Marele Premiu al Japoniei din 2008

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2008 .

Al 801-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 16 din 18 a Campionatului din 2008

Data

12 octombrie 2008

Nume oficial

XXXIV Marele Premiu al Japoniei Fuji Television

Loc

Circuitul Fuji

cale

4.563 km / 2.835 SUA mi
Track permanent

Distanţă

67 ture, 305,721 km / 189,945 km SUA

Climat

vreme innorata

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Lewis Hamilton	Felipe Massa
McLaren - Mercedes în 1'18 "404	Ferrari în 1'18 "426 (în turul 55)
Podium
1. Fernando Alonso Renault
2. Robert Kubica BMW Sauber	3. Kimi Räikkönen Ferrari

Marele Premiu al Japoniei din 2008 a fost a șaisprezecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 2008 . Cursa, care a avut loc duminică, 12 octombrie, la Circuitul Fuji , a fost câștigată de spaniolul Fernando Alonso într-un Renault , cel de-al douăzeci și unul său succes în carieră. Alonso l-a precedat pe polonezul Robert Kubica pe un BMW Sauber și pe finlandezul Kimi Räikkönen pe un Ferrari .

Veghe

În ajunul GP-ului, apar câteva zvonuri interesante pe piață: primul s-ar referi la Force India, care ar trebui să schimbe furnizorul de motoare din sezonul viitor. De fapt, echipa indiană ar trece de la motoarele Ferrari la cele Mercedes . Negocierile cu McLaren au început deja, chiar dacă un purtător de cuvânt a spus: „Nimic nu este decis încă” ^[1] .

O altă veste arzătoare ar fi implicarea lui Rubens Barrichello și Bruno Senna : pilotul brazilian, prin intermediul ziarelor, i-a „sugerat” nepotului lui Ayrton să nu semneze pentru Honda, deoarece cu puțina sa experiență, chiar și în ceea ce privește anvelopele slick (care vor reveni în2009 ), riscă să piardă o oportunitate importantă pentru cariera sa ^[2] .

Încercări

În prima sesiune de vineri ^[3] , această situație s-a produs:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1'18 "910
2	Felipe Massa	Ferrari	1'19 "063
3	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1'19 "279

În cea de-a doua sesiune de vineri ^[4] , această situație s-a produs:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Timo Glock	Toyota	1'18 "383
2	Fernando Alonso	Renault	1'18 "426
3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1'18 "463

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[5] , această situație s-a produs:

Pos	Nume	Echipă / Motor	Vreme
1	Robert Kubica	BMW Sauber	1'25 "087
2	Timo Glock	Toyota	1'25 "171
3	Nelson Piquet Jr.	Renault	1'25 "415

Calificări

În sesiunea de calificare ^[6] , această situație s-a produs:

Pos	N.	Nume	Producător / motor	Q1	Q2	Q3	grătar
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1'18 "071	1'17 "462	1'18 "404	1
2	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1'18 "160	1'17 "733	1'18 "644	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1'18 "220	1'17 "360	1'18 "821	3
4	5	Fernando Alonso	Renault	1'18 "290	1'17 "871	1'18 "852	4
5	2	Felipe Massa	Ferrari	1'18 "110	1'17 "287	1'18 "874	5
6	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1'18 "684	1'17 "931	1'18 "979	6
7	11	Jarno Trulli	Toyota	1'18 "501	1'17 "541	1'19 "026	7
8	12	Timo Glock	Toyota	1'17 "945	1'17 "670	1'19 "118	8
9	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1'18 "559	1'17 "714	1'19 "638	9
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1'18 "593	1'18 "102	1'20 "167	10
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1'18 "303	1'18 "187		11
12	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1'18 "300	1'18 "274		12
13	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1'18 "372	1'18 "354		13
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1'18 "640	1'18 "594		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1'18 "740	1'18 "672		15
16	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1'18 "835			16
17	17	Rubens Barrichello	Honda	1'18 "882			17
18	16	Jenson Button	Honda	1'19 "100			18
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1'19 "163			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1'19 "910			20

Competiție

Raport

Duel între Bourdais și Massa

Între cele două certuri se bucură al treilea: așa am putea rezuma pe scurt ceea ce s-a întâmplat în Marele Premiu al Japoniei. Totuși, aceasta a fost mai presus de toate ziua marșalilor de rasă, responsabilă pentru numeroase decizii care vor aprinde tot atâtea controverse în zilele următoare.

O plecare atât de îndrăzneață nu se mai văzuse de ceva vreme. Hamilton începe prost, lăsându-se să treacă după câțiva metri de Räikkönen ; încearcă imediat să-l ataci la primul colț cu o frânare imposibilă în interior, blocând (și distrugând) anvelopele și ducându-l pe Kimi în exteriorul colțului. Sosește și Kovalainen din spate care, tot de-a lungul primului viraj, îl împinge pe șoferul Ferrari de pe pistă, forțându-l să-l urmeze pe coechipierul său Massa . Ieșind din colț, Coulthard cu o suspensie ruptă într-un contact, își distruge Red Bull de perete. Hamilton este împins de Kubica și Alonso, iar la colțul următor trece larg terminând în spatele lui Massa, în strânsoarea celor doi Ferrari .

În al 2-lea tur, englezul l-a atacat pe Massa cu decizie care, pentru a se apăra, întârzie frânarea și ajunge mult; în următoarea schimbare de direcție, brazilianul nu are spațiu în interior, sare pe bordură și îl stimulează pe Hamilton; în timp ce cei doi Ferrari trec, acesta din urmă este forțat să facă coadă în pluton: de aceea se oprește în gropi și o schimbare de strategie pentru el. Că este o anumită zi, se poate înțelege la scurt timp după aceea, când judecătorii de curse penalizează pe Hamilton (pentru manevra la start) și Massa (pentru contactul cu englezul) cu un drive-through: o cursă ascendentă pentru cei doi concurenți la titlul. Raikkonen urcă trecând de Trulli în turul opt, în timp ce Massa, al șaptelea în spatele lui Bourdais, se luptă să-și revină. În al cincisprezecelea tur, Kubica îi comandă pe Alonso, Kovalainen și Raikkonen, primele patru fiind închise în puțin peste patru secunde. Imediat după aceea, motorul McLaren al lui Kovalainen renunță, un eveniment rar care nu s-a întâmplat de aproximativ doi ani. Ajungem în momentul decisiv al pit-stop-urilor: Kubica și Raikkonen se opresc primul în turul al șaptesprezecelea. Alonso se oprește o tură mai târziu, ia mai puțină benzină și îl depășește pe polonez.

Massa, după ce a realimentat și a condus prin jgheab, este al treisprezecelea înaintea lui Hamilton. Trulli conduce cursa pe scurt, apoi Bourdais în turul 25, apoi Piquet pentru alte trei ture. Alonso revine apoi la comandă, care în această fază își extinde conducerea știind că trebuie să oprească primul, până când are 13 ”pe Kubica când, în turul patruzeci și trei, se întoarce pentru a doua oprire. Raikkonen arată un ritm care este la înălțime doar în ultima parte a stagiului, se oprește în turul 48, rămânând chiar în spatele lui Kubica, care a realimentat cu două ture mai devreme. Trulli comandă încă câteva ture și apoi Piquet care, după pauză, este al patrulea, înaintea Abruzzilor.

În turul cincizeci și unu Massa, după ce a urcat înapoi pe locul șapte, atinge primul colț cu Bourdais, care iese din boxe și intră într-o rotire. Trei ture mai târziu, brazilianul a realimentat pentru a doua oară, coborând pe locul zece. În ultimele ture, el devine sălbatic cu o serie de ture rapide și, trecând de Heidfeld și Webber, revine la puncte. În față, cu Alonso la îndemână, finalul este animat de duelul rustic dintre Kubica și Raikkonen. În ciuda superiorității clare a Ferrari în ceea ce privește viteza maximă, polonezul a reușit să reziste, cu o apărare dură, dar în limite.

Prin urmare, Alonso triumfă pentru a doua oară (consecutiv) din sezon și consolidează locul al patrulea al Renault în clasamentul constructorilor. Întotdeauna bunul Kubica și un Räikkönen ca de obicei în curent alternativ completează podiumul. Locul patru pentru celălalt Renault, cel al lui Nelsinho Piquet , care probabil își câștigă reconfirmarea în echipă pentru 2009. Urmat de Trulli , Bourdais, Vettel și Massa. Francezul din Toro Rosso va fi apoi penalizat cu 25 de secunde pentru rotirea provocată pagubelor șoferului Ferrari, care, prin urmare, urcă pe locul al șaptelea final, câștigând încă un punct de campionat mondial asupra lui Hamilton, care a rămas uscat.

În clasamentul piloților, cursa marchează ultimul adio al lui Räikkönen la titlu, întrucât pilotul Ferrari este acum cu 21 de puncte în spatele topului Campionatului Mondial, la două curse de la sfârșitul sezonului. În frunte se află întotdeauna Hamilton cu 84 de puncte, urmat de Massa la 79 și Kubica la 72 (singurii doi care mai puteau lupta pentru titlul englez). În clasamentul constructorilor, McLaren, ieșit din puncte astăzi, este din nou depășit de Ferrari, care ajunge la 142, cu un avantaj de 7 puncte față de englezi, încă la 135; al treilea întotdeauna BMW la 128.

Rezultate

Rezultatele GP au fost după cum urmează ^[7] :

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	grătar	Puncte
1	5	Fernando Alonso	Renault	67	1h 30'21 "892 - 202.788 km / h	4	10
2	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+5 "283	6	8
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	67	+6 "400	2	6
4	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	67	+20 "570	12	5
5	11	Jarno Trulli	Toyota	67	+23 "767	7	4
6	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	67	+39 "207	9	3
7	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+46 "158	5	2
8	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	67	+50 "811	13	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+54 "120	16
10	14	Sébastien Bourdais ^[8]	Toro Rosso - Ferrari	67	+59 "085	10
11	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	67	+ 1'02 "096	15
12	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	+ 1'18 "900	1
13	17	Rubens Barrichello	Honda	66	+1 rând	17
14	16	Jenson Button	Honda	66	+1 rând	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	66	+1 rând	14
Întârziere	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	22	schimb valutar	20
Întârziere	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	17	Hidraulică	3
Întârziere	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	9	Foraj	19
Întârziere	12	Timo Glock	Toyota	7	Accident	8
Întârziere	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1	Accident	11

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Lewis Hamilton	84
2	Felipe Massa	79
3	Robert Kubica	72
4	Kimi Räikkönen	63
5	Nick Heidfeld	56
6	Heikki Kovalainen	51
7	Fernando Alonso	48
8	Sebastian Vettel	30
9	Jarno Trulli	30
10	Mark Webber	21
11	Timo Glock	20
12	Nelson Piquet Jr.	18
13	Nico Rosberg	17
14	Rubens Barrichello	11
15	Kazuki Nakajima	9
16	David Coulthard	8
17	Sébastien Bourdais	4
18	Jenson Button	3