Marele Premiu al Spaniei din 2009
 Marele Premiu al Spaniei din 2009 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 808-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 5 din 17 aCampionatului din 2009 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 10 mai 2009 | ||||||||||||
| Nume oficial | LI Grand Prix de España Telefónica | ||||||||||||
| Loc | Montmeló | ||||||||||||
| cale | 4.655 km / 2.892 SUA mi Track permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 66 ture, 307.104 km / 190.826 mi. SUA | ||||||||||||
| Climat | însorit în practică, nori împrăștiați în cursă | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
2009 spaniol Grand Prix este a cincea rundă de2009 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . A avut loc duminică, 10 mai 2009, pe Circuitul Cataluniei din Montmeló . Este, de asemenea, primul mare premiu european al sezonului de curse 2009.
Veghe
Aspecte sportive
La 29 aprilie 2009 , a avut loc audierea în cazul presupusului depășire neregulată a lui Trulli împotriva lui Hamilton în Australia , care sa dovedit a fi o necorespunzătoare a șoferului englez, care a avut loc sub sfatul echipei. FIA a decis să aplice o pedeapsă de excludere a echipei de 3 Grand Prix-uri pentru McLaren - Mercedes , dar cu singura condiție să apară elemente noi despre acest fapt sau să apară o nouă neregulă sportivă de către producătorul englez în următoarele 12 luni. [1]
S-a ridicat ipoteza că marele premiu va avea loc fără audiență pentru a evita extinderea pandemiei pestei porcine , întrucât regiunea Cataloniei este zona cea mai afectată de virus în Europa . [2]
Șoferul din Noua Zeelandă, Brendon Hartley , după obținerea super licenței , este numit oficial ca șofer de rezervă al Red Bull . [3]
Accidentul lui Heikki Kovalainen la marele premiu de anul trecut la colțul Campsa [4] l-a determinat pe Mark Webber , unul dintre delegații Asociației Șoferilor de Grand Prix , să ceară o îmbunătățire a pistei în acel moment. Prin articolul său pentru BBC , Webber a declarat că „calea de evacuare în acel moment este prea îngustă, atât de mult încât trebuie să revizuim ruta, altfel oricine are un accident în acel moment riscă prea mult”. [5] Ca răspuns la cerere, FIA a efectuat lucrări care ar trebui să minimizeze riscul altor astfel de accidente. [6] Nivelul căii de evacuare a nisipului a fost ridicat cu 1,5 metri pentru a da o pantă treptată la sol, pentru a încetini mașinile care ar trebui să iasă. [6] O protecție suplimentară a fost plasată în fața rândurilor de anvelope pentru a reduce posibilitatea ca mașina să intre în anvelope. [6] Bordura a fost modificată, iar suprafața gazonului artificial a fost extinsă cu 10 metri. [6]
Aspecte tehnice
Bridgestone , singurul furnizor de anvelope, anunță că a ales anvelope compuse dure și moi pentru cursă [7] . Marele Premiu European este, de asemenea, o oportunitate pentru multe echipe de a face primele schimbări substanțiale la mașinile lor. Brawn GP, încercând să rămână cel mai competitiv, a lansat un BGP 001 [8] , la fel ca și Ferrari , care, pentru recuperare, introduce noul difuzor spate pe F60 și reduce greutatea mașinii lui Kimi Räikkönen [9] . Ferrari decide să păstreze KERS în ciuda problemelor apărute în primele curse [10] .
BMW Sauber anunță, totuși, că sistemul KERS nu va fi adus la Montmeló sau la următorul Grand Prix de Monaco [11] . Acest lucru se datorează introducerii unor schimbări aerodinamice semnificative și dorinței de a le testa cât mai bine posibil [12] . Compania germană încă nu consideră utilă introducerea noului difuzor spate, pe care lucrează, deoarece nu sunt încă capabili să-și exploateze potențialul [13] . Force India amână debutul dispozitivului KERS pe mașinile sale planificate inițial pentru acest Grand Prix. Acest lucru se datorează faptului că echipa , în prezent, nu consideră KERS ca o sursă de mare avantaj, dar preferă să se concentreze în schimb pe dezvoltarea altor componente, cum ar fi aerodinamica [14] .
Încercări
În prima sesiune de vineri [15] , această situație s-a produs:
| Pos | Nu. | Pilot | Echipă-motor | Vreme | Decalaj | Turnuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 21.799 | 21 | |
| 2 | 9 |  Jarno Trulli |  Toyota | 1: 22.154 | 0,355 | 20 |
| 3 | 5 |  Robert Kubica |  BMW Sauber | 1: 22.221 | 0,422 | 24 |
În cea de-a doua sesiune de vineri [16] , această situație s-a produs:
| Pos | Nu. | Pilot | Echipă-motor | Vreme | Decalaj | Turnuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 21.588 | 43 | |
| 2 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 21.740 | 0,152 | 40 |
| 3 | 7 | Fernando Alonso |  Renault | 1: 21.781 | 0,193 | 36 |
În sesiunea de sâmbătă dimineață [17] , a apărut această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Echipă-motor | Vreme | Decalaj | Turnuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Felipe Massa | Ferrari | 1: 20.553 | 18 | |
| 2 | 4 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 1: 20.635 | 0,082 | 22 |
| 3 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 21.050 | 0,497 | 19 |
Calificări
În sesiunea de calificare [18] , această situație s-a produs:
| Pos | Nu. | Pilot | Producător / motor | Q1 | Q2 | Q3 | Turnuri | grătar | Liturghie [19] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 20.707 | 1: 20.192 | 1: 20.527 | 21 | 1 | 646 |
| 2 | 15 | Sebastian Vettel |  Red Bull - Renault | 1: 20.715 | 1: 20.220 | 1: 20.660 | 15 | 2 | 651,5 |
| 3 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1: 20.808 | 1: 19.954 | 1: 20.762 | 20 | 3 | 649,5 |
| 4 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 20.484 | 1: 20.149 | 1: 20.934 | 18 | 4 | 655 |
| 5 | 14 |  Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 20.689 | 1: 20.007 | 1: 21.049 | 17 | 5 | 651,5 |
| 6 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1: 20.877 | 1: 20.107 | 1: 21.247 | 25 | 6 | 646,5 |
| 7 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 21.189 | 1: 20.420 | 1: 21.254 | 25 | 7 | 655,5 |
| 8 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1: 21.186 | 1: 20.509 | 1: 21.392 | 20 | 8 | 645 |
| 9 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 20.745 | 1: 20.256 | 1: 22.558 | 22 | 9 | 668 |
| 10 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 20.931 | 1: 20.408 | 1: 22.685 | 15 | 10 | 660 |
| 11 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 20.818 | 1: 20.531 | 16 | 11 | 676,6 | |
| 12 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1: 21.128 | 1: 20.604 | 20 | 12 | 677,4 | |
| 13 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 21.095 | 1: 20.676 | 16 | 13 | 676,3 | |
| 14 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 20.991 | 1: 20.805 | 12 | 14 | 683 | |
| 15 | 12 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 21.033 | 1: 21.067 | 15 | 15 | 678 | |
| 16 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1: 21.291 | 5 | 16 | 673 | ||
| 17 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 1: 21.300 | 8 | 17 | 669 | ||
| 18 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 21,675 | 10 | 18 | 657 | ||
| 19 | 20 | Adrian Sutil |  Force India F1 - Mercedes | 1: 21.742 | 11 | 19 | 675 | ||
| 20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India F1 - Mercedes | 1: 22.204 | 11 | 20 | 656 |
Competiție
Raport
La început, Barrichello începe bine și câștigă primul loc; Massa câștigă și pe Vettel ; acesta din urmă alunecă pe locul 4. La primul colț, Trulli este strâns de Rosberg și ajunge să se învârtă, provocând o coliziune cu Sutil , în timp ce pentru a evita contactul Buemi frânează, fiind lovit de coechipierul său Bourdais ; pentru a elibera pista de numeroasele resturi, mașina Safety este lăsată să intre și îngheață pozițiile timp de 5 ture. În spatele celor patru, se află Webber, Alonso, Rosberg și Glock.
La repornire, Brawns câștigă teren pe urmăritori, în timp ce Kovalainen are o problemă cu cutia de viteze și este forțat să se retragă. La primul pit stop, Barrichello optează pentru trei stopuri, consumând puțin combustibil și câștigând cu siguranță pe celelalte; Butonul în schimb continuă cu mai multă încărcare. Räikkönen acuză probleme cu motorul și este obligat să se retragă. Massa și Vettel au o strategie identică care îi vede să se oprească de două ori în același tur, brazilianul câștigându-l pe german; Webber , grație unei a doua perioade foarte lungi pe anvelopele moi, reușește să îi depășească pe acești doi șoferi. Strategia lui Barrichello nu dă roade: se află în spatele coechipierului său englez la sfârșitul celei de-a treia opriri și trebuie să se mulțumească cu locul doi. În ultimele ture, la Ferrari observă puținul combustibil rămas pe mașina lui Massa, care este nevoit să cedeze loc lui Vettel și Alonso pentru a economisi combustibil pentru a ajunge la linia de sosire.
Rezultate
Rezultatele GP au fost după cum urmează [20] :
| Pos | N. | Pilot | Producător / motor | Turnuri | Timp / Retragere | grătar | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 66 | 1h37'19 "202 | 1 | 10 |
| 2 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 66 | +13 "056 | 3 | 8 |
| 3 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 66 | +13 "924 | 5 | 6 |
| 4 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 66 | +18 "941 | 2 | 5 |
| 5 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 66 | +43 "166 | 8 | 4 |
| 6 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 66 | +50 "827 | 4 | 3 |
| 7 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 66 | +52 "312 | 13 | 2 |
| 8 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 66 | + 1'05 "211 | 9 | 1 |
| 9 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 65 | +1 rând | 14 | |
| 10 | 10 | Timo Glock | Toyota | 65 | +1 rând | 6 | |
| 11 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 65 | +1 rând | 10 | |
| 12 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 65 | +1 rând | 12 | |
| 13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 65 | +1 rând | 11 | |
| 14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India F1 - Mercedes | 65 | +1 rând | 20 | |
| Întârziere | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 17 | Hidraulică | 16 | |
| Întârziere | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 7 | schimb valutar | 18 | |
| Întârziere | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 0 | Coliziune cu A.Sutil, S.Bourdais și S.Buemi | 7 | |
| Întârziere | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Coliziune cu A.Sutil, S.Bourdais și J.Trulli | 15 | |
| Întârziere | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Coliziune cu A.Sutil, S.Buemi și J.Trulli | 17 | |
| Întârziere | 20 | Adrian Sutil | Force India F1 - Mercedes | 0 | Coliziune cu S.Bourdais, S.Buemi și J.Trulli | 19 |
Clasament mondial
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 41 |
| 2 | Rubens Barrichello | 27 |
| 3 | Sebastian Vettel | 23 |
| 4 | Mark Webber | 15.5 |
| 5 | Jarno Trulli | 14.5 |
| 6 | Timo Glock | 12 |
| 7 | Lewis Hamilton | 9 |
| 8 | Fernando Alonso | 9 |
| 9 | Nick Heidfeld | 6 |
| 10 | Nico Rosberg | 4.5 |
| 11 | Heikki Kovalainen | 4 |
| 12 | Felipe Massa | 3 |
| 13 | Kimi Räikkönen | 3 |
| 14 | Sébastien Buemi | 3 |
| 15 | Sébastien Bourdais | 1 |
Notă
- ^ FIA: McLaren se descurcă bine , f1-live.com, 29 aprilie 2009. Accesat pe 29 aprilie 2009 .
- ^ Gripa porcină pentru a vedea fanii interzisi de la Marele Premiu al Spaniei , în crash.net , 29 aprilie 2009. Accesat pe 29 aprilie 2009 .
- ^ Hartley nommé chez Red Bull , fr.f1-live.com, 4 mai 2009. Accesat la 4 mai 2009 .
- ^ Matt Beer, Räikkönen conduce Ferrari unul-doi în Spania , pe autosport.com , Haymarket Publications , 27 aprilie 2008. Accesat la 7 mai 2009 .
- ^ Mark Webber, coloana Mark Webber , BBC Sport , BBC , 28 aprilie 2008. Accesat la 12 aprilie 2009 .
- ^ a b c d Jonathan Noble, siguranța Turnului 9 din Barcelona îmbunătățită , în autosport.com , Publicații Haymarket , 7 mai 2009. Accesat la 7 mai 2009 .
- ^ Bridgestone anunță specificațiile anvelopelor pentru viitorul Grand Prix de Formula 1 , f1grandprix.it, 27 aprilie 2009. Accesat la 28 aprilie 2009 (arhivat din original la 29 aprilie 2009) .
- ^ Pablo Elizalde, Button primește pachetul de upgrade , în autosport.com , Haymarket Publications , 4 mai 2009. Accesat la 4 mai 2009 .
- ^ Räikkönen pentru a obține un șasiu mai ușor pentru Barcelona , în formula1.com , 7 mai 2009. Accesat la 7 mai 2009 .
- ^ Jonathan Noble, Ferrari păstrează KERS pentru GP-ul Spaniei , în autosport.com , Haymarket Publications , 7 mai 2009. Accesat la 7 mai 2009 .
- ^ BMW renunță la KERS pentru Spania, Monaco , en.f1-live.com, 5 mai 2009. Accesat la 5 mai 2009 .
- ^ Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd, BMW renunță la KERS pentru GP-ul Spaniei , pe autosport.com , Publicații Haymarket , 5 mai 2009. Accesat pe 5 mai 2009 .
- ^ Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd, BMW nu va rula difuzor dublu în Spania , pe autosport.com , Haymarket Publications , 5 mai 2009. Accesat pe 5 mai 2009 .
- ^ Force India amână debutul KERS [ link broken ] , f1grandprix.it, 7 mai 2009. Accesat la 7 mai 2009 .
- ^ Prima sesiune de antrenamente libere vineri
- ^ A doua sesiune de antrenamente libere vineri
- ^ Sesiune de antrenamente gratuite sâmbătă , pe formula1.com .
- ^ Sesiune de calificare , pe formula1.com .
- ^ Greutăți înainte de cursă și grilă provizorie
- ^ Rezultatele GP , pe formula1.com .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Spaniei din 2009
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 2009 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||||
| Ediția anterioară: 2008 | Marele Premiu al Spaniei | Ediția următoare: 2010 | ||||||||||||||
