McLaren MP4-21
| McLaren MP4-21 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  McLaren | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa McLaren Mercedes | ||||||||
| Proiectat de | Adrian Newey Tim Goss | ||||||||
| Substitui | McLaren MP4-20 | ||||||||
| Inlocuit de | McLaren MP4-22 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108S 2.4 L | ||||||||
| Transmisie | carbon longitudinal 7 trepte + marșarier | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Mobil | ||||||||
| Anvelope | Michelin | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu Bahrain 2006 | ||||||||
| Pilotii | 3.  Kimi Räikkönen4.  Juan Pablo Montoya 1-104.  Pedro de la Rosa 11-18 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
McLaren MP4-21 este un Formula 1 monoloc sport masina construita de McLaren pentru a participa la2006 deFormula 1 Campionatul Mondial .
Proiectat de Adrian Newey , masina a fost initial condus de Kimi Raikkonen si Juan Pablo Montoya , cu acesta din urmă se deplasează de la Marele Premiu al Franței la NASCAR fiind înlocuit de Pedro de la Rosa .
În 18 curse disputată el a obținut trei pole position - uri și de cât mai multe cele mai rapide tururi , în ambele cazuri , la mâinile Räikkönen finlandez, și un total de 9 podiumuri între cele trei drivere, dar nici o victorie. La sfârșitul sezonului a terminat al treilea în rândul constructorilor .
Prezentare
Masina a fost prezentat la 23 ianuarie 2006.
Livrare și sponsor
Livrea are o culoare gri metalizat, cu unele inserții negre și roșii în omagiu noilor sponsori Fly Emirates și Johnnie Walker .
Dezvoltare
McLaren MP4-21 este o evolutie a monopost utilizat de către echipa britanică în timpul sezonului precedent . Șasiul și liniile generale ale noii mașini, în plus, urmați în mare măsură pe cele ale MP4-20. [1]
Aerodinamica
Din punct de vedere aerodinamic, profilul prima caracteristică a MP4-21 este adoptarea unui mic, scurt și înguste aripa din față, a cărei parte inferioară are o formă ciudată lingură, care în mare parte este cea din MP4-20, în timp ce în spatele roțile din față, este posibil să se aprecieze ecranele divizate. Prezența burțile scurte săpate în partea de jos, cu o intrare triunghiulară este, de asemenea, semnificativ. În ceea ce privește gurile de aer cald în partea superioară, au o formă de coș de fum curbate spre exterior, care permite integrarea drenuri de mare și un sistem de fante transversale este instalat pe părțile laterale. În fața roților din spate, este posibilă identificarea unui complex de detalii aerodinamice rafinate, inclusiv aripioarele, spoilere și aripioare verticale, în plus, un mic spoiler este situat pe capota motorului și deasupra cutiei de viteze. Un profil aerodinamic suplimentar este amplasat pe părțile laterale ale luminii din spate. Pereții de compartimentare eleronul au un colț superior rotunjit și să urmeze curbura roții, în cele din urmă în partea superioară sunt fante orizontale. Structura deformabilă din spate are, de asemenea, o funcție aerodinamică. [1]
Șasiu și suspensie
Cadrul MP4-21 este o monococă din fibră de carbon și fagure de aluminiu, cum ar fi capota motorului, cu un balast de aproximativ 90 de kilograme , pentru a ajunge la greutatea de reglementare a 600. Radiatoarele de apă și ulei acestea sunt monolitice și curbate.
În ceea ce privește suspensiile, suspensia frontală adoptă o schemă de tijă de împingere cu atașamente despicate inferioară și ancorare la marginea inferioară a corpului. Triunghiul superior este ridicat și caracterizat printr-o pernă de aer care se integrează brațul de direcție. Suspensia spate este caracterizată prin faptul că elementul exterior al prizei de aer are un profil aerodinamic. O trăsătură comună este conectarea montantului suspensie, pivotat pe purtătorul butuc. Etrierele de frână sunt oblice, cu un aport de aer cos care acoperă discul și permite expulzarea aerului cald axial.
Motor
Din cauza schimbării regulament, Mercedes-Benz inlocuieste motoarele anterioare 3000cm V10 cu noile 108S FO, un V8 2400cm 90 ° înclinat, doi arbori cu came si patru supape pe cilindru. Motorul cântărește 95 de kilograme, are un alezaj de 98 mm și ambele bloc și capul sunt realizate din aluminiu. Managementul electronic gratuit este efectuată de către McLaren Electronic Systems, care datorită sistemului Star2 permite motorului să livreze mai mult de 700 CP la 20.000 rpm, viteza maximă de rotație impusă de reglementările. Durata maximă a unității de propulsie este de aproximativ 1800 de kilometri, distanța dintre testele și cursa a două Grand Prix.
Rezultate complete
Sezonul este, în principiu dezamăgitoare, cu masina nu am castigat nici victorii și care arată o scădere în comparație cu sezonul trecut.
(Rezultate în Bold indică un Pole Position)
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poziţie | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | McLaren | Mercedes-Benz V8 | M. | BHR | MAL | AUS | SMR | euro | SPA | LUN | GBR | POATE SA | Statele Unite ale Americii | ÎNTRE | GER | A G | TUR | ITA | CIN | DEJA | SUTIEN | A treia | 110 | |
| Räikkönen | 3 | Întârziere | 2 | 5 | 4 | 5 | Întârziere | 3 | 3 | Întârziere | 5 | 3 | Întârziere | Întârziere | 2 | Întârziere | 5 | 5 | ||||||
| Montoya | 5 | 4 | Întârziere | 3 | Întârziere | Întârziere | 2 | 6 | Întârziere | Întârziere | ||||||||||||||
| de la Rosa | 7 | Întârziere | 2 | 5 | Întârziere | 5 | 11 | 8 |
Notă
- ^ A b kataweb.it, http://www.kataweb.it/speciali/formula1_2006/mclaren.html Adus la 16 aprilie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre McLaren MP4-21
