Williams FW30
| Williams FW30 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Williams F1 | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa AT&T Williams F1 | ||||||||
| Proiectat de | Sam Michael | ||||||||
| Substitui | Williams FW29 | ||||||||
| Inlocuit de | Williams FW31 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Toyota RVX-08 V8 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 din 2008 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 2008 | ||||||||
| Pilotii | 7.  Nico Rosberg8.  Kazuki Nakajima | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Williams FW30 este o mașină de Formula 1 cu care echipa britanică s-a confruntat cu sezonul 2008 . FW30 a fost prezentat pe 21 ianuarie 2008 la Circuitul Ricardo Tormo din Valencia .
Livrare
În timpul testelor, FW30 a prezentat diferite modele alternative, în care au fost indicate numele tuturor celor care au fost angajați în dezvoltarea mașinii și a celor 85 de sponsori care au sprijinit echipa de la nașterea Williams Grand Prix Engineering în 1978, pe cu ocazia celei de-a treizecea aniversări a aceluiași. [1]
Specificatii tehnice
Mașina este o evoluție a celei folosite în sezonul2007 , FW29 . [2] La fel ca precedentul, este alimentat și de un motor furnizat de Toyota .
În comparație cu precedentul, directorul tehnic al echipei, Sam Michael , a descris-o ca o evoluție „îmbunătățind întregul pachet și poziționarea greutăților” [2] decât ca o inovație radicală. [3] Distribuția greutății a fost probabil avansată pentru a utiliza cât mai bine caracteristicile anvelopelor Bridgestone . [3]
Mașina este construită în monococ cu materiale compozite din carbon, cu o structură de tip fagure. Structura suspensiei este alcătuită din triunghiuri duble supra-montate. Aripa frontală diferă de cea utilizată în FW29. Este introdusă o aripă cu trei profiluri, urmând exemplul McLaren MP4-22 . La fel ca la McLaren, un profil de aripă trece peste nas. Cu toate acestea, spre deosebire de mașina McLaren, în FW30 aripa este suspendată deasupra nasului folosind, pentru a o fixa, o bară plasată chiar pe vârful nasului. [3]
În jurul șoferului, în conformitate cu noile reglementări emise de FIA , [4] cabina de pilotaj este vizibil ridicată. Chiar și coșurile de fum pentru evacuare sunt modificate și fac mai design liniar. Sloturile pentru radiator sunt, de asemenea, mărite, datorită și unei modificări a orientării sale. [3]
Evoluții aerodinamice în timpul sezonului
Au existat multe schimbări în aerodinamica mașinii pe parcursul sezonului. Designul aripii din față a fost mai ușor începând cu Marele Premiu al Turciei din 2008 . Elementul pod a câștigat două „garduri” care au făcut posibilă îmbunătățirea aerodinamicii elementului. Acest lucru a permis creșterea forței de forță . [5] Ulterior, înainte de Marele Premiu al Germaniei din 2008 , Williams a modificat partea inferioară a aripii din față, oferind astfel șoferului opțiunea de a alege o reducere a coeficientului de rezistență. [6] Caracteristicile circuitului din Singapore au determinat să dea aripii din față un aspect mai rotunjit. Schimbarea profilului a redus ușor reținerea drumului, dar a redus sensibilitatea mașinii la denivelările de pe pistă. [7] Tot pentru ultima cursă a sezonului, Marele Premiu al Braziliei din 2008 , s-au făcut modificări pentru a canaliza mai bine aerul prin aripa din față. [8]
Pentru Marele Premiu de la Monaco din 2008 , o cursă care necesită o forță de forță ridicată, Williams a experimentat cu aripa capotei, deja folosită pe Renault și Red Bull . [9] La Marele Premiu al Canadei din 2008 a fost făcută o modificare a sistemului de frânare. [10]
Motor și transmisie
Pentru prima dată după sezonul 2005 , Williams a păstrat același motor ca anul precedent. FW30 a fost propulsat de RVX-08 de la Toyota . Cea mai importantă schimbare a fost introducerea unității de control unice impuse de FIA și furnizată de McLaren Electronic Systems și distribuită sub marca Microsoft .
Pilotii
- Nico Rosberg -
- n. 7 - Kazuki Nakajima -
- n. 8 - Nico Hülkenberg - - tester
Sezonul 2008
Mașina a câștigat imediat un podium (al treilea) cu Nico Rosberg în marele premiu de debut, în care Nakajima (al șaselea) a obținut și puncte. Cu toate acestea, a fost un exploat izolat, deoarece sezonul nu a fost foarte profitabil, cu performanțe rareori convingătoare, mai ales în practică. Cu toate acestea, cel mai bun rezultat al anului a fost un al doilea loc în Marele Premiu din Singapore , din nou cu Rosberg. Echipa a câștigat 26 de puncte mondiale și locul opt în clasamentul constructorilor.
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | AT&T Williams | Toyota V8 | B. | Rosberg | 3 | 14 | 8 | Întârziere | 8 | Întârziere | 10 | 16 | 9 | 10 | 14 | 8 | 12 | 14 | 2 | 11 | 15 | 12 | 26 | 8º |
| Nakajima | 6 | 17 | 14 | 7 | Întârziere | 7 | Întârziere | 15 | 8 | 14 | 13 | 15 | 14 | 12 | 8 | 15 | 12 | 17 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ (RO) Mai multe mașini noi în Spania , GrandPrix.com, 22 ianuarie 2008. Adus la 5 aprilie 2008.
- ^ A b (EN) Jonathan Noble, Williams: mașină nouă un bun pas înainte , Autosport , 21 ianuarie 2008. Adus pe 5 aprilie 2008.
- ^ A b c d (EN) Craig Scarborough, Analiza tehnică a Williams FW30 , Autosport , 21 ianuarie 2008. Adus la 5 aprilie 2008.
- ^ ( RO ) Schimbări de sezon 2008 , în Formula1.com . Adus pe 5 aprilie 2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - podul aripii frontale revizuit , în Formula1.com. Adus la 14 mai 2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - dezvoltare front-wing , în Formula1.com. Adus 11-08-2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - dezvoltare front-wing , în Formula1.com. Adus la 1 octombrie 2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - dezvoltare front-wing , în Formula1.com. Adus la 3 noiembrie 2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - capac lung al motorului cu aripi de rechin , în Formula1.com. Adus 11-08-2008 .
- ^ (EN) Williams FW30 - conducte de frână mărite , în Formula1.com. Adus 11-08-2008 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Williams FW30
linkuri externe
- Fotografie a modelului Williams FW30 . Formula1.com
