiale Ford în 1983 sau 1984. Un angajament care nu s-a întâmplat și a determinat Zakspeed să dezvolte motorul independent. Traseul mașinii construite în întregime în casă, precum Ferrari , inclusiv motorul, a fost parcurs.

Astfel s-a născut motorul Zakspeed 1500/4 , în timp ce Ford a apelat la Cosworth pentru construcția unui turbo cu șase cilindri care va ajunge abia la mijlocul anului 1986 pe Lola THL2 al echipei Haas.

1985

Datorită sponsorizării West Zakowski, el și-a făcut debutul mașinii ( modelul 841 ) în 1985 cu Jonathan Palmer la volan . Proiectul a fost finalizat cu un an întârziere.

Fragilitatea motorului va penaliza mașina care, deși se califică întotdeauna, nu va putea înscrie puncte.

Jonathan Palmer cu Zakspeed 841 la Nürburgring în 1985

1986

Paul Brown a pregătit modelul 861 în anul următor, dar era încă prea necompetitiv. O a doua mașină va fi lansată din Marele Premiu San Marino (șofer Huub Rothengatter ), dar nu se va califica (prima necalificare pentru un Zakspeed).

1987

În 1987 sunt angajați Martin Brundle și Christian Danner . Start excelent cu Brundle care în Imola cucerește primele două puncte pentru echipă, care totuși va fi și ultima echipă, care pentru restul anului s-a apropiat de mai multe ori de zona punctelor fără a intra din nou în ea. Mașina 871 a fost proiectată de Chris Murphy și Heinz Zollner.

1988

În 1988 , noua mașină, modelul 881, era gata de la primul mare premiu al sezonului. Piloții sunt Piercarlo Ghinzani și Bernd Schneider . Sezonul va fi dezastruos cu mașinile care se vor lupta pentru calificare și care, chiar dacă sunt calificate, nu vor vedea finalizarea din cauza problemelor obișnuite de fiabilitate.

1989

Anul următor ideea unui motor propriu va fi abandonată și va fi montat un motor Yamaha , debutând în formula 1. 891, cu toate acestea, este și mai puțin competitiv. Schneider se va califica doar de două ori, în timp ce japoneza Aguri Suzuki nu va trece pre-calificarea de 16 ori.

După Formula 1

Echipa a revenit pentru a concura în cursele de turism, în special în Deutsche Tourenwagen Meisterschaft în anii 90 și apoi în renascutul campionat redenumit Deutsche Tourenwagen Masters, precum și în Campionatul FIA GT .

Din cauza dificultăților economice, a închis porțile în 2010.

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1985	841	Zakspeed 1500/4	G.	Palmer		Întârziere	Întârziere	11			Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere						0	-
				Danner													Întârziere	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1986	861	Zakspeed 1500/4	G.	Palmer	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	13	Întârziere	8	Întârziere	9	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	12	10	9	0	-
				Rothengatter			Întârziere	NQ	Întârziere	12	NP	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	NP	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1987	861 și 871	Zakspeed 1500/4	G.	Brundle	Întârziere	5	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	NC	NC	Întârziere	SQ	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	10º
				Danner	9	7	Întârziere	ES	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	7

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1988	881	Zakspeed 1500/4	G.	Ghinzani	NQ	Întârziere	Întârziere	15	14	NQ	ES	NQ	14	NQ	Întârziere	Întârziere	NQ	NQ	NQ	Întârziere	0	-
				Schneider	NQ	NQ	NQ	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere	NQ	12	NQ	13	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere	NQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1989	891	Yamaha OX88	P.	Schneider	Întârziere	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	Întârziere	NPQ	0	-
				Suzuki	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Zakspeed

linkuri externe

• ( DE ) Site oficial , pe zakspeed.de .

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1