Williams FW12C
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Williams FW12C | |
|---|---|
 Williams FW12C al lui Riccardo Patrese cu noul motor Renault. | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Williams F1 |
| Tipul principal | Formula 1 |
| Înlocuiește | Williams FW12 |
| Inlocuit de | Williams FW13 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 2997 mm |
| Masa | 500 k g |
| Alte | |
| Proiect | Patrick Head și Enrique Scalabroni |
| Aceeași familie | Williams FW12 |
| Mașini similare | McLaren MP4 / 5 Ferrari 640 F1 (F1-89) Benetton B189 |
Williams FW12C este monopostul cu care echipa Williams F1 a concurat în campionatul mondial de Formula 1 din 1989 .
Această mașină nu a reușit să câștige campionatul, dar a avut meritul de a-l readuce pe Williams la niveluri mai ridicate de competitivitate, făcându-ne să uităm de sezonul dezamăgitor din anul precedent. Acest lucru în ciuda faptului că FW12C a fost evoluția modelului Williams FW12 care a concurat în 1988 .
FW12C a fost și primul Williams cu motor Renault , grație căruia echipa engleză se va lupta pentru campionatul mondial din 1991 până în 1997 , câștigând 4 titluri de șoferi și 5 titluri de constructori.
Motor nou, mașină veche
FW12C nu a fost foarte diferit de FW12 din care a fost derivat, deoarece acesta din urmă avea o configurație aerodinamică destul de bună.
În 1988, Williams fusese privat de motoarele cu turbocompresie de către Honda, în ciuda unui contract valabil pentru întregul 1988. Acest contract cu Honda a expirat, care la sfârșitul anului 1987 părăsise Williams și plătise pentru motoarele Judd, derivate dintr-un proiect Honda. din 1980, pentru a se conforma contractului.
Pentru noul campionat, Williams a găsit un acord cu Renault, care a participat deja la Campionatul Mondial de Formula 1 ca pionier al motoarelor turbo mai întâi cu mașini proprii și apoi ca furnizor de motoare pentru alte echipe, între 1976 și 1986, când Compania franceză a decis să se retragă odată cu revenirea motoarelor aspirate și a problemelor bugetare care se profilează la orizont, după care a fost convinsă să revină în lumea cursei cu o nouă tehnologie și în 1989 a debutat pe Williams un nou motor V10 puternic și fiabil. .
Motorul Renault cu aceeași cilindree ca Judd V8 era evident mai lung. Din acest motiv, FW12 a fost modificat în cadru și în dimensiunile prizelor de aer, pentru a îmbunătăți disiparea termică.
Configurația V10 adoptată de Renault și Honda va fi adoptată de toate celelalte echipe și impusă ulterior de FIA din 2001 până în 2005 . În rest, mașina era practic identică cu FW12, deoarece cutia de viteze era Hewland transversal obișnuit cu 6 trepte, iar suspensiile erau cele din anul precedent.
Al doilea loc al lumii
FW12C, condus de Riccardo Patrese și Thierry Boutsen , a permis echipei să-și revină după un an de criză totală; cu toate acestea, el nu a participat la toate cursele campionatului, deoarece în Marele Premiu al Portugaliei a fost înlocuit de Williams FW13 , care însă nu s-a dovedit a fi deocamdată deosebit de fiabil. Prin urmare, în cursa următoare, Patrese a condus FW12C în timp ce Boutsen FW13: FW12 a fost înlocuit definitiv de FW13 doar în ultimele două curse din Japonia și Australia .
Performanța mașinii s-a dovedit a fi suficient de bună pentru a-i permite lui Williams să devină vicecampion mondial la constructori, în spatele doar McLaren care a câștigat majoritatea curselor, în timp ce Patrese a ocupat locul trei în Campionatul Mondial al pilotilor, în spatele lui Alain Prost și Ayrton Senna . doi purtători de etalon ai McLaren Honda . Pașii înainte s-au făcut și în calificare, de fapt Patrese a obținut pole position , iar cele două mașini s-au calificat adesea între a doua și a patra poziție. Boutsen a terminat pe locul cinci, dar spre deosebire de coechipierul său a câștigat și un mare premiu (în Canada cu FW12C și în Australia cu FW13).
În ciuda competitivității nou-descoperite, Williams a păcătuit în fiabilitate, suferind numeroase retrageri, chiar dacă într-o măsură mai mică decât în 1988: fără aceste dezavantaje, echipa britanică ar fi putut crește punctele sale, dar cu greu ar fi putut lupta împotriva McLarenilor, care arătau o largă superioritate. restul liniei.
Statistici
- ligi jucate: 1
- an: 1989
- marele premiu disputat: 13
- plecări: 13 (Riccardo Patrese), 12 (Thierry Boutsen)
- cele mai rapide ture de cursă: 1, 1 (Riccardo Patrese)
- pole position: 1, 1 (Riccardo Patrese)
- câștigă: 1, 1 (Thierry Boutsen)
- podiumuri: 7, 4 (Riccardo Patrese), 3 (Thierry Boutsen)
- plasări în puncte: 12, 6 (Riccardo Patrese), 6 (Thierry Boutsen)
- puncte: 54, 30 (Riccardo Patrese), 24 (Thierry Boutsen) NB Williams a obținut 77 de puncte în general, dintre care 40 datorită lui Patrese și 37 datorită lui Boutsen.54 puncte au fost obținute cu modelul FW12C și restul de 23 cu FW13.
- clasament în campionat: locul 2
- titluri: 1989 vicecampion mondial al constructorilor de Formula 1
Pilotii
- Thierry Boutsen -
Belgia - nr. 5 - Riccardo Patrese -
Italia - numărul 6
Fișă tehnică Williams FW12C
- Renault RS01 aspirat 3500 cm³, spate central longitudinal
- 10 cilindri de 65 ° V
- distribuție dublă a arborelui cu came pe fiecare rând de cilindri
- 40 de supape
- 4 supape pe cilindru, 2 admisii, 2 evacuări
- apa racita
- lubrifierea bazinului uscat
- putere maximă 600/650 cai putere la 14.300 rpm
- Injecție electronică directă Magneti Marelli
Transmisie
- tracțiune spate
- ambreiaj cu mai multe plăci
- Cutie de viteze manuală mecanică transversală Hewland, cu 6 trepte + marșarier
Şasiu
- monococ în materiale compozite
- suspensie față cu roți independente, osii dorite deformabili, tirant sau comandă a suspensiei „pull-rod”
- suspensie spate cu roți independente, osii doritori deformabili, tirant sau comandă a suspensiei „trageți”
- 4 frâne cu disc din carbon AP Racing
- direcție rack
- Anul bun 25.10-13 "anvelope față
- Anvelope spate Good Year 26.15-13 "
- rezervor de combustibil 205 litri
Dimensiuni și greutate
- pas 2997 mm
- cale frontală 1803 mm
- cale spate 1600 mm
- greutate 500 kg
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Williams FW12C
