Williams FW14

Williams FW14 este un Formula 1 singur - locuri masina cu care Williams a concurat în Campionatul Mondial de Formula 1 în 1991 . În 1992 , mașina, actualizată și redenumită FW14B , a câștigat atât Campionatul Mondial al constructorilor de Formula 1, cât și Campionatul Mondial al Pilotilor de Formula 1, datorită lui Nigel Mansell . În ambele sezoane în care a concurat, piloții au fost Mansell și Riccardo Patrese .

Este una dintre cele mai reușite și sofisticate mașini din istoria Formulei 1 și este încă amintită cu o poreclă ( mașina de pe altă planetă ) dată în 1992, datorită superiorității sale față de mașinile rivale. De asemenea, este amintit pozitiv de entuziaști pentru estetica sa moale și proporțională.

Dezvoltare

Un Williams FW14B pe ecran.

Mașina s-a născut din nevoia, simțită în egală măsură de Williams și partenerul său Renault , de a face un salt de calitate suplimentar după două sezoane, 1989 și 1990, caracterizate prin performanțe bune, dar nu pe deplin satisfăcătoare. Adrian Newey, care a venit din martie la mijlocul sezonului 1990, a început imediat să lucreze la proiectul privind mașina pentru 1991. În cariera sa scurtă până acum în Formula 1, designerul britanic a proiectat mașini foarte inovatoare din punct de vedere aerodinamic să fie prea extrem și foarte greu de reglat. Resursele economice limitate din luna martie nu au permis niciodată o dezvoltare adecvată, dovedindu-se unul dintre motivele pentru rezultatele slabe obținute de martie (și mai târziu Leyton House) între 1989 și 1990, însă bugetul pus la dispoziție de Williams și colaborarea cu unul dintre Cei mai buni directori tehnici, precum Patrick Head, i-au permis lui Adrian Newey să-și dezvolte ideile în mod concret și până la capăt, creând în același timp o mașină futuristă, dar totuși ușor de reglat și condus.

Proiectul, arătat lui Nigel Mansell, a fost atât de valid încât l-a convins pe șoferul englez să-și lase planurile de a se retrage din curse, revenind astfel la curtea lui Frank Williams după controversatul doi ani petrecuți în Ferrari. Mașina, propulsată de noul motor Renault RS3 V10 de 3500 cm³, mult mai ușoară și mai compactă decât motorul din anul precedent și echipată cu distribuție de supape cu retur pneumatic și, mai târziu, și cu trompete de admisie cu înălțime variabilă, a fost cea mai sofisticată singură -sezi pe grilă deja în versiunea originală în 1991, dar era mai presus de toate FW14B din 1992, echipat cu cutie de viteze semi-automată, suspensie activă, control al tracțiunii și, pentru o scurtă perioadă de timp, ABS, care a fost atât de futurist încât a fost nu ar putea fi absolut comparat cu mașinile concurente precum McLaren MP4 / 6 , Ferrari F92 A sau Lotus 107 . FW14B a avut atât de mult succes, încât succesorul său, FW15C , gata să debuteze la mijlocul sezonului, nu a fost folosit niciodată în 1992, ci a fost rezervat sezonului 1993.

Carieră competitivă

1991

FW14 a debutat la Marele Premiu al Statelor Unite din 1991 și s-a dovedit imediat a fi foarte rapid, chiar dacă nu foarte fiabil. De fapt, în primele cinci curse, în ciuda performanțelor strălucite în practică, piloții Williams au reușit să obțină doar două locuri secundare, în Brazilia cu Patrese și apoi la Monaco cu Mansell și un al treilea loc în Canada cu italianul. Problemele, care l-au afectat în special pe Mansell, s-au datorat fragilității noii cutii de viteze semiautomate. Începând de la Marele Premiu al Mexicului și în toată partea centrală a sezonului, Williams FW14 a dominat scena, permițând șoferilor săi să câștige șapte Grand Prix (cinci victorii pentru Mansell și două pentru Patrese) și doar fiabilitatea lui McLaren, unul extraordinar Ayrton Senna , precum și o anumită cantitate de ghinion (în Canada Mansell a fost nevoit să se oprească în ultimul tur din cauza unei probleme electrice în timp ce era în frunte, iar în Portugalia englezul după ce a dominat întreaga primă parte a cursei este descalificat pentru că a înlocuit o anvelopă în afara zonei desemnate pentru a remedia o mizerie făcută de mecanicii săi) a împiedicat Mansell să câștige primul său titlu mondial și echipa să exceleze printre constructori. Sezonul lui Williams s-a încheiat cu locul doi în clasamentul constructorilor, printre piloții Mansell a terminat pe locul doi și Patrese pe locul trei. În ciuda succesului rivalilor, superioritatea mașinii lui Grove a fost evidentă și mulți, Ayrton Senna, în primul rând, au înțeles că McLaren anul următor va apăra titlul mondial cu multe dificultăți.

1992

Același subiect în detaliu: Williams FW14B .

Având în vedere sezonul următor, cutia de viteze și suspensia activă au fost îmbunătățite, atât de mult încât mașina s-a dovedit a fi atât de net superioară celorlalte încât a fost poreclită mașina de pe altă planetă . Williams a stabilit definitiv dominația tehnică manifestată deja în 1991 și care va dura până în1997 . Mansell a obținut titlul piloților cu nouă victorii și trei locuri secundare, în timp ce Williams a câștigat al cincilea titlu al constructorilor cu 10 victorii și 164 de puncte, cu 65 mai mult decât McLaren-Honda.

Rezultate complete în Formula 1

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1991	Williams F1	Renault RS3 3.5 V10	G.	Mansell	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	6	2	1	1	1	2	Întârziere	1	SQ	1	Întârziere	2	125	2º
1991	Williams F1	Renault RS3 3.5 V10	G.	Patrese	Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	3	1	5	Întârziere	2	3	5	Întârziere	1	3	3	5	125	2º

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1992	Williams F1	Renault RS3C și RS4 3.5 V10	G.	Mansell	1	1	1	1	1	2	Întârziere	1	1	1	2	2	Întârziere	1	Întârziere	Întârziere	164	1º
1992	Williams F1	Renault RS3C și RS4 3.5 V10	G.	Patrese	2	2	2	Întârziere	2	3	Întârziere	2	2	8	Întârziere	3	5	Întârziere	1	Întârziere	164	1º

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Williams FW14

linkuri externe

https://f1race.it/williams-renault-fw14-larma-segreta-di-nigel-mansell/ pe f1race.it

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1