Timo Glock

Naţionalitate

Germania

Înălţime

169 cm

Greutate

64 kg

Automobilismul

Categorie

GP2 , Formula 1 , DTM

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	13 luna iunie,2004 de
Anotimpuri	2004 , 2008 -2012
Grajduri	Iordania 2004 Toyota 2008-2009 / Fecioara 2010-2011 Marussia 2012
Cel mai bun rezultat final	10 ( 2008 ,2009 )
GP contestat	95 (91 pornește)
Podiumuri	3
Puncte obținute	51
Ture rapide	1

Statisticile actualizate la 2012 brazilian Grand Prix

Editați datele pe Wikidata · Manual

Timo Glock ( Lindenfels , 18 martie 1982 ) este un pilot de curse german , activ în Formula 1 timp de șase sezoane și câștigător al campionatului GP2 2007. Din 2013, el concurează în DTM.

Carieră

Începuturile

În 1998 Glock a cunoscut karting-ul și, după ce a câștigat mai multe curse, în 2000 s- a mutat în ADAC Formula Junior Cup, unde a terminat de 11 ori primul din 19 curse, câștigând titlul; dat fiind rezultatul bun, în 2001 a trecut la categoria superioară, Formula BMW ADAC, în care a câștigat opt curse, câștigând astfel titlul. Apoi s-a dedicat Formulei 3 , concurând în campionatul german din 2002 , în care a terminat pe locul trei, și în cel european, unde a terminat pe locul cinci. S-a mutat la Porsche Supercup în 2004 și în același timp a fost pilot de testare Jordan care l-a debutat în Formula 1 .

Între Champ Car și GP2

Glock în GP2 în 2007 .

În 2005 s-a mutat în Statele Unite pentru a concura în campionatul Champ Car alături de echipa Rocketsports Racing, disputând un sezon bun și terminând campionatul pe locul opt, obținând locul doi la Montréal ca cea mai bună performanță și câștigând titlul de debutant al anului . În 2006 s- a întors apoi în Europa în seria GP2 , mai întâi cu echipa BCN Competicion și mai târziu cu iSport International (unde l-a înlocuit pe francezul Gommendy), câștigând cursa lungă din Franța și cursa sprint din Germania , terminând sezonul în locul 4 loc. În 2007 a continuat să concureze în GP2 cu iSport , cu care a câștigat prima sa cursă în Spania la Barcelona ; apoi a câștigat campionatul șoferilor la 30 septembrie 2007 , după o lungă confruntare cu brazilianul Lucas Di Grassi .

Formula 1

2004: Iordania

În2004, Glock a fost pilot de testare pentru Jordan ; a debutat în Formula 1 la Marele Premiu al Canadei , unde l-a înlocuit pe proprietarul Giorgio Pantano după ce sponsorii italieni au întârziat unele plăți către echipă. În marele premiu de debut, pilotul german a terminat pe locul 11, fiind apoi avansat pe poziția a șaptea în urma descalificării șoferilor Williams și Toyota . Glock a revenit pentru a-l înlocui pe Pantano în ultimele trei curse ale sezonului, dar fără a repeta exploatarea debutului.

2007: BMW Sauber

Pentru campionatul din2007 a fost angajat ca pilot de teste de către BMW Sauber .

2008-2009: Toyota

Glock conducea Toyota în timpul Marelui Premiu al Chinei din 2008 .

În 2008 s- a întors la Formula 1 la patru ani după debut și a fost angajat de Toyota alături de expertul Jarno Trulli ; a înscris puncte pentru prima dată în sezon în emoționatul Marele Premiu al Canadei , obținând un bun loc 4. Ajunsese deja aproape de punctele de la Marele Premiu din Bahrain , unde a terminat pe locul nouă. După mai multe rezultate dezamăgitoare în timpul sezonului, Glock a reușit să termine pe locul doi (datorită retragerii lui Felipe Massa la 3 ture de la final) în Marele Premiu al Ungariei ; în următoarele două mari premii, la Valencia și în Belgia , Glock a obținut încă două puncte, terminând respectiv pe locul șapte și pe locul opt; cu toate acestea, în cel de-al doilea mare premiu a fost penalizat pentru depășirea în prezența steagurilor galbene, fiind retrogradat pe poziția a noua. În ajunul Marelui Premiu din Singapore , Toyota a anunțat oficial confirmarea șoferului german pentru sezonul2009 ; ^[1] Glock a ocupat locul patru în Singapore . În ultima cursă a sezonului, pilotul german a fost indirect decisiv pentru atribuirea titlului piloților, când, în dificultate cu anvelopele uscate pe o pistă complet umedă, a fost depășit de Lewis Hamilton în penultimul viraj al Grandului brazilian Prix , permițând astfel șoferului englez să ocupe locul cinci și titlul mondial cu un punct înaintea rivalului Felipe Massa . ^[2] Al doilea sezon în Toyota a început într-un mod foarte pozitiv pentru Glock care, profitând de competitivitatea mașinii (singurul, împreună cu Williams și Brawn care montează așa-numitul „difuzor dublu”), a câștigat patru puncte în primele patru curse, cu un al treilea loc în Marele Premiu al Malaeziei și un al doilea loc pe grila de start dinBahrain . În cursele următoare, pilotul german a avut o performanță fluctuantă, în principal datorită performanței inegale a mașinii, chiar și în același weekend de cursă. În partea centrală a sezonului, Glock a atins puncte doar de două ori, dar a cucerit prima tură cea mai rapidă din cariera sa în Marele Premiu al Europei , o cursă terminată în poziția a paisprezecea după ce a început treisprezecea; timpul pe care l-a stabilit în cursă este în continuare cel mai bun din circuitul din Valencia . În Singapore, Glock și-a repetat cel mai bun rezultat în carieră, terminând al doilea în spatele lui Hamilton ; Glock nu a participat la antrenamentul liber al Marelui Premiu al Japoniei din cauza unei indispoziții, fiind înlocuit de pilotul de testare Kobayashi ; ^[3] Șoferul german a avut apoi un accident violent în timpul calificării, ^[4] suferind o leziune la picior și o vertebră ruptă și încheind sezonul devreme. ^[5]

2010-2011: Fecioară

Glock în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu al Malaeziei din 2010 .

În2010 , după ce a părăsit Toyota , Glock primește un volan cu Virgin ; ^[6] Începutul sezonului a fost foarte dificil: la fel ca celelalte mașini ale echipelor debutante, Virgin a suferit de lacune grele din partea celorlalte echipe, iar mașina a fost adesea lovită de probleme de fiabilitate. După patru retrageri consecutive în primele patru curse, în Marele Premiu al Spaniei Glock a ajuns la linia de sosire pentru prima dată în sezon, terminând în poziția a optsprezecea; în restul campionatului Glock s-a luptat cu cei doi piloți ai Lotus Racing pentru rolul de cel mai bun pilot al echipelor debutante, reușind să se impună de mai multe ori în calificări. În Marele Premiu din Singapore și Coreea , șoferul german a ocupat poziții la mijlocul mesei pentru mai multe ture, dar a trebuit să se retragă în ambele ocazii; a închis campionatul fără a înscrie puncte, cu un al paisprezecelea loc ca cel mai bun rezultat în cursă. Pilotul german a fost confirmat de Virgin , între timp redenumit Marussia Virgin Racing în urma achiziționării majorității acțiunilor de către Marussia Motors , ^[7] tot pentru campionatul din2011 alături de debutantul belgian Jérôme d'Ambrosio ; în acest sezon, Timo își găsește o mașină mai competitivă și mai fiabilă după acordul de colaborare cu McLaren , dar nu este capabil să iasă în evidență în curse sau să obțină puncte și din cauza lipsei Kers . Având în vedere Marele Premiu al Germaniei din 2011 , reînnoirea contractului șoferului german cu Virgin a fost oficializată până în2014 .

2012: Marussia

Timo Glock la bordul Marussiei la Marele Premiu al Malaeziei din 2012

În2012 , la fel ca în cele două sezoane precedente, Virgin , între timp redenumită Marussia , ^[8] s-a dovedit a nu fi foarte competitivă până la punctul de retrogradare a lui Timo pe ultimele rânduri ale grilei. Fiabilitatea a fost, totuși, îmbunătățită, atât de mult încât șoferul german a ajuns întotdeauna la linia de sosire în primele șase curse ale sezonului, cu două locuri paisprezece (în Australia și Monaco ) drept cele mai bune rezultate. Glock a fost nevoit să rateze Marele Premiu al Europei din cauza unei indispoziții, revenind la curse în mod regulat de la Marele Premiu al Marii Britanii .

În Marele Premiu din Singapore, Glock a profitat de cursul destul de haotic al cursei pentru a trece linia de sosire în poziția a douăsprezecea, obținând cel mai bun rezultat din istoria echipei și permițând Marussiei să-l depășească pe Caterham în lupta pentru locul zecea în clasificarea constructorilor. În Marele Premiu al Braziliei , caracterizat de diverse averse de apă care au remaniat ordinea grupei, Glock s-a remarcat în primele etape ale cursei, în care a ajuns să ocupe poziția a șaptea; cu toate acestea, în urma unei coliziuni din spate a lui Jean-Éric Vergne , mașina sa a fost puternic avariată, împiedicându-l să se descurce mai bine decât locul final al șaisprezecelea. Pentru al treilea sezon consecutiv, Glock s-a închis fără puncte în clasamentul general. La 21 ianuarie 2013 , Marussia și șoferul german au anunțat că au reziliat contractul care îi lega prin consens; alegerea a fost motivată de situația economică dificilă a echipei rusești. ^[9]

DTM

Timo Glock, Deutsche Tourenwagen Masters 2014 - Hockenheimring

După cariera sa în Formula 1 , din 2013 Glock concurează în DTM cu echipa MTEK care folosește mașini BMW ; pilotul german a obținut primele puncte în cursa a treia, terminând pe locul trei. După o serie de plasări off-point, în ultima cursă a sezonului Glock a obținut prima sa victorie în categorie, terminând pe locul nouă în clasamentul general. Glock a continuat să concureze în DTM cu aceeași echipă și în 2014 și 2015 , terminând al șaisprezecelea și respectiv al cincisprezecelea în clasament și obținând o victorie în 2015 .

Rezultatele F1

2004	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2004	Iordania	EJ14	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	7	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	15	15	15			2	19º

2008	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2008	Toyota	TF108	Întârziere	Întârziere	9	11	13	12	4	11	12	Întârziere	2	7	9	11	4	Întârziere	7	6			25	10º

2009	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2009	Toyota	TF109	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	SP	INF	INF				24	10º

2010	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2010	Virgin	VR-01	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NP	18	Întârziere	18	Întârziere	19	18	18	16	18	17	Întârziere	14	Întârziere	20	Întârziere		0	25º

2011	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2011	Virgin	MVR-02	NC	16	21	NP	19	Întârziere	15	21	16	17	17	18	15	Întârziere	20	18	Întârziere	19	Întârziere		0	25º

2012	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
2012	Marussia	MR01	14	17	19	19	18	14	Întârziere	SP	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16	0	20º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur