Dallara DW12
Această intrare sau secțiune referitoare la mașinile de curse nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Dallara DW12 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Dallara |
| Categorie | Seria IndyCar |
| Proiectat de | Andrea Toso și Sam Garrett |
| Substitui | Dallara IR-05 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | monococ în fibră de carbon |
| Motor | Honda , Chevrolet și Lotus V6 turbo 2,2 litri |
| Transmisie | Xtrac secvențial semiautomat cu 6 trepte |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5012,3 mm |
| Lungime | 2011 mm |
| Înălţime | 1127,9 mm |
| Etapa | variabilă între 2997,2 și 3073,4 mm |
| Greutate | 710 kg |
| Alte | |
| Combustibil | Etanol E85 Sunoco |
| Anvelope | Firestone FIREHAWK |
| Rezultate sportive | |
| Debut | Marele Premiu Honda de la Sankt Petersburg |
Dallara DW12 este o mașină monoplază de curse cu roți deschise construită de Dallara Automobili pentru a participa la seria IndyCar .
Contextul
Această mașină a fost dezvoltată în urma unui proiect pe care Dallara l-a conceput pentru a concura într-o licitație, numită de Indycar. Mașina face parte din programul Indycar numit ICONIC Project, care înseamnă Inovatoare, Competitive, cu roți deschise, noi, relevante pentru industrie, rentabile. Cu alte cuvinte, un program conceput pentru a face față crizei financiare internaționale pe care a suferit-o și seria Stele și Dame și intenția a fost de a construi mașini mai competitive, mai puțin costisitoare din punct de vedere al consumului și al costurilor de funcționare, dar mai presus de toate și mai sigure. Caracteristici pe care vechiul Dallara IR-05 în uz din 2003 nu le mai poate garanta.
Dallara a câștigat din nou contractul Indycar, cu noul proiect DW12, numit în onoarea lui Dan Wheldon, unul dintre piloții simbolici Indycar care au dat multe pentru dezvoltarea mașinii italiene și au murit tragic în ultima cursă din sezonul 2011. a avut loc la Las Vegas Motor Speedway .
Tehnică
Din punct de vedere tehnic, mașina este complet diferită de modelul IR-05. A fost reproiectat de la zero, iar punctul său forte constă în noile măsuri de siguranță adoptate cu o celulă de supraviețuire mai robustă și un kit aerodinamic foarte rafinat, conceput pentru a împiedica decolarea următoarei mașini în caz de contact cu roțile din spate ale mașină în față.
Principala parte a proiectului este celula de siguranță, adică habitaclul, o structură monococă din fibră de carbon construită pentru a rezista la impacturi mai sângeroase decât în trecut și pentru a transforma energia mecanică eliberată în accidente în deformări structurale. Această parte a DW12 este cea mai importantă, deoarece, conform proiectului ICONIC, toate echipele sunt obligate să utilizeze celula proiectată de Dallara și, prin urmare, propriul șasiu, în timp ce din 2013 este permisă utilizarea pachetelor aerodinamice de la alți producători, care totuși nu vor putea să-și dezvolte propriul cadru.
După cum am menționat, cealaltă inovație importantă constă în aplicarea unui fel de bare de protecție montate în spatele axei roților din spate. Aceasta este o adevărată revoluție în mediul mașinilor de Formula (sau Open Wheel, așa cum sunt definite de anglo-saxoni), deoarece particularitatea lor a fost întotdeauna aceea de a avea roțile caroseriei descoperite. DW12, pe de altă parte, este echipat cu acest detaliu cu scopul de a rezolva problema veche a mașinilor de Formula, adică decolarea unei mașini care lovește cealaltă dacă capătul frontal al mașinii care lovește lovește partea din spate a capătului din spate. Din păcate, din acest motiv, mulți șoferi au murit, nu numai în seria americană, ci și în cele pregătitoare și în Formula 1. În ciuda acestui fapt, această alegere de design a provocat dezbateri, deoarece bara de protecție are ca sarcină principală siguranța șoferilor. , dar în acel moment implică o creștere a performanței datorită efectelor sale aerodinamice. Printre altele, mașina este, de asemenea, echipată cu un fel de ecranare în fața roților din spate, ceea ce o face mai mult ca o mașină Grand Touring sau un prototip Le Mans decât o adevărată roată deschisă.
Mașina este disponibilă în două versiuni, una destinată cursei pe trasee permanente și în oraș, în timp ce cealaltă concepută pentru curse pe circuite ovale de mare viteză. Diferențele constau în principal în ampatament și în setarea aerodinamică.
Versiunea de mare viteză a fost prima care a fost prezentată, iar în SUA a fost, de asemenea, cea mai apreciată datorită faptului că americanii preferă cursele în bazine, mai degrabă decât pistele canonice, și, de asemenea, pentru că este versiunea care trebuie utilizată în Indianapolis pentru cele 500 de mile, care este una dintre cele mai vechi și mai importante curse din lume. Această versiune beneficiază de un ampatament alungit care garantează o stabilitate mai mare la viteze mari în curbele parabolice, dar este, de asemenea, echipat cu aleroane mai lungi din același motiv, dar cu unghiuri de atac și profiluri de aripă care nu sunt deosebit de exagerate, deoarece chiar dacă are nevoie de un bun rezistența aerodinamică a sarcinii la avansare ar trebui, de asemenea, să fie privilegiată, în plus, corpul poate beneficia de conductele de venturi care măresc efectul la sol. Printre altele, acest model are suspensii întărite pe partea dreaptă (precum și anvelopele) supuse unor sarcini verticale foarte mari, așa cum se obișnuiește la ovale.
Dimpotrivă, versiunea pentru circuite permanente și urbane are un ampatament mai scurt, astfel încât să fie mai ușor de manevrat chiar și în curbele cu rază scurtă și în coturile acelor de păr. Deși exploatează, de asemenea, efectul la sol al conductelor venturi, are profiluri de aripă cu unghiuri de atac mai accentuate pentru a crește sarcina aerodinamică și a îmbunătăți tracțiunea în accelerație, deoarece cu motoarele turbo utilizate pe DW12 cuplul de antrenare este suficient. de la viteze de rotație mici la medii. În timp ce reglajul nu este diferențiat între partea dreaptă și partea stângă, deoarece solicitările din urmele permanente sunt aproape simetrice.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dallara DW12
