KERS

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Flybrid Systems KERS pentru Formula 1

KERS , acronim pentru Kinetic Energy Recovery System (în italiană „ sistem de recuperare a energiei cinetice ”) este un dispozitiv electromecanic conceput pentru a recupera o parte din energia cinetică a unui vehicul în timpul fazei de frânare și a-l transforma în energie mecanică sau electrică , cheltuită din nou pentru tracțiunea vehiculului sau pentru alimentarea cu energie a dispozitivelor sale electrice.

Descriere

În timpul frânării unui vehicul, energia cinetică rezultată din această decelerare se pierde în căldură prin fricțiunea sistemului de frânare . Această energie poate fi interceptată de un mecanism cu un moment de inerție ridicat, cum ar fi un volant sau stocată într-un acumulator sau într-o baterie și utilizată mai târziu, de exemplu atunci când accelerați vehiculul sau, în orice caz, când este necesară o rezervă de putere. energie pentru a crește performanța vehiculului.

Componente

Sistemul KERS este format din:

Utilizări sportive

Pentru a actualiza
Acest articol sau secțiune ar trebui revizuit și actualizat cât mai curând posibil .
Într-adevăr, se pare că această intrare conține informații învechite și / sau învechite. Dacă puteți, vă rugăm să ajutați la actualizarea acestuia.

KERS-ul pentru utilizarea mașinilor sport a fost prezentat pentru prima dată în septembrie 2008 pe parcursul celor 1000 km de Silverstone , instalat pe un prototip Peugeot 908 HY (Hybrid) din clasa LMP1 ; Cu toate acestea, vehiculul nu a putut concura, deoarece reglementările ACO nu prevedeau acest caz mecanic și, prin urmare, performanța și punctajul nu puteau fi reglementate. Debutul într-o competiție oficială de motorsport a avut loc pe KTM 125 FRR în Campionatul Mondial din 2008 [2] .

Utilizarea KERS a fost introdusă în reglementările tehnice ale Formulei 1 începând din sezonul2009 . Scopul este îmbunătățirea performanței energetice a mașinilor de curse, obținând un dublu beneficiu, performanță și mediu: regulamentul permite recuperarea unui maxim de 400 kJ livrabil cu o putere maximă de 60 kW (egală cu aproximativ 80 de cai putere ). Există libertatea de a alege între un sistem de stocare a energiei electrice care utilizează supercondensatoare și un altul, pur mecanic, realizat cu o volantă destul de mică care se rotește la un număr mare de rotații, peste 60.000 pe minut.

La Marele Premiu al Ungariei din 2009, McLaren-Mercedes a lui Lewis Hamilton a făcut istorie ca prima mașină echipată cu KERS care a câștigat o cursă. În 2010, echipele au convenit să suspende utilizarea KERS pentru costurile suplimentare din proiectare. Conform regulamentului tehnic, dispozitivul era însă legal [3] și a fost reintrodus în 2011. Cu toate acestea, Williams, întotdeauna dispus să experimenteze versiunea mecanică, din motive de locuință, s-a aliniat celorlalte echipe prin instalarea unui KERS electric [4] ] . În 2011, Adrian Newey de la Red Bull a experimentat o nouă geometrie a bateriilor, plasând unul dintre pachetele electrice în cutia de viteze [5] .

În ciuda interesului FIA pentru introducerea KERS, în 2012 tehnologia a fost considerată ineficientă și prea costisitoare de către echipele mici care au continuat să se lipsească de ea, ridicând critici ascuțite FIA [6] .

Formula 1 a revizuit afacerea KERS în 2014 [6] , cu noi reglementări privind motoarele supraalimentate cu 6 cilindri [7] .

Notă

  1. ^ (RO) Utilizarea sistemului de recuperare a energiei cinetice numit popular KERS în F1 , în Bright Hub, 2 ianuarie 2010. Accesat la 5 martie 2015 (depus de 'url original 5 martie 2015).
  2. ^ Neil Spalding, Secretele KERS ale KTM 125 , în Masterbike , n. 4, aprilie 2009, pp. 32-39.
  3. ^ Williams acceptă planurile FOTA , pe it.f1-live.com . Accesat la 23 octombrie 2009 .
  4. ^ 2011, KERS electric de asemenea pe Williams. Versiune mecanică suspendată , pe f1web.it . Adus la 23 noiembrie 2010 .
  5. ^ Red Bull, bateriile KERS în două blocuri: Newey le-a ascuns în cutia de viteze , F1WEB.it, 2 octombrie 2011. Accesat la 30 octombrie 2011 .
  6. ^ a b Niciun kers pentru cei mici: complex și scump. Și în 2014 devine al său , pe f1web.it . Adus pe 5 februarie 2012 .
  7. ^ Motoare turbo, 6 cilindri în loc de 4. Și revoluția este amânată pentru 2014 , pe f1web.it .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=KERS&oldid=117824809 ”