Cursa Campionilor 1974
 Marele Premiu al Cursei Campionilor din 1974 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa nu este valabilă pentru Cupa Mondială | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 17 martie 1974 | ||||||||||||
| Nume oficial | IX Simoniz Daily Mail Cursa Campionilor | ||||||||||||
| Loc | Brands Hatch Circuit | ||||||||||||
| cale | 4,206 km / 2,613 SUA mi | ||||||||||||
| Distanţă | 40 de ture, 168.240 km / 104.520 SUA mi | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Cursa Campionilor 1974 ( IX Simoniz Daily Mail Cursa Campionilor ) a fost o cursă de Formula 1 , nevalabilă pentru campionatul mondial care a avut loc duminică 17 martie 1974 pe circuitul Brands Hatch . La cursă au participat și mașinile de Formula 5000 .
Cursa a fost câștigată de belgianul Jacky Ickx într-un lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al treilea și ultimul succes într-o cursă de F1, nevalid ca test al campionatului mondial. Pilotul austriac Niki Lauda într-un Ferrari și pilotul brazilian Emerson Fittipaldi într-un McLaren - Ford Cosworth au precedat linia de sosire.
Veghe
Aspecte tehnice
Lotus , după ce a testat noile 74-uri în Spania, a decis să le trimită în Africa de Sud pentru marele premiu pe 30 martie. Echipa a folosit apoi vechiul 72 , în versiunea R5, cu toate acestea, modificat de un nou profil aerodinamic din spate în formă de banană și un nou rezervor de ulei, mare și plat, care traversează cutia de viteze și include un rezervor principal și un rezervor de rezervă.
McLaren-urile Hulme și Fittipaldi au un ampatament mai lung, cu un distanțier mare între motor și cutie de viteze, iar în timp ce mașina încredințată lui Hailwood avea un ampatament mediu, cu un distanțier pe jumătate. Toți trei au purtat noile capace de nas „pick-picker” în locul tampoanelor de nas obișnuite pentru daltă, și au avut picioare și suporturi mai bune pentru spate.
Hesketh Racing a prezentat, pentru prima dată, propria sa mașină, încetând astfel utilizarea mașinilor din martie , așa cum se întâmplase până în acel moment. Mașina, 308 , nu a fost revoluționară, dar a avut câteva soluții interesante, cum ar fi o mufă încorporată în partea stângă a cablului pentru a conecta o baterie la motorul de pornire, împreună cu o manetă de montare, ruptă, pentru împământare. întregul sistem electric și fixarea volanului cu un singur șurub central Allen, cu doi pini pe capul coloanei pentru poziționare. [1]
Aspecte sportive
Cursa a fost poziționată în calendarul de Formula 1 după cele două curse tradiționale de deschidere, care se desfășurau în America de Sud în ianuarie, și la Marele Premiu al Președintelui Medici , o altă cursă nevalabilă pentru campionatul mondial. Prin urmare, a fost prima cursă de F1 care a avut loc în Europa în 1974.
Pe lângă mașinile F1, la cursă au participat și câteva mașini de Formula 5000 , care participă la campionatul britanic. Aceștia au disputat, sâmbătă după-amiaza dinaintea cursei, prima lor rundă a campionatului. [1]
Ca parte a evenimentului, au avut loc curse cu Formula Ford, Formula Atlantic și grupul 1 sedan, precum și o cursă rezervată sportivilor, fără legătură cu sporturile cu motor, cu mașini Formula Ford Mexico. [1]
Piloți și echipe
Principalele echipe implicate în lumea F1 au participat la cursă, cu excepția lui Tyrrell . A urmat revenirea lui Rikky von Opel la Ensign , după ce șoferul a decis să nu participe la primele două curse ale sezonului, precum și la Marele Premiu al Președintelui Medici . A existat debutul absolut în F1 pentru echipa britanică Lyncar , condusă de John Nicholson . Chris Amon , care și-a deteriorat mașina cu o zi înainte de calificare, nu a participat la antrenament privat pe circuitul Goodwood. [1] Domeniul starterilor a fost completat de 16 mașini de Formula 5000 , cu care au concurat și piloți cu experiență în curse mondiale, precum Peter Gethin , Vern Schuppan și Brian Redman . Printre șoferii angajați cu aceste mașini se afla și o femeie, Lella Lombardi .
Au fost înscriși în cursă următorii piloți și constructori: [2]
Calificări
Raport
Sesiunea de vineri a avut loc pe o pistă umedă, dar asta nu i-a împiedicat pe piloți să stabilească momente interesante. Peter Revson cu un 1'33 "5 a fost mult timp în fruntea clasamentului, înainte de a fi bătut de Niki Lauda , în 1'32" 0, ceea ce i-a adus un premiu de 100 de sticle de șampanie. Tot în ultima parte a sesiunii, Richard Robarts s-a ciocnit cu mașina lui Jochen Mass , cele două mașini au ieșit de pe pistă, suferind astfel pagube.
Sâmbătă situația meteo s-a îmbunătățit. Cu o pistă uscată, șoferii au reușit să îmbunătățească semnificativ orele de vineri. James Hunt și cei doi Ferrari au reușit să bată timpul de 1'23 "0, care câștigase pole position în ediția din 1973, dar nu a reușit să scadă sub 1'20" 8, palmaresul, stabilit de Emerson Fittipaldi în Cursa victoriei din 1972. Hunt, cu Hesketh la debutul său absolut, a luat startul pe pol, înaintea lui Clay Regazzoni și Niki Lauda .
Mașinile F5000, care au concurat în cursa lor sâmbătă după-amiază, au participat la calificare doar vineri, desfășurate pe o pistă umedă. [1]
Rezultate
În sesiunea de calificare [4] s-a produs această situație:
Clasament
Raport
Încălzirea a avut loc duminică dimineață. Jochen Mass și-a deteriorat Surteele , care tocmai fuseseră reparate după accidentul de calificare. Carlos Reutemann a rupt centura arborelui cu came a motorului lui Brabham , în timp ce pe mașina lui Jacky Ickx s-a produs o defecțiune a motorului, din cauza lipsei de ulei, cauzată de funcționarea defectuoasă a sistemului de lubrifiere automată; Lotus a trebuit să folosească unul dintre motoarele pregătite pentru următorul mare premiu sud-african. O problemă opusă, și anume un motor inundat de petrol, l-a obligat pe Rikky von Opel să nu participe la cursă.
Sesiunea de antrenamente libere a avut loc pe vreme senină, dar pentru începutul cursei a început să plouă. Cursa a început cu o jumătate de oră târziu, tot din cauza necesității de a repara pista, după accidentele care avuseseră loc în cursa de Formula Ford, desfășurată cu puțin timp înainte. La început, James Hunt nu a reușit să păstreze conducerea și a fost trecut de Carlos Reutemann , apoi Emerson Fittipaldi și cei doi Ferrari . La coborârea druizilor, Teddy Pilette și Mike Wilds s-au rotit, acesta din urmă terminând cursa împotriva barierelor.
În turul următor, Lauda a ocupat a doua poziție la Fittipaldi, în timp ce Hunt s-a învârtit și el, din nou la Druizi . Jacky Ickx , care a trecut de Regazzoni, care a trebuit să se ferească și de Mike Hailwood și Peter Revson, va recupera pozițiile . În cea de-a șaptea tură, Niki Lauda a preluat conducerea cursei, trecându-l pe Reutemann și l-a depășit rapid.
În turul 14, atât Fittipaldi, cât și Ickx au trecut de Reutemann, în timp ce, o tură mai târziu, belgianul a trecut și de Fittipaldi, poziționându-se pe locul doi, în urmărirea lui Lauda. Pilotul Lotus a reușit să reducă distanța față de austriac, datorită dificultății lui Lauda de a face tururile mașinilor F5000 mai lente. În turul douăzeci, Carlos Reutemann a terminat pista, trebuind astfel să se retragă.
În turul 35, cu o manevră la Paddock Bend , Ickx a surprins-o pe Lauda și a decolat spre victorie. Pentru belgian a fost al treilea succes într-o cursă de F1, nevalid ca test al campionatului mondial. [1]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu sunt următoarele: [5]
Notă
- ^ A b c d și f (RO) Cursa Campionilor de pe motorsportmagazine.com, aprilie 1974. Adus pe 8 februarie 2019.
- ^ (RO) Cursa Campionilor (lista de intrări) , pe racingsportscars.com. Adus pe 3 februarie 2018 .
- ^ Mașinile de Formula 5000 sunt indicate prin simbolul †.
- ^ Sesiunea de calificare
- ^ Rezultate Grand Prix
