McLaren M23

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
McLaren M23
Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg
Emerson Fittipaldi în McLaren M23 la Marele Premiu al Marii Britanii din 1974 .
Descriere generala
Constructor Regatul Unit McLaren
Categorie Formula 1
Proiectat de Gordon Coppuck
John Barnard
Substitui McLaren M19
Inlocuit de McLaren M26
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Monococ din aluminiu
Motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Transmisie Hewland FG 400 manual cu 6 trepte
Dimensiuni și greutăți
Etapa 2720 ​​mm
Greutate 601 kg
Alte
Combustibil Texaco
Havoline
Anvelope An bun
Adversari Ferrari 312 T Ferrari 312 T2 Tyrrell P34
Rezultate sportive
Debut Marele Premiu din Africa de Sud din 1973
Pilotii Noua Zeelanda Denny Hulme
Brazilia Emerson Fittipaldi
Statele Unite Peter Revson
Germania Jochen Mass
Regatul Unit James Hunt
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
80 16 14 10
Campionatele constructorilor 1 (1974)
Campionatele Pilotilor 2 (1974, 1976)

McLaren M23 a fost o mașină de Formula 1 proiectată de Gordon Coppuck cu ajutorul lui John Barnard . A fost dezvoltat din modelul Indycar , M16, și a fost inspirat de Lotus 72 , împărtășind același aspect . Motorul a fost, de asemenea, același, gloriosul Cosworth DFV , pregătit totuși de Nicholson Engines . Munca lui Nicholson a permis motorului să atingă o putere de 490 CP. Mașina foarte unghiulară avea o aerodinamică excelentă. Era întotdeauna cauciuc Goodyear .

A fost un exemplu de mașină cu o viață extraordinară, deoarece a fost folosită timp de șase sezoane, între 1973 și 1978, și a fost înscrisă în 83 de curse. Rămâne încă una dintre cele mai reușite mașini care a ocupat primul loc de 16 ori în Marele Premiu valabil pentru campionatul mondial (alte 4 au fost victoriile fără titlu); doar McLaren MP4 / 2 și Lotus 72 au avut mai mult succes. Cu această mașină, Emerson Fittipaldi în 1974 și James Hunt în1976 au câștigat campionatul șoferilor. În 1974, datorită acestei mașini, McLaren a câștigat primul său campionat de constructori.

M23 în lume

Sezonul 1973

A debutat în sezonul 1973 cu Denny Hulme la volan, în Marele Premiu al Africii de Sud , în care pilotul din Noua Zeelandă a ocupat imediat pole position , urmat de locul cinci în cursă. Pe parcursul sezonului, mașina a fost prima de trei ori (cu Hulme în Suedia și cu Peter Revson în Marea Britanie și Canada ). În an a câștigat apoi 2 gpv (din nou cu Hulme), trei locuri trei (câte unul pentru Hulme, Revson și Jacky Ickx ) și alte 8 puncte, pentru un total de 56 de puncte de campionat. În a doua parte a sezonului, acesta a fost adesea încredințat, pe lângă cei doi piloți de start, unui al treilea pilot (o dată lui Ickx, cu alte ocazii lui Jody Scheckter ). Scheckter a fost, printre altele, responsabil pentru marele accident care a avut loc în timpul Marelui Premiu al Marii Britanii .

Sezonul 1974

Sezonul care a urmat sosirii lui Emerson Fittipaldi i-a permis să rafineze mașina folosind cunoștințele sale despre Lotus 72. Sezonul 1974 s-a deschis cu victoria lui Denny Hulme în Argentina , care a fost urmată de victoria lui Fittipaldi în Brazilia sa. În Brazilia, Fittipaldi va cuceri și singurul pol din 1974. În timpul sezonului, pe care campionul mondial brazilian îl va absolvi, M23 va câștiga cu alte două ocazii ( Belgia și Canada ), întotdeauna cu Fittipaldi. Hulme va face cel mai rapid tur în Belgia. McLaren a câștigat primul său campionat de constructori cu 73 de puncte (în total cei trei piloți aliniați aduc acasă 87). Pe lângă Hulme și Fittipaldi, este lansată o a treia mașină condusă de Mike Hailwood, apoi de David Hobbs și, în cele din urmă, de Jochen Mass . În Marele Premiu al Africii de Sud, un al patrulea M23 este condus de Dave Charlton din echipa privată Scribante.

Un McLaren M23 cu motorul Cosworth DFV vizibil.

Sezonul 1975

Dezvoltarea ulterioară a mașinii a avut loc în 1975 , inclusiv o cutie de viteze cu șase trepte, o mare noutate pentru acea vreme, care l-a ajutat pe Fittipaldi să câștige titlul de finalist în spatele lui Niki Lauda , cu Ferrari 312T . Echipa a experimentat diverse inovații aerodinamice, care au fost apoi utilizate în următorul model, M26 .

Sezonul a fost înfrumusețat cu 2 victorii (imediat la debutul în Argentina și în Marea Britanie ) pentru Fittipaldi și una pentru Jochen Mass (în tragicul Marele Premiu al Spaniei ). A treia mașină nu a mai fost folosită în timpul sezonului. Niciun pol nu a fost câștigat, ci 2 ture rapide, una cu Mass în Franța și una cu Fittipaldi în Marele Premiu al Statelor Unite . În timpul sezonului, M23 a câștigat 65 de puncte de campionat.

Sezonul 1976

1976 a văzut abandonarea lui Fittipaldi și înlocuirea acestuia cu James Hunt . Pilotul britanic a reușit să câștige Campionatul Mondial al Pilotilor într-un sezon caracterizat de o dominație inițială a lui Lauda, ​​cel puțin până la prăbușirea sa de la Nürburgring care a limitat ascensiunea la titlul austriac.

Hunt a luat imediat două poli în primele două curse și prima sa victorie în Marele Premiu al Spaniei, unde a luat și al treilea pol în patru curse. Englezii au ocupat, de asemenea, primul loc în Franța , Germania , Olanda , Canada și Statele Unite ale Americii de Est . Puterea englezului a fost și mai evidentă în practică, unde și-a făcut celelalte trei poli , pentru un total de 7, însoțite de alte trei starturi în primul rând. Cu locul trei în cursa finală desfășurată sub un potop la Fuji , a câștigat un titlu mondial incredibil, cu doar un punct înaintea lui Lauda. Hunt a obținut și două GPV-uri, unul fiind preluat de Jochen Mass. Mașina a câștigat 88 de puncte în tot acest sezon.

Sezonul 1977

În anul următor, McLaren a început să folosească modelul M26, care a fost testat în 1976, dar niciodată în cursă. Cu toate acestea, M23 a fost folosit foarte frecvent, mai ales în prima parte a sezonului. Hunt a luat primele trei poli din 1977, dar nu a reușit niciodată să câștige o cursă. Cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul doi ocupat de englezi în Brazilia și de Mass în Suedia .

În a doua parte a sezonului, M23 a fost folosit ocazional pentru a rula un al treilea pilot în plus față de cele două titluri, care a folosit M26 permanent. În Anglia , M23 a botezat debutul în F1 al lui Gilles Villeneuve , în timp ce la Monza a venit rândul lui Bruno Giacomelli , care debuta și el în campionatul mondial. M23 a început să fie folosit și de piloți privați precum spaniolul Emilio de Villota al echipei Iberia Airlines și americanul Brett Lunger de la Chesterfield Racing .

Sezonul 1978

În 1978 a fost din nou folosit de Lunger pentru Liggett Group / B & S Fabrications , în prima parte a sezonului, apoi un M23 privat a fost folosit și de de Villota în Marele Premiu de acasă și de Tony Trimmer în Marele Premiu al Marii Britanii cu Melchester Racing . În a doua parte a sezonului a fost încredințată în cele din urmă de Liggett Group / B & S Fabrications lui Nelson Piquet care a câștigat un onorabil al nouălea loc în Marele Premiu al Italiei , ultima apariție pentru M23 în cursa campionatului mondial.

Rezultate complete în Formula 1

( legendă ) ( boldul indică pole position, cursivele indică ture rapide)

An Echipă Motor Anvelope Șoferi [1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puncte [2] [3] WCC
1973 Echipa Yardley McLaren Ford - Cosworth DFV V8 G. ARG SUTIEN RSA ESP GROZAV LUN SWE ÎNTRE GBR NED GER AUT ITA POATE SA Statele Unite ale Americii 58 [4] A treia
Noua Zeelanda Hulme 5 6 7 6 1 8 3 Întârziere 12 8 15 13 4
Statele Unite Revson 4 Întârziere 5 7 1 4 7 Întârziere 3 1 5
Africa de Sud J. Scheckter Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere
Belgia Ickx 3
1974 Marlboro Team Texaco Ford - Cosworth DFV V8 G. ARG SUTIEN RSA ESP GROZAV LUN SWE NED ÎNTRE GBR GER AUT ITA POATE SA Statele Unite ale Americii 73 (75) Primul
Noua Zeelanda Hulme 1 12 6 6 6 Întârziere Întârziere Întârziere 6 7 SQ 2 6 6 Întârziere
Brazilia E. Fittipaldi 10 1 7 3 1 5 4 3 Întârziere 2 Întârziere Întârziere 2 1 4
Echipa Yardley McLaren
Regatul Unit Hailwood 4 5 3 9 7 Întârziere Întârziere 4 7 Întârziere Întârziere
Regatul Unit Hobbs 7 9
Germania Masa 16 7
Echipa Scribante Lucky Strike Racing
Africa de Sud Charlton 19
1975 Marlboro Team Texaco Ford - Cosworth DFV V8 G. ARG SUTIEN RSA ESP LUN GROZAV SWE NED ÎNTRE GBR GER AUT ITA Statele Unite ale Americii 53 A treia
Brazilia E. Fittipaldi 1 2 NC WD 2 7 8 Întârziere 4 1 Întârziere 9 2 2
Germania Masa 14 3 6 1 6 Întârziere Întârziere Întârziere 3 7 Întârziere 4 Întârziere 3
Echipa Scribante Lucky Strike Racing
Africa de Sud Charlton 14
1976 Marlboro McLaren International Ford - Cosworth DFV V8 G. SUTIEN RSA SUA ESP GROZAV LUN SWE ÎNTRE GBR GER AUT NED ITA POATE SA Statele Unite ale Americii JPN 74 (75) Al 2-lea
Regatul Unit Vânătoare Întârziere 2 Întârziere 1 Întârziere Întârziere 5 1 SQ 1 4 1 Întârziere 1 1 3
Germania Masa 6 3 5 Întârziere 6 5 11 15 Întârziere 3 7 9 Întârziere 5 4 Întârziere
1977 Marlboro McLaren International Ford - Cosworth DFV V8 G. ARG SUTIEN RSA SUA ESP LUN GROZAV SWE ÎNTRE GBR GER AUT NED ITA Statele Unite ale Americii POATE SA JPN
Regatul Unit Vânătoare Întârziere 2 4 7 Întârziere
Germania Masa Întârziere Întârziere 5 Întârziere 4 4 Întârziere 2 9
Canada G. Villeneuve 11
Italia Giacomelli Întârziere
Iberia Airlines Equipo Español
Spania de Villota 13 NQ NQ NQ NQ 17 NQ
Chesterfeld BS
Statele Unite Ofticos NP 11 NQ 13 Întârziere 10 9 Întârziere 10 11
1978 Grupuri Ligget / Fabricări B&S Ford - Cosworth DFV V8 G. ARG SUTIEN RSA SUA LUN GROZAV ESP SWE ÎNTRE GBR GER AUT NED ITA Statele Unite ale Americii POATE SA
Statele Unite Ofticos 13 Întârziere 11
Brazilia Piquet Sr. Întârziere Întârziere Întârziere 9
Centro Asegurador F1
Spania de Villota NQ
Melchester Racing
Regatul Unit Tundător NQ

Statistici în lume

Câștigă (16)
Pole position (14)
Cea mai rapidă tură (10)

Fișa cu date

(în raport cu modelul din 1976)

  • Lungime : 4.191 m
  • Lățime: 2.083 m
  • Înălțime: 0,914 m
  • Greutate: 587 kg cu călăreț
  • Calea frontală: 1.631 m
  • Pista spate: 1.651 m
  • Ampatament: 2.718 m
  • Cadru : din aluminiu
  • Tracțiune spate
  • Cutie de viteze : Hewland cu 6 trepte și mers înapoi
  • Frâne : disc
  • Motor : Ford Cosworth
    • Nr. Cilindri și dispunere: 8 V (90 °)
    • Deplasare: 2993 cm³
    • Putere:> 490 CP
    • Supape: 32
  • Anvelope : Goodyear
  • Jante: față și spate 13 "

Cursele nu sunt valabile pentru campionatul mondial

M23 a fost adesea folosit în curse nevalabile pentru campionatul mondial, destul de frecvent în anii șaptezeci. A câștigat 4 afirmații: una cu Emerson Fittipaldi ( marele premiu al președintelui Medici în 1974 ); restul de trei ( Race of Champions 1976 , BRDC International Trophy 1976 și Race of Champions 1977 ) cu James Hunt .

Rezultate complete în cursele F1 nevalabile pentru campionatul mondial

( legendă ) ( boldul indică pole position, cursivele indică ture rapide)

An Echipă Motor Anvelope Pilotii 1 2 3
1973 Echipa Yardley McLaren Ford - Cosworth DFV V8 G. RoC BRDC
Noua Zeelanda Hulme 2 Întârziere
Statele Unite Revson Întârziere
1974 Marlboro Team Texaco Ford - Cosworth DFV V8 G. P.M RoC BRDC
Brazilia E. Fittipaldi 1 3
Noua Zeelanda Hulme NC Întârziere
Echipa Yardley McLaren
Regatul Unit Hailwood 4 Întârziere
1975 Marlboro Team Texaco Ford - Cosworth DFV V8 G. RoC BRDC SUI
Brazilia E. Fittipaldi 5 2 Întârziere
Germania Masa Întârziere 3
1976 Marlboro McLaren International Ford - Cosworth DFV V8 G. RoC BRDC
Regatul Unit Vânătoare 1 1
1977 Marlboro McLaren International Ford - Cosworth DFV V8 G. RoC
Regatul Unit Vânătoare 1
1978 Melchester Racing Ford - Cosworth DFV V8 G. BRDC
Regatul Unit Tundător 3
Grupuri Ligget / Fabricări B&S
Statele Unite Ofticos 4
Echipa Villota
Spania de Villota Întârziere

Formula Shellsport

În 1977, Emilio de Villota a câștigat cursa 9, cursa la Mallory Park și cursa 11, desfășurată la Brands Hatch, la bordul unui M23.

Formula Aurora

În 1978, Tony Trimmer a cucerit Formula Aurora, un fel de Formula 1 britanică destinată mașinilor private, la bordul unui M23. În timpul sezonului, pilotul britanic a câștigat 5 curse ( International Gold Cup , Evening News Trophy , Anglia Tv Trophy , Radio 210 European Trophy și Fuij Tapes Trophy ). În 1979, un M23 a fost folosit de Gordon Smiley , dar fără rezultate semnificative.

Formula 1 din Africa de Sud

În campionatul sud-african de Formula 1 din 1974, Dave Charlton cu un M23 a câștigat titlul câștigând 6 curse.

Campionatul australian

M23 a fost adus la succes în campionatul australian de către John McCormack în 1977. Cu toate acestea, nu a fost alimentat de Cosworth, ci de Leyland.

Notă

  1. ^ Cu un fundal auriu, campionii mondiali piloți care conduc sezonul.
  2. ^ Doar prima mașină obține puncte valabile pentru clasificarea constructorilor.
  3. ^ În paranteze punctele reale, fără a lua în considerare diferențele.
  4. ^ Modelul M19C a fost folosit în primele curse ale sezonului și a obținut 12 puncte din 58.

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=McLaren_M23&oldid=118359692 ”