Marele Premiu al Australiei din 2001

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 .

664 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 1 din 17 a Campionatului din 2001

Data

4 martie 2001

Loc

Circuitul Albert Park

cale

5.303 km
circuit semipermanent

Distanţă

58 de ture, 307,574 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'26 "892	Ferrari în 1'28 "214 (în turul 34)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. David Coulthard McLaren - Mercedes	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu al Australiei din 2001 a fost un Marele Premiu de Formula 1 desfășurat pe 4 martie 2001 pe circuitul Albert Park din Melbourne . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , urmat de David Coulthard la McLaren - Mercedes și coechipierul său Rubens Barrichello .

Cursa a cunoscut atât debutul lui Juan Pablo Montoya, cât și al celor doi viitori campioni mondiali Fernando Alonso și Kimi Räikkönen, precum și revenirea Michelin la Formula 1 . Compania franceză, care abandonase cursele la sfârșitul sezonului 1984 , a ajuns la un acord cu Williams , Benetton , Jaguar , Minardi și Prost pentru furnizarea de anvelope, punând capăt monopolului Bridgestone care durase încă din sezonul 1999 .

Veghe

Aspecte tehnice

Multe echipe au adus pe pistă câteva schimbări mari în comparație cu mașinile prezentate la prezentările oficiale și utilizate în testele de pre-sezon ^[1] . În special, Ferrari a introdus mai multe anexe aerodinamice, printre care cele mai evidente au fost aripioarele montate pe partea exterioară a părților laterale și noile prize de aer pentru frâne, care trebuiau să garanteze o răcire mai bună și o abatere mai bună a fluxului de aer din jur roțile. ^[1] Williams a introdus pereți etanși verticali sub aripa din față, profitând de spațiul de 50 cm în care aripa ar putea avea o înălțime mai mică față de sol. ^[1]

Teste gratuite

Raport

În ciuda noilor reglementări impuse de FIA pentru a reduce viteza monoplazelor, chiar de la antrenamentele libere, șoferii au alergat în momente mult mai rapide decât în anii anteriori, bașind chiar și recordul turului stabilit în 1997 de Jacques Villeneuve, conducând o mașină echipată cu anvelope slick.

În timpul antrenamentului de vineri, Michael Schumacher a fost protagonistul unui accident spectaculos, în timpul căruia Ferrari-ul său s-a răsturnat de mai multe ori; pilotul german a fost nevătămat.

Rezultate

Rezultatele primei sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'29 "056
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'29 "368
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'30 "037

Rezultatele celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au fost după cum urmează: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'28 "965
2	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	1'29 "267
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'29 "284

Rezultatele sesiunii de antrenamente libere de sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'27 "540
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'27 "561
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'27 "775

Calificări

Raport

Michael Schumacher a continuat seria de patru pole-uri consecutive câștigate în ultimele patru curse ale anului precedent, dominând calificările și stabilind cel mai rapid timp cu aproape patru zecimi în fața coechipierului Barrichello. Cei doi piloți Ferrari au fost urmați de Häkkinen, Frentzen cu Jordan și Ralf Schumacher în Williams. Coulthard, nemulțumit de configurarea mașinii sale, a înrăutățit timpul stabilit în antrenamente libere dimineața, terminând doar pe locul șase și înaintea lui Trulli, Villeneuve, Panis și Heidfeld.

Rookii Montoya, Räikkönen, Bernoldi și Alonso au terminat, respectiv, în poziția a XII-a, a treisprezecea, a optsprezecea și a nouăsprezecea: pilotul Williams a suferit un decalaj de mai bine de o secundă de la coechipierul său, în timp ce tânărul spaniol a obținut o performanță surprinzătoare la volanul micului competitiv Minardi, reușind să preceadă Jaguarul lui Burti și Prostul lui Mazzacane. Benettoni nu au fost foarte competitivi, Button și Fisichella retrogradând pe locul 16 și 17. În partea de jos a grupului, Marques a rămas în afara a 107% din timpul pole position, limita maximă permisă pentru a fi admisă în cursă: cu toate acestea, mareșalii de cursă au decis în mod excepțional să-i permită să înceapă a doua zi.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'26 "892
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'27 "263	+0 "371
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	1'27 "461	+0 "469
4	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	1'27 "658	+0 "766
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'27 "719	+0 "827
6	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	1'28 "010	+1 "118
7	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	1'28 "377	+1 "485
8	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'28 "435	+1 "543
9	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'28 "518	+1 "626
10	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'28 "615	+1 "723
11	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'28 "738	+1 "846
12	18	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'28 "965	+2 "073
13	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	1'28 "993	+2 "101
14	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	1'29 "893	+3 "001
15	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	1'29 "934	+3 "042
16	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	1'30 "035	+3 "143
17	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	1'30 "209	+3 "317
18	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	1'30 "520	+3 "628
19	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	1'30 "657	+3 "765
20	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	M.	1'30. "796	+3 "904
21	19	Luciano Burti	Jaguar - Ford	M.	1'30 "978	+3 "986
Limita de timp 107%: 1: 32.974
22	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	1'33 "228 ^[3]	+6 "336

Competiție

La început, Michael Schumacher a decolat bine, păstrând prima poziție, în timp ce Barrichello a început prost, făcând ravagii în spatele său. La sfârșitul primei ture, Schumacher conducea în fața lui Häkkinen, Frentzen, Ralf Schumacher, Barrichello, Trulli, Coulthard și Villeneuve. În timpul celui de-al doilea tur, pilotul german Williams a făcut o ușoară excursie în afara pistei, iar Barrichello a profitat de ocazie pentru a câștiga o poziție și a-l ataca pe Frentzen. Cu toate acestea, în graba de recuperare, brazilianul a încercat o depășire imposibilă, trimițând șoferul Jordan într-o rotație. La a cincea tură, Villeneuve, luptându-se cu Ralf Schumacher, l-a lovit pe germanul Williams, decolând și izbindu-se de peretele de pe marginea pistei. În ciuda violenței coliziunii, șoferii au ieșit nevătămați, dar, așa cum se întâmplase anul precedent la Monza , un comisar de curs, Graham Beveridge, a fost lovit în cap și ucis de o roată desprinsă din mașina lui Villeneuve.

Mașina de siguranță a intrat și a rămas pe pistă până în turul 15. La reluarea cursei, Schumacher a condus în fața lui Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Trulli și Panis și și-a mărit constant avantajul față de pilotul finlandez. Acesta din urmă a pierdut șansele de victorie rămase atunci când, în timpul turului 26, pe McLaren-ul său, suspensia din față dreaptă a cedat, trimițându-l violent împotriva barierelor. După retragerea rivalului său, Schumacher a reușit să se limiteze la administrarea cursei în fața lui Coulthard și Barrichello. În spatele trullii de frunte, Trulli și Panis au concurat pentru locul al patrulea, cu francezul care s-a descurcat cu rivalul său, care a fost apoi obligat să se retragă din cauza unei probleme de eșapament. A cincea poziție a fost apoi ocupată de Heidfeld, care a menținut-o până la final, în ciuda revenirii lui Frentzen împotriva sa. Montoya, după o excursie în afara pistei în primele etape ale cursei, și-a revenit pentru a ocupa temporar locul trei, dar s-a retras în turul 40 din cauza unei defecțiuni a motorului.

Rezultate

Pos	№	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	58	1h38'26 "533	1	10
2	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	58	+1 "718	6	6
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	58	+33 "491	2	4
4	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	58	+ 1'11 "479	10	3
5	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	58	+ 1'12 "807	4	2
6	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	58	+ 1'24 "143	13	1
7	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	58	+ 1'27 "050 ^[4]	9
8	19	Luciano Burti	Jaguar - Ford	M.	57	+1 rând	21
9	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	57	+1 rând	14
10	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	57	+1 rând	15
11	18	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	57	+1 rând	12
12	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	56	+2 ture	19
13	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	55	+3 ture	17
14	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	52	Descarc	16
Întârziere	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	40	Motor (3 °)	11
Întârziere	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	38	Motor (13 °)	7
Întârziere	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	25	Accident (2)	3
Întârziere	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	4	Coliziune cu J. Villeneuve (6)	5
Întârziere	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	4	Coliziune cu R. Schumacher (al 7-lea)	8
Întârziere	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	3	Motor (20 °)	22
Întârziere	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	2	Accident (17)	18
Întârziere	23	Gastón Mazzacane	Prost - Acer	M.	0	Rotire (20 °)	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	10
2	David Coulthard	6
3	Rubens Barrichello	4
4	Nick Heidfeld	3
5	Heinz-Harald Frentzen	2
6	Kimi Räikkönen	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	14
2	McLaren - Mercedes	6
3	Sauber - Petronas	4
4	Iordania - Honda	2

Deciziile FIA

După cursă, Panis a fost penalizat cu 25 de secunde pentru depășirea lui Trulli într-un punct în care erau afișate steagurile galbene. Heidfeld și Frentzen au fost apoi promovați pe locul patru și respectiv pe al cincilea, în timp ce Räikkönen , al șaptelea la linia de sosire, a obținut primul său punct de carieră la debut. ^[4]

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Bar și Williams cu aripile întinse”, Autosprint n.10 (6-12 martie 2001), pp. 54-55
^ ^a ^b ^c «toate timpurile de repetiții», Autosprint n. 10 (6-12 martie 2001), p.40
^ Timpul lui Marques ar fi reprezentat mai mult de 107% din timpul de pole-time al lui Michael Schumacher, dar brazilianul a fost admis în mod excepțional de către administratori să înceapă cursa ca urmare a problemelor întâmpinate de pilotul Minardi în timpul calificărilor, confruntat între celălalt cu o pedală cu măsurile lui Alonso, mult mai jos decât el.
^ ^a ^b Olivier Panis , al patrulea la final, a fost penalizat cu 25 "pentru trecerea lui Nick Heidfeld în timp ce erau afișate steagurile galbene.