Juan Pablo Montoya
| Juan Pablo Montoya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Columbia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | IMSA weathertech Campionatul masinilor sport , WEC , ELMS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rol | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Echipă |  Meyer Shank Racing cu Club-Agajanian (IMSA) DragonSpeed USA (WEC, ELMS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statisticile actualizate la Indianapolis 500 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Juan Pablo Montoya Roldán ( Bogota , de 20 luna septembrie, anul 1975 ) este un columbian pilot de curse , campion al F3000 International (1998), cu Formula CART (1999) și câștigător de două ori al Indianapolis 500 (2000, 2015), a trei 24 de ore de la Daytona (2007, 2008, 2013), din 7 Formula 1 Grand Prix , o cursa de Champions (2017) și a IMSA campionat WeaterTech masina sport (2019).
Cariera sa a fost împărțită între categoriile americane europene și, și el este în prezent angajat în IMSA seria de anduranță, la volanul unei echipe Penske Acura ARX-05 .
La 06 august 2017 a fost chemat pentru a conduce Bugatti Chiron , pe circuitul de la Ehra-Lessien în Germania, să - l conducă la un nou record mondial ca o mașină de producție cu cea mai mare 0-400-0 km accelerația / h în lume ( de la 0 km / h la 400 km / h și apoi să se întoarcă la 0 km / h) stabilirea de 42 de secunde la 3112 m.
Carieră
Cariera timpurie
Debutul său pe karturi a avut loc la vârsta de șase ani, condus de pasiunea tatălui său, arhitectul și unchiul său (9 la 24 de ore de la Le Mans 1983), câștigând primul campionat la vârsta de nouă ani. El a procedat apoi la Copa Formula Renault în 1992 , câștigând Campionatul GTI Swift în 1993 și formula N titlul în Mexic , în 1994 . De asemenea , în 1994 a ajuns aproape de succes în American Barber Saab Pro Series, învins de compatriotul său Diego Guzman de câteva puncte.
A început curse în Europa , în British Formula Vauxhall , cu un al treilea loc în 1995 , urmat de titlul în British Formula 3 școală în 1996 . În anul următor a terminat al doilea în Formula Campionatul 3000 , din care el a devenit Campion Internațional în 1998 ; în același timp , el a alternat ca pilot de teste pentru Williams , echipa de Formula 1 , care l -au pus sub contract de mai mulți ani.
CART
În timp ce așteaptă un telefon de la Formula 1, el a concurat în American CART , castigand 7 curse în 1999 . Montoya a câștigat campionatul și a devenit cel mai tânăr campion din seria de pe prima încercare de 24.
În anul următor a fost doar nouă, cu trei victorii si multe abandonuri cauzate de comutator echipa de la Toyota motoare.
La prima încercare a câștigat Indianapolis 500 în 2000 , egaland Graham Hill record în 1966 .
Formula 1
Williams
- 2001
La debutul în Formula 1 cu BMW - Williams în 2001 sa remarcat viteza si bravada pe pista, după cum sa demonstrat într - o depășire elaborată de către Michael Schumacher în timpul Marele Premiu al Braziliei , după o repornire în spatele mașinii de siguranță ; un incident în timpul dublajul de Jos Verstappen apoi knock - out Montoya în timp ce el conducea. Restul sezonului a văzut spectacole oarecum mixte cu multe întreruperi în curse a domina jocul (cum ar fi Hockhenheim și Indianapolis); prima sa victorie la italian Grand Prix , 3 pole position - uri și 6 în campionat.
- 2002
 Montoya în 2002 |
Sezonul 2002 pentru conducătorul auto columbian a inceput cu doua locuri secunde , în primele două curse, urmate de un loc al patrulea și al cincilea și două podiumuri care au permis columbianul să fie al doilea în clasamentul din spatele Schumacher . Cele trei pensionările succesive și recuperarea Barrichello a retrogradat Montoya pe locul al treilea, cu care a încheiat campionatul. În timpul sezonului a colectat 7 pole position și podiumuri, dar nici o victorie.
- 2003
Locul al treilea a fost repetatanul următor : două victorii în Monte Carlo și în Germania , combinate cu o serie de plasări l -au ținut în cursa pentru titlu până în ultimele curse , dar în cele din urmă Schumacher a câștigat înainte de Kimi Raikkonen si Montoya pierdut cele mai multe ori. de șansele sale de contact cu Rubens Barrichello , în timpul statele Unite Grand Prix pentru care a suferit o pedeapsă, și a unei pensii din cauza unor probleme tehnice in ultima cursa din Japonia . La sfârșitul anului, Montoya a semnat un contract cu McLaren începând din sezonul 2005, cu toate acestea rămânând la Williams pentru sezonul următor.
- 2004
 Montoya cu Williams-BMW în 2004 |
În2004 avantajul competitiv al Williams și motorul BMW a fost foarte mic , iar sezonul supus după procedat câteva finisaje timpurii și anunțarea mult anticipat a muta la McLaren pentru 2005 . Cu toate acestea, victoria de rămas bun a ajuns la ultimul Grand Prix al anului în Brazilia . La 9 septembrie 2004, în timpul practicii libere la Monza, Montoya cel mai rapid tur din istoria F1 (în ceea ce privește viteza medie) [1] , scor 1.19.525 (istoric) , la o medie de 262.220 kilometri pe oră. Cu acest record Montoya bate Keke Rosberg a lui record de aproape douăzeci de ani de la Silverstone , în 1985 , la 259.005 kmh cu un Williams FW07. Rezultatele Montoya a durat până la o septembrie 2018 , când Kimi Raikkonen , de asemenea , la Monza, oprind ceasul de la 1: 19.119 a obținut pole - position, record și cel mai rapid record de tur din istoria F1 , cu o medie de 263.588 kilometri pe oră.
McLaren
- 2005
Ajuns în Mercedes- echipa McLaren alimentat pentru a sprijini Räikkönen, Montoya luptat pentru a lua măsurătorile mașinii și noua echipa, cu care se confruntă o serie de eșecuri: el a pierdut două curse din cauza unei leziuni la umăr , care a avut loc în mod oficial în timpul unui tenis de meci, atunci la Monte Carlo a fost penalizat pentru a provoca un accident în timpul practicii libere. În Canada , victoria părea ferm în mâinile sale atunci când ieșirea din mașina de siguranță a prins echipa nepregătit și Montoya a revenit la gropi un tur după ceilalți șoferi: încearcă să recâștige timpul pierdut, el a ieșit din gropi la o lumină roșie și a fost descalificat.
 Montoya într-un McLaren-Mercedes în 2005 |
Prima victorie a venit la Marele Premiu al Marii Britanii , dar între timp a fost coechipierul Räikkönen care reaped beneficiile unui foarte rapid , chiar dacă fragilă McLaren și - a propus ca un candidat pentru titlul mondial. O altă victorie a venit la italian Grand Prix unde a luat , de asemenea pole - position după lovituri de Räikkönen pentru schimbarea motorului și la Marele Premiu al Braziliei , unde Fernando Alonso a devenit campion mondial. De asemenea , în Belgia , Montoya a fost în plumb pentru cea mai mare cursă înainte de a da drumul la Räikkönen, probabil , să - l ajute pe termen-up la titlu, doar pentru a fi în cele din urmă lovit de Antônio Pizzonia într - o operațiune de divizare. El a terminat sezonul 4-lea.
- 2006
De asemenea , însezonul 2006, au fost adăugate dificultățile de adaptare la competitivitatea redusă a McLaren, iar pentru Montoya cel mai bun rezultat a fost un al doilea loc la Monaco Grand Prix . Odată cu sosirea anunțată a lui Fernando Alonso la McLaren bine în avans și apariția unei noi generații de conducători auto care au crescut în GP2 , spațiul pentru a continua curse în Formula 1 părea limitată și la 10 iulie a venit anunțarea transferului său pentru a începe. începând cu 2007 , în America NASCAR serie cu noua echipă de Chip Ganassi deja managerul său la momentul COȘUL . [2] Având în vedere situația, McLaren si Montoya au convenit la începutul de ieșire la mijlocul sezonului a conducătorului auto columbian, înlocuit cu pilotul de teste Pedro de la Rosa .
NASCAR
2006
Încetarea anticipată a relației cu McLaren în Formula 1 a insemnat ca Montoya ar putea începe în 2006 , pentru a se aclimatiza cu lumea de automobile stoc în așteptarea angajamentului în NASCAR cu echipa Chip Ganassi , a „ Chip Ganassi Racing “. Prima cursă a avut loc vreodată la 6 octombrie pe Talladega Superspeedway , organizat de Automobil Racing Club of America (ARCA): Montoya a fost al treilea după pornind de la a doua poziție în calificare.
Debutul său real în NASCAR a fost la 28 octombrie , la Orașul lui Sam 250 din Busch Series campionat, finisare 11, care a fost urmat de încă trei curse pentru seria Busch. În cele din urmă, la 19 noiembrie, debutul în NEXTEL Cup Series , cea mai prestigioasa serie de NASCAR, la Ford 400 a avut loc în Miami , o cursă care sa încheiat într - un accident.
2007
La începutul 2007 sezon a câștigat , de asemenea, 24 de ore de la Daytona pentru mașini sport , alături de Scott Pruett si Salvador Durán la volanul unui Lexus Riley , de asemenea , aliniate de către echipa Chip Ganassi lui.
Prima victorie într - o cursă valabilă pentru seria Busch a venit la 4 martie 2007 de pe circuitul de Mexico City pentru Telcel-Motorola Mexic 200 : urcându de la poziția 19, Montoya a reușit să preia conducerea după un prejudiciu depasire decisiv al coechipierului Scott Pruett , care a ajuns într - un spin din cauza acestui contact. În timp ce la 24 iunie 2007, Juan Pablo a obținut prima sa victorie în seria premierului, Cupa Nextel , pe Infineon Raceway , circuitul permanent în Sonoma , California , recuperare după o calificare nefericită, de la poziția 32. La finalul campionatului Juan Pablo Montoya a castigat titlul de " Rookie of the Year 2007" , care este cel mai bun debutant al sezonului 2007.
2008
La 27 ianuarie 2008 a câștigat 24 de ore de la Daytona pentru masini sport pentru a doua oară împreună cu Scott Pruett , Dario Franchitti și Memo Rojas . La 28 aprilie 2008 el a obținut - o a doua poziție pe Talladega Superspeedway , în Talladega . La finalul campionatului a 25 -a terminat, fără o victorie , dar de două ori în sosirea top 5 și de trei ori în top 10. La 12 noiembrie 2008 a refuzat un contract propus de Toro Rosso echipa de Formula 1 . În 2009, echipa pe care o conduce pentru, Chip Ganassi Racing , se contopește cu Dale Earnhardt, Inc deținută de Teresa Earnhardt , văduva lui Dale Earnhardt , câștigător al 7 cupe NASCAR. Noua echipă ia numele de Earnhardt Ganassi Racing .
2009
La 25 ianuarie 2009, el a terminat al doilea în 24 de ore de la Daytona pentru mașini sport, împreună cu Scott Pruett si Memo Rojas. La 24 aprilie 2009 el a obținut primul său " pol " în NASCAR de top zbor (The Sprint Cup Series ) la Talladega pista. La 12 septembrie 2009 , el a intrat în „Chase pentru Cupa Sprint“. La 18 septembrie 2009 , el a obținut al doilea pol al său sezon pe New Hampshire Motor Speedway . La data de 20 septembrie 2009, el a obținut o a treia poziție la New Hampshire Motor Speedway , care l - au adus în luptă pe deplin pentru titlul de 2009 NASCAR Sprint Cup Series . El este pe locul opt în clasamentul final, cel mai bine poziția sa finală.
2010
În sezonul 2010, Montoya a obținut 3 pole - position și a revenit la victorie la 8 august la Watkins Glen International . În sezonul el devine 6 „Top 5“ și 14 „Top 10“, dar acest lucru nu este suficient pentru a permite acestuia să intre în Chase pentru Cupa Sprint 2010.
2011
Până în prezent , în Sprint Cup Series (zbor de top NASCAR) și -a atins: 2 victorii, 20 "Top 5", 48 "Top 10" [3] și 6 pole position - uri.
2012
La 28 februarie 2012 în formula Nascar în Daytona sa prăbușit pe unul dintre vehiculele utilizate pentru a colecta resturile lăsate pe pista de un accident anterior; impactul a provocat un incendiu și o suspendare de două ore. Nu există consecințe pentru Montoya.
2013
În 2013 el a fugit din nou în NASCAR seria cu echipa Chip Ganassi lui . Între 26 și 27 ianuarie a luat a treia victorie în 24 de ore de la Daytona pe Riley împreună MkXXVI-BMW cu Charlie Kimball , Scott Pruett si Memo Rojas . La 16 septembrie sa mutat la Penske echipa cu care a concurat în 2014 IndyCar Series campionat alături de șoferi vor putere și Hélio Castronueves .
2014
În 2014 , el a revenit la IndyCar seria cu echipa lui Roger Penske lui și la 6 iulie 2014 a câștigat 500 Miglia di Pocono. La sfârșitul unui sezon bun a fost patra.
2015: Revenire la Indianapolis
La 24 mai , după 15 ani de la prima sa victorie, a câștigat Indianapolis 500 cu al patrulea cel mai mic decalaj in istoria Indy: 0 „1046 peste coechipierul său Will putere .
A terminat pe locul 2 in spatele lui Scott Dixon la egalitate de puncte.
Rezultate
Formula 1
| 2001 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Williams | Williams FW23 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | Întârziere | 4 | Întârziere | 8 | Întârziere | 1 | Întârziere | 2 | 31 | 6º |
| 2002 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Williams | Williams FW24 | 2 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 3 | 4 | 2 | 11 | 3 | Întârziere | 4 | 4 | 50 | 3º |
| 2003 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Williams | Williams FW25 | 2 | 12 | Întârziere | 7 | 4 | Întârziere | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | Întârziere | 82 | 3º |
| 2004 | Grajd | Mașină | | |  | | | | | | | | | | | | |  | | | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Williams | Williams FW26 | 5 | 2 | 13 | 3 | Întârziere | 4 | 8 | SQ | SQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Întârziere | 5 | 5 | 7 | 1 | 58 | Al 5-lea |
| 2005 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | |  | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | McLaren MP4-20 | 6 | 4 | INF | INF | 7 | 5 | 7 | SQ | NP | Întârziere | 1 | 2 | Întârziere | 3 | 1 | 14 | 1 | Întârziere | Întârziere | 60 | Al 4-lea |
| 2006 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | McLaren MP4-21 | 5 | 4 | Întârziere | 3 | Întârziere | Întârziere | 2 | 6 | Întârziere | Întârziere | 26 | 8º |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Formula internațională 3000
( Legenda - cursele cu caractere aldine indică pole position; cele în cursivă cel mai rapid tur)
| An | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM Marko | SIL Întârziere | PAU 1 | HEL Întârziere | NÜR 4 | PENTRU 11 | HOC 5 | A1R 1 | SPA SQ | HALBĂ 3 | JER 1 | 37,5 | 2º | ||
| 1998 | Super Nova Racing | OSC 15 | OMI Întârziere | PISICĂ 1 | SIL 1 | LUN 6 | PAU 1 | A1R 2 | HOC 3 | HUN 3 | SPA 2 | PENTRU 1 | NÜR 3 | 65 | 1º |
Curse americane cu roți deschise
CART
| An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Chip Ganassi Racing | Reynard 99i | Honda HRS | ALE MELE 10 | MOT 13 | LBH 1 | NAZ 1 | RIO 1 | GAT 11 | MIL 10 | POR 2 | CLE 1 | ROA 13 | TOR 22 | MCH 2 | DET 17 | MDO 1 | CARE 1 | VAN 1 | LAG 8 | HOU 25 | SUR 16 | FON 4 | 212 | 1º |
| 2000 | Lola B2K / 00 | Toyota RV8E | ALE MELE 23 | LBH 19 | RIO 22 | MOT 7 | NAZ 4 | MIL 1 | DET 18 | POR 17 | CLE 6 | TOR 24 | MCH 1 | CARE 12 | MDO 24 | ROA 16 | VAN 17 | LAG 6 | GAT 1 | HOU 2 | SUR 24 | FON 10 | 126 | 9º |
IndyCar
| An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Puncte | Poziţie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Target Chip Ganassi Racing | G-Force | Oldsmobile | WDW | PHX | EU VERSUS | INDY 1 | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | 54 | 25º | |||||||||
| 2014 | Echipa Penske | Dallara DW12 | Chevrolet | STP 15 | LBH 4 | Aripa 21 | IMS 16 | INDY 5 | DET 12 | DET 13 | TEX 3 | HOU 2 | HOU 7 | POC 1 | IOW 16 | TOR 18 | TOR 19 | MDO 11 | MIL 2 | SNM 5 | FON 4 | 586 | Al 4-lea |
| 2015 | STP 1 | NLA 5 | LBH 3 | Aripa 14 | IMS 3 | INDY 1 | DET 10 | DET 10 | TEX 4 | TOR 7 | FON 4 | MIL 4 | IOW 24 | MDO 11 | POC 3 | SNM 6 | 556 | a 2 - a | |||||
| 2016 | STP 1 | PHX 9 | LBH 4 | Aripa 5 | IMS 8 | INDY 33 | DET 3 | DET 20 | ADR 7 | IOW 20 | TOR 20 | MDO 11 | POC 8 | TXS 9 | WGL 13 | SNM 3 | 433 | 8º | |||||
| 2017 | STP | LBH | Aripa | PHX | IMS 10 | INDY 6 | DET | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM | 93 | 24º | ||||
| 2021 | Arrow McLaren SP | Aripa | STP | TXS | TXS | IMS 21 | INDY 9 | DET | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 53 * | 27º * | ||||
* Sezonul curent.
în Montoya a pierdut titlul la Scott Dixon în tie-break, după ce ambele egalizat cu 556 de puncte. El a câștigat două curse în comparație cu Dixon trei.
Indianapolis 500
| An | Numărul mașinii | Meci | Calificarea media | Totul este gata | Turnuri | Viraje în cap | Cauza retragerii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 9 | 2º | 223.372 | 1º | 200 | 167 | / |
| 2014 | 2 | 10º | 231.007 | Al 5-lea | 200 | 16 | / |
| 2015 | 2 | 15º | 224.657 | 1º | 200 | 9 | / |
| 2016 | 2 | 17º | 227.684 | 33º | 63 | 0 | Accident |
| 2017 | 22 | 18º | 228645 | 6º | 200 | 1 | / |
| 2021 | 86 | 24º | 229.891 | 9º | 200 | 0 | / |
| Total | 1063 | 193 | |||||
NASCAR
( cheie ) ( Bold - Pole position acordată în funcție de timpul de calificare. Italic - Pole position câștigată prin clasarea punctelor sau timpul de antrenament. * - Cele mai multe ture în conducere. )
Sprint Cup Series
| An | Echipă | Număr | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Chip Ganassi Racing | 30 | se eschiva | ZI | CAL | EU VERSUS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FIULUI | ZI | CARE | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM 34 | 61 | 69º |
| 2007 | 42 | ZI 19 | CAL 26 | EU VERSUS 22 | ATL 5 | BRI 32 | MAR 16 | TEX 8 | PHO 33 | TAL 31 | RCH 26 | DAR 23 | CLT 28 | DOV 31 | POC 20 | MCH 43 | FIULUI 1 | NHA 19 | ZI 32 | CARE 15 | IND 2 | POC 16 | GLN 39 | MCH 26 | BRI 17 | CAL 33 | RCH 41 | NHA 23 | DOV 10 | KAN 28 | TAL 15 | CLT 37 | MAR 8 | ATL 34 | TEX 25 | PHO 17 | HOM 15 | 3487 | 20º | ||
| 2008 | ZI 32 | CAL 20 | EU VERSUS 19 | ATL 16 | BRI 15 | MAR 13 | TEX 19 | PHO 16 | TAL 2 | RCH 32 | DAR 23 | CLT 30 | DOV 12 | POC 38 | MCH 38 | FIULUI 6 | NHA 32 | ZI 38 | CARE 18 | IND 38 | POC 40 | GLN 4 | MCH 25 | BRI 19 | CAL 20 | RCH 31 | NHA 17 | DOV 39 | KAN 20 | TAL 25 | CLT 34 | MAR 14 | ATL 40 | TEX 43 | PHO 17 | HOM 17 | 3329 | 25º | |||
| 2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | ZI 14 | CAL 11 | EU VERSUS 31 | ATL 27 | BRI 9 | MAR 12 | TEX 7 | PHO 24 | TAL 20 | RCH 10 | DAR 20 | CLT 8 | DOV 30 | POC 8 | MCH 6 | FIULUI 6 | NHA 12 | ZI 9 | CARE 10 | IND 11 | POC 2 | GLN 6 | MCH 19 | BRI 25 | ATL 3 | RCH 19 | NHA 3 | DOV 4 | KAN 4 | CAL 3 | CLT 35 | MAR 3 | TAL 19 | TEX 37 | PHO 8 | HOM 38 | 6252 | 8º | |
| 2010 | ZI 10 | CAL 37 | EU VERSUS 37 | ATL 3 | BRI 26 | MAR 36 | PHO 5 | TEX 34 | TAL 3 | RCH 6 | DAR 5 | DOV 35 | CLT 38 | POC 8 | MCH 13 | FIULUI 10 | NHA 34 | ZI 27 | CARE 16 | IND 32 | POC 16 | GLN 1 | MCH 7 | BRI 7 | ATL 9 | RCH 7 | NHA 16 | DOV 14 | KAN 29 | CAL 14 | CLT 11 | MAR 19 | TAL 3 | TEX 28 | PHO 16 | HOM 35 | 4118 | 17º | |||
| 2011 | ZI 6 | PHO 19 | EU VERSUS 3 | BRI 24 | CAL 10 | MAR 4 | TEX 13 | TAL 30 | RCH 29 | DAR 23 | DOV 32 | CLT 12 | KAN 17 | POC 7 | MCH 30 | FIULUI 22 | ZI 9 | KEN 15 | NHA 30 | IND 28 | POC 32 | GLN 7 | MCH 25 | BRI 19 | ATL 15 | RCH 15 | CARE 14 | NHA 9 | DOV 22 | KAN 23 | CLT 14 | TAL 23 | MAR 22 | TEX 18 | PHO 15 | HOM 31 | 932 | 21º | |||
| 2012 | ZI 36 | PHO 11 | EU VERSUS 25 | BRI 8 | CAL 17 | MAR 21 | TEX 16 | KAN 12 | RCH 12 | TAL 32 | DAR 24 | CLT 20 | DOV 28 | POC 17 | MCH 8 | FIULUI 34 | KEN 14 | ZI 28 | NHA 25 | IND 21 | POC 20 | GLN 33 | MCH 26 | BRI 13 | ATL 21 | RCH 20 | CARE 23 | NHA 22 | DOV 26 | TAL 38 | CLT 19 | KAN 16 | MAR 20 | TEX 34 | PHO 12 | HOM 28 | 810 | 22º | |||
| 2013 | ZI 39 | PHO 12 | EU VERSUS 19 | BRI 30 | CAL 38 | MAR 26 | TEX 20 | KAN 27 | RCH 4 | TAL 25 | DAR 8 | CLT 18 | DOV 2 | POC 14 | MCH 20 | FIULUI 34 | KEN 16 | ZI 39 | NHA 24 | IND 9 | POC 28 | GLN 5 | MCH 11 | BRI 3 | ATL 7 | RCH 16 | CARE 32 | NHA 19 | DOV 23 | KAN 18 | CLT 12 | TAL 41 | MAR 13 | TEX 20 | PHO 6 | HOM 18 | 894 | 21º | |||
| 2014 | Echipa Penske | 12 | Vad | ZI | PHO | EU VERSUS | BRI | CAL | MAR | TEX | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH 18 | FIULUI | KEN | ZI | NHA | IND 23 | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CARE | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 47 | 48º |
Daytona 500
| An | Echipă | Motor | Început | Totul este gata |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Chip Ganassi Racing | se eschiva | 36º | 19º |
| 2008 | 15º | 32º | ||
| 2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 8º | 14º |
| 2010 | 8º | 10º | ||
| 2011 | 13º | 6º | ||
| 2012 | 35º | 36º | ||
| 2013 | 7º | 39º |
Nationwide Series
| An | Echipă | Număr | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Chip Ganassi Racing | 42 | se eschiva | ZI | CAL | MXC | EU VERSUS | ATL | BRI | TEX | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | ZI | CARE | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN 14 | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM 11 | TEX 28 | PHO 20 | HOM 14 | 438 | 68º |
| 2007 | ZI 40 | CAL 39 | MXC 1 | EU VERSUS 20 | ATL 8 | BRI 14 | NSH | TEX 30 | PHO 21 | TAL 7 | RCH 11 | DAR 15 | CLT 40 | DOV 14 | NSH | KEN | MLW | NHA 34 | ZI 30 | CARE 21 | GTY | IRP | CGV | GLN 33 | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 1689 | 36º | |||
| 2008 | 40 | ZI | CAL | EU VERSUS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | ZI | CARE | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX 15 | PHO | 230 | 86º | |||
| 42 | HOM 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ARCA Re / Max Series
( cheie ) ( Bold - Pole position acordată în funcție de timpul de calificare. Italic - Pole position câștigată prin clasarea punctelor sau timpul de antrenament. * - Cele mai multe ture în conducere. )
| An | Team | Numero | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Cunningham Motorsports | 4 | Dodge | DAY | NSH | SLM | WIN | KEN | TOL | POC | MCH | KAN | KEN | BLN | POC | GTW | NSH | MCH | ISF | MIL | TOL | DSF | CHI | SLM | TAL 3 | IOW 24 | 350 | 84º |
Grand-Am
Daytona Prototype
Grassetto – Pole Position. (Risultato Finale/Risultato Classe).
| Anno | Team | Numero | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Chip Ganassi Racing | 01 | Riley Technologies MkXI | Lexus 5.0L V8 | DAY 1 | MEX | HOM | VIR | LGA | WGL | MDO | DAY | IOW | BAR | MON | WGL | SON | MIL | 35 | 52º |
| 2008 | Riley Technologies MkXX | DAY 1 | HOM | MEX | VIR | LGA | WGL | MDO | DAY | BAR | MON | WGL | SON | NJ | MIL | 35 | 45º | |||
| 2009 | Riley Technologies Mk. XX | DAY 2 | VIR | NJ | LGA | WGL | MDO | DAY | BAR | WGL | MON | MIL | HOM | 32 | 45º | |||||
| 2010 | 02 | BMW 5.0L V8 | DAY ovr:37 cls:15 | HOM | BAR | VIR | LRP | WGL | MDO | DAY | NJ | WGL | MON | MIL | 16 | 41º | ||||
| 2011 | DAY 2 | HOM | BAR | VIR | LRP | WGL | ELK | LGA | NJ | WGL | MON | MDO | 32 | 24º | ||||||
| 2012 | Riley Technologies Mk. XXVI | DAY 4 | BAR | HOM | NJ | BEL | MDO | ELK | WGL | IMS 4 | WGL | MON | LGA | LRP | 56 | 21º | ||||
| 2013 | 01 | DAY 1 | AUS | BAR | ATL | BEL | MDO | WGL | IMS | ELK | KAN | LGA | LRP | 35 | 41º | |||||
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
| Anno | Squadra | Classe | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Team Penske | P | Oreca 07 | DAY | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 3 | 30 | 30º |
| 2018 | Acura Team Penske | P | Acura ARX-05 | DAY 10 | SEB 14 | LBH 5 | MDO 2 | DET 3 | WGL 3 | MOS 10 | ELK 5 | LGA 3 | PET 13 | 251 | 5º |
| 2019 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | DAY 6 | SEB 9 | LBH 3 | MDO 1 | DET 1 | WGL 3 | MOS 3 | ELK 2 | LGA 1 | PET 4 | 302 | 1º |
| 2020 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | DAY 4 | DAY 4 | SEB 6 | ELK 8 | ATL 6 | MDO 7 | PET 3 | LGA 2 | SEB 2 | 247 | 6º | |
| 2021 | Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian | DPi | Acura ARX-05 | DAY 4 | SEB 3 | MDO | DET | WGL | WGL | ELK | LGA | LBH | PET | 624* | 10º* |
* Stagione in corso.
24 Ore di Le Mans
| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. | Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | LMP2 | 32 | D | Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 | United Autosports |  Hugo de Sadeleer Will Owen | 365 | 7º | 3º |
| 2020 | LMP2 | 21 | M | Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 | DragonSpeed USA |  Timothé Buret Guillermo "Memo" Rojas | 192 | DNF | DNF |
Campionato del mondo endurance
| Anno | Squadra | Classe | Vettura |  SPA |  ALG |  MNZ | LMS |  FUJ |  BHR | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | DragonSpeed USA | LMP2 | Oreca 07 | 7 | 8 | 12 | 12º* | ||||
| Legenda |
Vita privata
Montoya è sposato con la connazionale Connie Freydell e ha tre figli, Sebastian nato nel 2005 , Paulina nata nel 2006 e Manuela nata nel 2010 . La famiglia vive a Miami .
Note
- ^ FORMULA 1, The Fastest Lap in F1 History: Montoya at Monza , 3 settembre 2015. URL consultato il 24 ottobre 2016 .
- ^ Ganassi signs Montoya for 2007 , su motorsport.com (archiviato dall' url originale il 5 ottobre 2008) .
- ^ ( EN ) Juan Pablo Montoya - NASCAR Cup Series Driver - NASCAR.COM , su nascar.com . URL consultato il 14 settembre 2011 .
Bibliografia
- Christopher Hilton, Juan Pablo Montoya , Haynes, 2003, ISBN 1-85960-998-8 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Juan Pablo Montoya
Collegamenti esterni
- ( EN , ES ) Sito ufficiale , su jpmontoya.com .
- ( EN ) Juan Pablo Montoya , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN )Juan Pablo Montoya , su driverdb.com , DriverDB AB.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 33840666 · LCCN ( EN ) n2003111067 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2003111067 |
|---|
